DE1913568A1

DE1913568A1 - Einrichtung zum Stapeln von Einzelblechen zu einem Blechpaket und Verfahren zum Betrieb der Einrichtung

Info

Publication number: DE1913568A1
Application number: DE19691913568
Authority: DE
Inventors: Adolf Landolt; Theodor Weiss
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1968-05-31
Filing date: 1969-03-18
Publication date: 1970-01-29
Also published as: GB1237836A; DE6910767U; DE1913568B2; FR2009978A1; CH465054A

Description

Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich-Oerlikon (Schweiz)

Einrichtung zum Stapeln von Einzelblechen zu einem Blechpaket und Verfahren.zum Betrieb der Einrichtung.

Die Einzelbleche für die Blechpakete elektrischer Maschinen und Transformatoren werden üblicherweise in einer Abtrenneiririchtung zugeschnitten, welcher das Blechband einer auf einem Dorn gelagerten Blechrolle zugeführt wird. Die Einzelbleche gelangen mittels eines Förderbandes zu einem Tisch, auf dem sie gestapelt werden.

Es sind bereits automatisch arbeitende Blechstapeleinrichtungen bekannt geworden, die ausschwenkbare Magnetgreifarme aufweisen. Derartige Anordnungen bedingen jedoch eine relativ langsame Stapelung und einen erheblichen Aufwand, der zu beträchtlichen Kosten führt.

Ferner finden zur automatischen Blechstapelung Hebebühnen Verwendung, die mit Leitblechen und Anschlägen versehen sind. Bei unterschiedlichen Blechgrössen wird hier ein Versetzen und Neueinriehten der Leitbleche und Anschläge notwendig, was einen grossen Zeitverlust zur Folge hat. Darüber hinaus treten erfahrungsgemäss oftmals auch Störungen infolge des Verkantens von Blechen auf.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Mangel des Bekannten zu beheben. ·

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Diese Aufgabe lässt sich lösen, wenn erfiridungsgemäss ein auf- und abbewegbarer, mit einem Bremsschuh versehener Bremshebel zur räumlichen Festlegung der Einzclbleche dient.

Das Verfahren zum Betrieb der Einrichtung zum Stapeln von Einzelblechen zu einem Blechpaket besteht erfindungsgemäss darin, dass das Einzelblech des Blechpakets zwischen Führungselementen hindurch/bewegt, ein Endschalter sowohl beim Auflaufen des vorderen Randes des Blechs als auch beim Ablaufen des hinteren Blechrandes betätigt und das Blech nach Passieren der Führungselemente durch den Bremsschuh des auf- und abbewegbaren BremshebeJ.s auf eine Unterlage gedruckt wird.

Der Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass umständliche, zeitraubende Einrichtarbeiten entfallen und eine automatische, rasche Blechstapelung unabhängig von der Grosse und Form des Einzelblechs möglich wird.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes vereinfacht wiedergegeben.

Es zeigt

Fig. 1 eine erfindungsgemässe Einrichtung in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 ein elektrisches Schaltschema.

. In Fig. 1 sind mit 1,1* Führungsbleche, mit 2,2' g?ransportrollen und mit 3 Luftdüsen bezeichnet. Ein Endschalter 4 ist unterhalb eines Führungswinkels 5 angeordnet. Durch Relais betätigte Ventile 6,6' stehen mit einer Kolben-Zylinderanordnung 7 in Verbindung, welche auf einen Bremshebel 8, der mit einem

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xJremsschuh 9 versehen ist, einwirkt. Ein Sicherheitsschalter weist die Bezügsziffer 10 aiif* Ein Blechpaket 11.'äüs" überein-' andergeschiehteten Einzel ble'chcn, liegt auf einer Platte 12, die Zapfen 13,13' besitzt und auf einer Hebebühne 14 gelagert ist.

In Pig, 2 ist mit 15 ein erstes Relais, mit 16 ein Verzögerungsrelais, mit 17 ein zweites und mit 18 ein drittes Relais bezeichnet. Die Ventile 6,6' sind nur symbolisch dargestellt. Das erste Relais weist Kontakte 15a,15b auf. Das Verzögerungsrelais 16 hat einen Kontakt l6a. Sehliesslich liegt ein Kontakt 4a des Endschalters 4 in Reihe zum ersten Relais

Die Betriebsweise der vorbeschriebenen Einrichtung ist folgende:

In Fig. 1 nicht besonders dargestellte Einzelbleche gelangen mittels eines Förderbandes zwischen ",die Führungsbleche 1,1', werden*von den Transportrollen 2,2* erfasst und weiterbewegt. Beim Passieren des Führungswinkels 5 betätigt der vordere Rand des Bleches den Endschalter 4, dessen Kontakt 4ä (Fig. 2) schliesst. Das Relais "15'"wird also erregt, der Kontakt 15ä geöffnet, der Kontakt 15b geschlossen. Das Öeffneh des Kontaktes 15a führt zur Entregung des Verzögerungsrelais l6, dessen Kontakt l6ä geöffnet wircl.'iba jedoch schon vorher der Kontakt 15b geschlossen wurde, liegen'das zweite und dritte Relais Ϊ7,18 auch weiterhin an Spannung. Die als Dreiwegehähne ausgebildeten Ventile 6,6' "beaufschlagen hierbei die mit dem Bremshebel 8 verbundene Kolben-

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Zylinderanordnung 7 derart, dass ersterer nach oben gekippt bleibt und der Bremsschuh 9 das Blech nicht berührt. Verlässt, nun aber der Ihintere Rand des Blechös den Führungswinkel 5, so wird der Endschalter 4 erneut betätigt und der Kontakt 4a geöffnet. Damit fällt das erste Relais 15 ab, der Kontakt 15a schliesst, der- Kontakt 15b öffnet. Die Relais 17,18 fallen ebenfalls ab und steuern die Ventile 6,6' Um, wodurch die Kolben-Zylinderanordnung 7 den Bremshebel 8 nach unten bewegt. Mit leichtem Schlag drückt der Bremsschuh 9 das Blech auf die Platte 12 bzw. die bereits auf dieser liegenden Bleche, Nach einer gewissen Zeitverzögerung schliesst der Kontakt l6a wieder, die Ventile 6,6' werden in die Ausgangslage zurück gebracht und der Bremshebel 8 nach oben gekippt. Beim be-

schriebenen Vorgang gleitet das jeweilige Einzelblech auf einem aus den Luftdüsen 3 austretenden Luftkissen. .

Sobald eine voreinstellbare Blechzahl gestapelt ist, wird die Hebebühne ein Stück abgesenkt. Hat der Blechstapel die . gewünschte Anzahl von Einzelblechen erreicht, kann die Einrichtung abgeschaltet werden und die Platte 12 samt Stapel beispielsweise mittels eines Krans, der an den Zapfen 13*13'

angreift, abtransportiert werden.

Der Sicherheitsschalter 10 dient dazu, die Abtrenneinrichtung stillzusetzen, falls der Bremshebel aus irgend einem Grunde nicht vorschriftsmässig in die angehobene Stellung zurückkehren." sollte.

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Claims

Patentansprüche : 191

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Einrichtung zum Stapeln von Einzelblechen zu einem Blechpaket,

dadurch gekennzeichnet, dass ein auf- und abbewegbarer, mit einem Bremsschuh (9) versehener Bremshebel (8) zur räumlichen Festlegung der Einzelbleche dient.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremshebel (8) mit einer Kolben-Zylinderanordnung (7) verbunden ist, die unter dem Einfluss umsteuerbarer Ventile (6,6') steht.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zum Transport und zur Führung der Einzelbleche Transportrollen (2,2'), Führungsbleche (1,I¹) sowie ein Führungswinkel (5) vorgesehen sind, in dessen Nähe sich ein Endschalter (4) befindet..
4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Führungselemente (1,1',5) Luftdüsen (3) angeordnet sind.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, dass ein Kontakt (4a) des Endschalters (4) mit einem ersten Relais

(15) in Reihe liegt, dessen erster Kontakt (15a) im Stromkreis eines Verzögerungsrelais (16) und dessen zweiter Kontakt (15b) im Stromkreis eines zweiten sowie eines dritten Relais (17,18) angeordnet und zu einem Kontakt (16a) des Verzögerungsrelais

(16) parallelschaltbar ist. -
6. Einrichtung nach Anspruch 5* dadurch gekennzeichnet, dass das zweite und dritte Relais (I7»l8) mit den umsteuerbaren Ventilen (6,6') in Wirkverbindung stehen.
7. Verfahren zum Betrieb einer Einrichtung nach Anspruch 1 bis 6,

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dadurch gekennzeichnet, dass das Einseiblech des Blechpakets zwischen Führungselementen (1,1',5) hindurchbewegt, der Endschalter (4) sowohl beim Auflaufen des vorderen Randes des Blechs als auch beim Ablaufen des hinteren Blechrandes betätigt und das Blech nach Passieren der Fuhrungseelemente dirch den Bremsschuh (9) des auf- und abbewegbaren Bremshebels (8) auf eine Unterlage (11,12) gedrückt wird.

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