DE1932373B2 - Papierwagen-daempfungseinrichtung fuer schreib- oder aehnliche bueromaschinen - Google Patents

Papierwagen-daempfungseinrichtung fuer schreib- oder aehnliche bueromaschinen

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DE1932373B2
DE1932373B2 DE19691932373 DE1932373A DE1932373B2 DE 1932373 B2 DE1932373 B2 DE 1932373B2 DE 19691932373 DE19691932373 DE 19691932373 DE 1932373 A DE1932373 A DE 1932373A DE 1932373 B2 DE1932373 B2 DE 1932373B2
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    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J19/00—Character- or line-spacing mechanisms
    • B41J19/04—Sound-deadening or shock-absorbing devices or measures therein
    • B41J19/10—Dash-pots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15C—FLUID-CIRCUIT ELEMENTS PREDOMINANTLY USED FOR COMPUTING OR CONTROL PURPOSES
    • F15C1/00—Circuit elements having no moving parts
    • F15C1/003—Circuit elements having no moving parts for process regulation, (e.g. chemical processes, in boilers or the like); for machine tool control (e.g. sewing machines, automatic washing machines); for liquid level control; for controlling various mechanisms; for alarm circuits; for ac-dc transducers for control purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Description

Die Erfindung betrifft eine Papierwagen-Dämpfungseinrichtung für Schreib- oder ähnliche Büromaschinen mit einem auf einer Kolbenstange sitzenden Kolben, der in einem Bremszylinder längsbeweglich geführt ist.
Bei Schreib- oder ähnlichen Büromaschinen wird der bewegliche Papierwagen, z. B. beim Tabulier- oder Schrittschaltvorgang, stets in dem Augenblick angehalten, wo er die größte Geschwindigkeit besitzt. Die Wucht oder Bewegungsenergie des Papierwagens wird durch das plötzliche Anhalten in der Endlage des Schaltschrittes in schädliche Schwingungen umgesetzt und geht dabei verloren. Die hierbei auftretenden Schaltgeräusche und der Verschleiß der Schaltelemente sind ganz erheblich.
Diese auftretenden Geräusche und der Verschleiß der Schaltelemente werden durch den Gegenstand des deutschen Gebrauchsmusters 1 976 645 durch eine Bremse herabgesetzt, welche dem Wagen über eine weitere Strecke seines Weges hinweg einen raschen Lauf ermöglicht und ihn erst gegen Ende seiner Bewegung abbremst. Die Brems- bzw. Dämpfungseinrichtung enthält einen abgefederten und in einem Zylinder geführte Kolben mit einer in einer Richtung wirkenden Liderung. Die in an sich bekannter Weise kegelig/topfförmig ausgebildete Liderung liegt höchstens linienförmig an der inneren Zylinderwand in der einen Richtung an, während sie sich bei Bewegungsumkehr pbhebt. Diese Anordnung ist aber für schnelle Schaltvorgänge weniger geeignet. Die auftretenden Reibungswerte schwanken nämlich sehr stark und verändern sich mit der Zeit derart, daß die Dämpfungseinrichtung immer wieder nachjustiert werden muß.
Diese Arbeit kann nicht von einer Schreiberin, sondern muß von einem Mechaniker vorgenommen werden. Außerdem kommt der Wagen der bekannten Anordnung bei kleinen Schritten nicht schnell genug in die gewünschte Endlage, da einerseits der Wagen noch nicht genügend kinetische Energie besitzt und andererseits die Bremswirkung in der Luftbremse schon zu groß ist. Die Folge ist, daß kein einwandfreies, sauberes Schriftbild erzeugt werden kann. Die Abstände der Buchstaben sind dann oft ungleich, weil der Wagen bei hohen Anschlagfolgen nicht immer schnell genug nachkommt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Papierwagen-Dämpfungseinrichtung für Schreib-5 oder ähnliche Büromaschinen zu schaffen, die aus möglichst einfachen Mitteln besteht, eine kompakte Bauweise ermöglicht, leicht zu regulieren und für eine Massenproduktion geeignet ist. Ferner soll insbesondere die Schaltgeschwindigkeit und -genauig-
keit des Schreibwagens gesteigert werden, wobei die auftretenden Geräusche herabgesetzt werden sollen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Dämpfungsglied mindestens ein an sich bekanntes Tesla-Ventil vorgesehen ist Ein derartiges
Tesla-Ventil ist aus der französischen Patentschrift 540616 bekannt. Durch dieses Ventil ist eine wirkungsvolle Dämpfung sowohl beim Schaltschritt- als auch beim Tabuliervorgang möglich, während der Flüssigkeits- oder Gasstrom in der entgegengesetzten
ao Riehturu an* Papierwagens, z. B. beim Wagenaufzug, ungehindert hindurchströmen kann. Unser Erfindungsgegenstand zeichnet sich durch einen leichtverständlichen Aufbau und durch seine robuste Arbeitsweise aus urd ist auf kleinstem Raum unterzubrin-
gen.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Luftbremse
mit einem Fluidic-Bauelement im Bremszylinder,
Fig.2 einen Längsschnitt durch eine Luftbremse mit einem Fluidic-Bauelement im Kolben und
F i g. 3 einen Längsschnitt durch ein Tesla-Ventil. Im Bremszylinder 1 ist in üblicher Weise ein KoI-
ben 2 zusammen mit einer Kolbenstange 3 längsverschiebbar gelagert. Als Lager für die Kolbenstange 3 dienen ein Lagerdeckel 4 und eine Zylinderstirnwand 5. Ein an sich bekanntes Tesla-Ventil 6 ist gemäß F i g. 1 im Lagerdeckel 4 und gemäß F i g. 2 im Kolben 2 austauschbar angeordnet.
Das Tesla-Ventil ist so aufgebaut, daß ein Flüssigkeits- oder Gasstrom in einer Richtung ungestört hindurchlaufen kann, während dieser in umgekehrter Richtung durch sie teilweise oder ganz am Durchströmen gehindert wird. Wird das Ventil in Sperrichtung betrieben, so teilt sich der Strom, und durch Zurückleitung eines Teilstromes wird der Hauptstrom durch den aufprallenden Gegenstrom gebremst.
Diese vorteilhafte Wirkungsweise des Ventils wird für die Wagendämpfung beim Tabulier- oder Schrittschaltvorgang ausgenutzt.
In der Ruhestellung befindet sich der Kolben 2 in bezug auf die F i g. 1 und 2 am rechten Ende des Bremszyünders 1. Ein sich bewegender Wagen beaufschlagt beim Anhalten desselben über Zwischenglieder die Kolbenstange 3 und drückt diese in den Bremszylinder 1 in Richtung des Pfeiles hinein. Da das Tesla-Ventil hierbei in Sperrichtung betrieben wird, entsteht im Raum 7 ein Überdruck, wobei der Wagen abgebremst wird. Das Tesla-Ventil ist so ausgebildet, daß die Bremswirkung zu Anfang sehr hoch ist und dann sehr schnell, beispielsweise einer e-Funktion, abnimmt. Bei schwacher, impulsartiger Beaufschlagung der Kolbenstange 3 und damit des Kolbens, z. B. bei kleinen Schaltschritten, durch den Wagen kann der Flüssigkeits- oder Gasstrom derart ungehindert durch das Tesla-Ventil strömen, daß keine große Bremswirkung erzielt wird. Durch die
Ausbildung des Tesla-Ventils ist es möglich, daß der Wagen auch bei schnellen Schaltvorgängen mit kleinen und großen Schaltschritten immer schnell in die gewünschte Endlage gelangt. Es kommt zu keiner maß Fig.2 mit geschlossenem Bremszylinder und der Anordnung des Tesla-Ventils im Kolben kann mau sowohl Gas als auch Rüssigkeit verwenden. Die Brems- oder Dämpfungswirkung wird auch hier
Fehleinstellung des Wagens. Bei der Ausführung ge- 5 durch die Ausbildung des Tesla-Ventils bestimmt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Papierwagen-Dämpfungseinrichtung für Schreib- oder ähnliche Büromaschinen mit einem auf einer Kolbenstange sitzenden Kolben, der in einem Bremszylinder längsbeweglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Dämpfungsglied mindestens ein an sich bekanntes Tesla-Ventil (6) vorgesehen ist.
2 Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tesla-Ventil (6) in dem Kolben (2) angeordnet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Tesla-Ventil (6) in dem Bremszylinder (1) angeordnet ist.
4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Tesla-Ventil (6) austauschbar angeordnet ist.
DE19691932373 1969-06-26 1969-06-26 Papierwagen-daempfungseinrichtung fuer schreib- oder aehnliche bueromaschinen Granted DE1932373B2 (de)

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DE1932373A1 DE1932373A1 (de) 1971-01-21
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DE2950888A1 (de) * 1979-12-18 1981-06-25 Stabilus Gmbh Daempfkolben fuer pneumatische, hydraulische und hydropneumatische aggregate
JP6487816B2 (ja) 2015-09-14 2019-03-20 Ｋｙｂ株式会社 緩衝器

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DE1932373A1 (de) 1971-01-21

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