DE1932373C3 - - Google Patents

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DE1932373C3
DE1932373C3 DE19691932373 DE1932373A DE1932373C3 DE 1932373 C3 DE1932373 C3 DE 1932373C3 DE 19691932373 DE19691932373 DE 19691932373 DE 1932373 A DE1932373 A DE 1932373A DE 1932373 C3 DE1932373 C3 DE 1932373C3
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Germany
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piston
tesla valve
valve
flow
brake cylinder
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DE19691932373
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English (en)
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DE1932373B2 (de
DE1932373A1 (de
Inventor
Peter Dipl.-Ing. 2940 Wilhelmshaven Roetters
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Olympia Werke AG
Original Assignee
Olympia Werke AG
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Publication of DE1932373A1 publication Critical patent/DE1932373A1/de
Publication of DE1932373B2 publication Critical patent/DE1932373B2/de
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Publication of DE1932373C3 publication Critical patent/DE1932373C3/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J19/00—Character- or line-spacing mechanisms
    • B41J19/04—Sound-deadening or shock-absorbing devices or measures therein
    • B41J19/10—Dash-pots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15C—FLUID-CIRCUIT ELEMENTS PREDOMINANTLY USED FOR COMPUTING OR CONTROL PURPOSES
    • F15C1/00—Circuit elements having no moving parts
    • F15C1/003—Circuit elements having no moving parts for process regulation, (e.g. chemical processes, in boilers or the like); for machine tool control (e.g. sewing machines, automatic washing machines); for liquid level control; for controlling various mechanisms; for alarm circuits; for ac-dc transducers for control purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/344—Vortex flow passages

Description

Die Erfindung betrifft eine Paplerwagen-Dämpfungseinrichtung für Schreib- oder ähnliche Büromaschinen mit einem auf einer Kolbenstange sitzenden Kolben, der in einem Bremszylinder längsbeweglich geführt ist.
Bei Schreib- oder ähnlichen Büromaschinen wird der bewegliche P&pierwageii, z. B. beim Tabulier- oder Schrittschaltvorgang, steis in ':em Augenblick angehalten, wo er die größte Geschwindigkeit besitzt. Die Wucht oder Bewegungsenergie des Papierwagens wird durch das plötzliche Anhalten in der Endlage des Schaltschrittes in schädliche Schwingungen umgesetzt und geht dabei verloren. Die hierbei auftretenden Schaltgeräusche und der Verschleiß der Schaltelemente sind ganz erheblich.
Diese auftretenden Geräusche und der Verschleiß <\o der Schaltelemente werden durch den Gegenstand des deutschen Gebrauchsmusters 1 976 645 durch eine Bremse herabgesetzt, welche dem Wagen über eine weitere Strecke seines Weges hinweg einen raschen Lauf ermöglicht und ihn erst gegen Ende seiner Bewegung abbremst. Die Brems- bzw. Dämpfungseinrichtung enthält einen abgefederten und in einem Zylinder geführte Kolben mit einer in einer Richtung wirkenden Liderung. Die in an sich bekannter Weise kegelig/topfförmig ausgebildete Liderung liegt höchstens linienförmig an der inneren Zylinderwand in der einen Richtung an, während sie sich bei Bewegungsumkehr abhebt Diese Anordnung ist aber für schnelle Schaltvorgänge weniger geeignet. Die auftretenden Reibungswerte schwanken nämlich sehr stark und verändern sich mit der Zeit derart, daß die Dämpfungseinrichtung immer wieder naehjusüert werden muß.
Diese Arbeit kann nicht von einer Schreiberin, sondern muß von einem Mechaniker vorgenommen werden. Außerdem kommt der Wagen der bekannten Anordnung bei kleinen Schritten nicht schnell genug in die gewünschte Endlage, da einerseits der Wagen noch nicht genügend kinetische Energie besitzt und andererseits die Bremswirkung in der Luftbremse 6$ schon zu groß ist Die Folge ist, daß kein einwand· freies, sauberes Schriftbild erzeugt werden kann. Die Abstände der Buchstaben sind dann oft ungleich, weil der Wagen bei hohen Anschlagfolgen nicht immer schnell genug nachkommt
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Papierwagen-Dämpfungseinrichtung für Schreiboder ähnliche Büromascbinen zu schaffen, die aus möglichst einfachen Mitteln besteht, eine kompakte Bauweise ermöglicht, leicht zu regulieren und für eine Massenproduktion geeignet ist Ferner soll insbesondere die Schaltgeschwindigkeit und -geiauigkeit des Schreibwagens gesteigert werden, wobei die auftretenden Geräusche herabgesetzt werden sollen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß als Dämpfungsglied mindestens ein an sich bekanntes Tesla-Ventil vorgesehen ist Ein derartiges Tesla-Ventil ist aus der französischen Patentschrift 540616 bekannt. Durch dieses Ventil ist eine wirkungsvolle Dämpfung sowohl beim Schaltschritt- als auch beim Tabuliervorgang möglich, v.Ivmnd der Flüssigkeits- oder Gasstrom in der entgegengesetzten Richtung des Papierwagens, z. B. beim Wagenaufzug, ungehindert hindurchströmen kann. Unser Erfindungsgegenstand zeichnet sich durch einen leichtverständlichen Aufbau und durch seine robuste Arbeitsweise aus und ist auf kleinstem Raum unterzubringen.
Zwei Ausführungst-eispiele der Erfindung werden nachstehend im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Luftbremsi; mit einem Fluidic-Bauelement im Bremszylinder,
Fig.2 einen Längsschnitt durch eine Luftbremse mit einem Fluidic-Bauelement im Kolben und
Fig.3 einen Längsschnitt durch ein Tesla-Ventil.
Im Bremszylinder 1 ist in üblicher Weise ein Kolben! zusammen mit einer Kolbenstange 3 längsverschiebbar gelagert. Als Lager für die Kolbenstange 3 dienen ein Lagerdeckel und eine Zylinderstirnwand 5. Ein an sich bekanntes Tesla-Ventil 6 ist gemäß F i g. 1 im Lagerdeckel 4 uud gemäß F i g. 2 im Kolben 2 austauschbar angeordnet.
Das Tesla-Ventil ist so aufgebaut daß ein Flüssigkeits- oder Gasstrom in einer Richtung ungestört hindurchlaufen kann, während dieser in umgekehrter Richtung durch sie teilweise oder ganz am Durchströmen gehindert wird. Wird das Ventil in Sperrichtung betrieben, so teilt sich der Strom, und durch Zurückleitung eines Teilstromes wird der Hauptstrom durch den aufprallenden Gegenstrom gebremst.
Diese vorteilhafte Wirkungsweise des Ventils wird für die Wagendämpfung beim Tabulier- oder Schrittschaltvorgang ausgenutzt.
In der Ruhestellung befindet sich der Kolben 2 in bezug auf die F i g. 1 und 2 am rechten Ende des Bremszylinders 1. Ein sich bewegender Wagen beaufschlagt beim Anhalten desselben über Zwischenglieder die Kolbenstange 3 und drückt diese in den Bremszylinder 1 in Richtung des Pfeiles hinein. Da das Tesla-Ventil hierbei in Sperrichtung betrieben wird, entsteht im Raum 7 ein überdruck, wobei der Wagen abgebremst wird. Das Tesla-Ventil ist so ausgebildet, daß die Bremswirkung zu Anfang sehr hoch ist und dann sehr schnell, beispielsweise einer e-Funktion, abnimmt Bei schwacher, impulsartiger Beaufschlagung der Kolbenstange 3 und damit des Kolbens, z. B. bei kleinen Schaltschritten, durch den Wagen kann der Flüssigkeits- oder Gasstrom derart ungehindert durch das Tesla-Ventil strömen, daß keine große Bremswirkung erzielt wird. Durch die
Ausbildung des Tesla-Ventüs ist es möglich, daß der Wagen auch bei schnellen Schaltvorgängen mit kleinen und großen Schaltschritten immer schnell in die gewünschte Endlage gelangt. Es kommt zu keiner Fehleinstellung des Wagens. Bei der Ausführung gemäß Fig,2 mit geschlossenem Bremszylinder und der Anordnung des Tesla-Ventüs im Kolben kann man sowohl Gas als auch Flüssigkeit verwenden- Die Brems- oder Däropfungswirkung wird auch hier durch die Ausbildung des Tesla-Ventils bestimmt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

  1. i 932373
    Patentansprüche:
    I, Papierwagen-Därapfungseinrichtung für Schreib- oder ähnliche Büromaschinen rait S einem auf einer Kolbenstange sitzenden Kolben, der in einem Bremszylinder längsbewegüch ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Dämpfungsglied mindestens ein an sich bekanntes Tesla-Ventil (6) vorgesehen ist
  2. 2 Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tesla-Ventil (6) in dem Kolben (2) angeordnet ist
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Tesla-Ventil (6) in dem Bremszylinder (1) angeordnet ist
  4. 4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß da» Tesla-Ventil (6) austauschbar angeordnet ist.
DE19691932373 1969-06-26 1969-06-26 Papierwagen-daempfungseinrichtung fuer schreib- oder aehnliche bueromaschinen Granted DE1932373B2 (de)

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DE1932373A1 DE1932373A1 (de) 1971-01-21
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DE2950888A1 (de) * 1979-12-18 1981-06-25 Stabilus Gmbh Daempfkolben fuer pneumatische, hydraulische und hydropneumatische aggregate
JP6487816B2 (ja) 2015-09-14 2019-03-20 Ｋｙｂ株式会社 緩衝器

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DE1932373B2 (de) 1972-11-02
DE1932373A1 (de) 1971-01-21

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