DE1927368A1

DE1927368A1 - Fahrzeug fuer Spiel- und Modellbahnen

Info

Publication number: DE1927368A1
Application number: DE19691927368
Authority: DE
Inventors: Guenter Zens
Original assignee: TRIX VEREINIGTE SPIELWARENFABR
Current assignee: TRIX VEREINIGTE SPIELWARENFABR
Priority date: 1969-05-29
Filing date: 1969-05-29
Publication date: 1970-12-10

Description

"Fahrzeug für Spiel- und Modellbahnen" Die Erfindung richtet sich auf ein Fahrzeug flir Spiel- und Modellbahnen mit am Wagenboden schwenkbar befeetigtem und in die Mittelstellung zurllckfederndem Kupplungsträger und einem am Wagenboden angeformten, nach unten ragenden Lagerzapfen, in den das gabelförmig ausgebildete freie Ende des Kupplungsträgers einrastet.
Sie geht davon aus, daß die Kupplungen im allgemeinen mit vergleichsweie kurzem Kupplungsträger, der vielfach gabelförmig ausgebildet ist, am Wagenboden des Fahrzeugs angelenkt ist.
Durch eine Blattfeder wird die Kupplung aus der Iuslenkstellung Jeweils in die Mittelstellung zurjickgeftihrt. Zur Befestigung des Kupplungsträgers dient eine Schraube oder ein Niet, was einen beträchtlichen Fertigunge- und Montageaufwand zur Folge hat.
Bei Fahrzeugen mit Drehgestellen ist der Kupplungsträger auch bereita unmittelbar an den Drehgestellrahmen angespritzt worden.
Diese Ausführungsform verbietet sich jedoch bei Fahrzeugen mit nicht schwenkbar gelagerten Radsätzen.
In dem Bestreben nach Vereinfachung der Fertigung und Montage bei der Herstellung von Fahrzeugen für Spiel- und Modellbahnen wird durch die Erfindung eine Anordnung geschaffen, die zur Ausführung und Befestigung des Kupplungsträgers am Wagenboden neben diesem lediglich noch ein Teil, nämlich den Kupplungsträger selbst, erfordert. Durch eine sinnvolle Ausbildung des Wagenbodens kann dieser, wenn er, wie allgemein üblich, vornehmlich aus Kunststoff oder Metall im Wege des Spritzgießens gefertigt wird, eo angelegt sein, daß er sämtliche Funktionselemente zur Führung und Befestigung des Kupplungsträgers aufweist.
Gemäß der Erfindung ist flir den Kupplungsträger eine 'führung vorgesehen, deren Oberseite vom Wagenboden gebildet ist und deren Unterseite aus einer nach oben offenen Ausnehmung der Pufferbohle sowie einem unter dem Wagenboden an diesen angeformaten U-BUgel besteht.
Durch diese Maßnahme wird eine vergleichsweise lange Führung für den Kupplungsträger erzielt und damit sichergestellt, daß die Kupplung eine konstante Höhenlage gegenüber dem Wagenboden einnint und beibehält. Dies kommt aber wiederum der Betriebssicherheit der ganzen Anlage zugute, indem ein unerwünechtes Entkuppeln vermieden wird.
Es hat sich a1s besonders vorteilhaft erwiesen, daß die beiden seitlichen Schenkel des U-BUgels als Anschläge für eine am Kupplungsträger angeordnete Rücketeilfeder dienen. Diese Feder kann gesondert hergestellt und am Kupplungsträger angebracht sein. Es liegt jedoch im Bereich der Erfindung, an den Kupplungsträger beidseitig je eine Stützrederzunge anzuformen, deren auswErts abgespreizes Ende in den U-BUgel eingreift.
Lin solcher Kupplungsträger kann in Metallkonztruktion ausgeführt sein, zweckmäßig aus Federblech im Hinblick auf die Federzungen. In gleicher Weise bietet sich Jedoch auch eine Kunststoffkonstruktion mit angeformten Stützfederzungen an.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausihrungsform der Erfindung sowie an Hand der Zeichnung. Hierbei zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Wagenboden mit Kupplungsträger; Fig. 2 einen Schnitt etwa nach Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 eine Draufsicht auf den Wagenboden.
Der Wagenboden 1 eines Fahrzeugs für Spiel- und Modellbahnen sei aus spritzgießfähigem Kunststoff oder Metall hergestellt.
An seiner Unierseite 2 trägt er einen Lagerzapfen 3 zur Befestigung des Kupplungsträger 4, dessen unter den Wagenboden 1 greifenden freies Ende eine Gabel 5 bildet, deren beide Schenkel 6 über den Lagerzapfen 3 einrasten.
Der Kupplungsträger 4 ist unmittelbar unter der Unterseite 2 des Wagenbodens 1 geführt. Mit seiner Unterseite 7 liegt er in einer nach oben offenen Ausnehmung 8 in der Pufferbohle 9 an der Stirneeite den dagenboden. Die Führung wird schließlich vervollständigt durch einen an den Wagenboden 1 angeformten, und dienen gegenüber nach unten abgesetzten U-BUgel 10, auf dessen Steg 11 der Kupplungsträger 4 aufruht. Gegebenenfalls kann der Kupplungsträger 4 oder seine Führung mit Rippen oder Nocken versehen sein, um eine punkt- oder linienförmige Auflagefläche herbeizuführen und damit die Reibung zu vermindern.
An beiden Seiten des Kupplungsträgers 4 ist Je eine Stützfederzunge 12 angespritzt. Diese Stützfedern ragen in den U-BUgel 10 derart hinein, daß die beiden seitlichen Schenkel 13 des U-Bügels 10 als Anschlag für die Stützfederzungen 12 und damit zur Kupplungsrückstellung in die Mittellage dienen.

Claims

Patentansprüche

Q Fahrzeug für Spiel- und Modellbahnen mit am Wagenboden schwenkbar befestigtem und in die Mittelstellung zurUckfederndem Kupplungsträger und einen am Wagenboden angeformten, nach unten ragenden Lagerzapfen, in den das gabelförmig ausgebildete freie Ende des upplungsträgers einrastet, gekennzeichnet durch eine Führung für den Kupplungsträger (4), deren Oberseite vom Wagenboden gebildet ist und deren Unterseite aus einer nach oben offenen Ausnehmung (8) der Pufferbohle (9) sowie einem unter dem Wagenboden an diesen angeformten U-BUgel (10) besteht.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden seitlichen Schenkel (13) des U-BUgels (10) als Anschläge für eine am Kupplungsträger angeordnete RUckatellfeder dienen.

L e e r s e i t e