DE1908985A1

DE1908985A1 - Dach fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1908985A1
Application number: DE19691908985
Authority: DE
Inventors: Werner Trenkler
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1969-02-22
Filing date: 1969-02-22
Publication date: 1970-09-10
Also published as: FR2031156A5

Description

1908S85

Diving, h. c. F- PORSCHE KG · .' STUTTGART-ZUFFtMHAUSEN · PORSCHE 3TSASS E 42

0 28

Dach für Fahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, welches aus Kunststoff besteht und an den Rändern trägerartige Versteifungen umfaßt.

Zweck der Erfindung ist, ein aus Kunststoff bestehendes Dach für Kraftfahrzeuge zu schaffen, das eine werkstoffgerechte Ausführung besitzt.

Dächer aus Kunststoff haben im Kraftfahrzeugbau den Vorzug.· der verschiedenen Anwendungsmöglichkeiten und der Gewichtsersparnis. Nachteilig ist aber, daß sie im Bereich der Ränder aus Festigkeitsgründen durch Materialanhäufung verstärkt werden müssen, was bei der Herstellung des Daches zu sichtbaren und deshalb unerwünschten Oberflächenunebenheiten führt.

Um diese Nachteile zu vermeiden wurden bereits Kunststoffdächer vorgesehlagen (US-Patent 3 29Ö 73^)* ^bei denen die Ränder durch geklebte Verstärkungen versteift werden. Diese Bauweise beseitigt zwar den Nachteil der unerwünschten Materialanhäufung an den Randzonen, erfordert aber einen hohen Werkzeugaufwand und erschwert ausserdem eine billige und rationelle Herstellung des Daches.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dach für Kraftfahrzeuge zu schaffen, dessen Randzonen über eine fertigungsgerechte Ausbildung verfügen und die zugleich nutzbringend verwertet werden können.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Dach im Bereich der trägerartigeh Versteifungen mit einem V-förmigen Einschnitt versehen ist, der im wesentlichen parallel zu einer der Dachkanten verläuft. Hierzu ist es von Vorteil,

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- 2 - O 2b

wenn der V-förrnige liinschriitt- in den trügerartigen Versteifungen sich entlang der äußeren Dachkante erstreckt, wobei ein Schenkel des V-förmigen Profiles in wesentlichen parallel und mit Abstand zu einer benachbarten Innenwand des Daches verläuft. Vorteilhaft ist, wenn der V-förmige äinochnitt in den trägerartigen Versteifungen des Daches durch eine Rinne gebildet wird, deren Schenkel winkelsynotrisch zu einer horizontal verlaufenden Wandung des Daches ausgerichtet sind. In weiterer Ausgestaltung der iirfindunr ist die Breite zwischen dem Boden der Rinne und der horizontal verlaufenden Wandung halb so groß wie die Stärke des Dachen zwischen de-n Schenkel der Rinne und seiner benachbarten Innenwand. Ilach einem --/eiteren Merkmal der 3rfindung können in dor Rinne des Daches Befestigungselemente vorgesehen sein, die zur Halterung von Anbauvorrichtungen oder dergleichen dienen.

Die Vorteile der Erfindung sind hauptsächlich darin zu sehen, daß durch die gewählte Ausgestaltung der Handzonen des Daches seine Herstellung auf rationelle und desr.alb billire '.•/eise möglich ist, ohne da.i ein unvertretbar honor Ausschuß durch Materialverzug befürchtet v/erden rnui. Außerdem dienen die Einschnitte als V/asserrinne, so da3 zusätzliche Bauteile entfallen. Auch ist durch aie Vorsehun;; von 3ef e s ti p;un;j;.^: j ο lementen in der Rinne der Halterung von Anbauvorrichtungert /fie Gepäckträger, 3kiträger oder dergleichen ohne v/eiteres möglich.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt, es zeigen:

Figur 1 eine schematische .Jeitenansicht eines

Kraftfahrzeuges mit einem Dachaufsatz Figur 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der

Figur 1 in größerem Maßstab, und Figur 5 einen Schnitt nach der Linie III-III der

Figur 1 in größerem Maßstab.

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BAD ORIGINAL

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Das strichpunktierte, angedeutete Fahrzeug 1 besitzt einen Aufbau ? mit einer. Dach J. Das Dach J besteht aus einen aushärtbaren Kunststoff, überdeckt den Fahrgastraum dee ^ahr.-Giices 1 und ist mittels lösbarer ile.aente am Aufbau 2 befestigt. Entlang der seitlichen Randsonen des Daches j) (Figur P) sind trägerartige Versteifungen '<* vorgesehen. Die trägerarti gen Versteifungen '"· sind umlaufend an den Randzonen des Daches angeordnet und verleihen den Dach J seine Forms teifi?;keit. Entlang den Randsonen des Daches j$ sind an den Außenseiten der Verstärkungen 4 einschnitte 3 vorgesehen, die zu einer, den äusseren Rand des Daches bildenden Kante 6 im wesentlichen parallel verläuft. Jeder der Einschnitte 'j umfasst V-förmig verlaufende Schenkel 7» 7'» >iie winkeloymetrisch zu einer horizontal verlaufenden "./andun^ b an der Versteifung k ausgerichtet sind. Die Wandung c bildet die Aufla^:^ ;:ur Befesti.^unr=· des Daches an Aufbau ?. Benachbart dem ."chenkel 7' äer Rinne ^ erstreckt sich eine Innenwandun-- 9, die in wesentlichen parallel zu derselben verläuft und mit einer durch Kleben befestigten Polsterung 10 verkleidet ist. Um ein fertirungs^erechtes V.'andstärkenverhältnis an der Versteifung ·'+ des Daches J zu erhalten, ist die Breite (b) zwischen dem Boden 11 der Rinne ^:: und der horizontal verlaufenden Wandun·- r halb so .~ro::· wie Jt'irke (5) zwischen dem Schenkel 7¹ und der Innenwand > des Dacher.

An der horizontal verlaufenden 'anaun* c do.r Daches 1 ist ein Dichtkc5rper IZ vorgesehen, der :::i^ einer .',jheibe 1; zusammenarbeitet. Der Dichtkörper 12 wird von einer Hai";"leiste 1^;-gehalten, die Mittels Schrauben 15 am Dach 3 befestigt ist.

Entlang der Rinne 5 sind :r,it Abstand mehrere Befestigungselemente 16 vorgesehen (Figur ^), die zur Halterung von Anbauvorrichtungen 17 v.'ie Gepäckträger, .Skihalter oder dergleichen dienen. Die Anbauvorrichtung 17 stützt sich an einer Distanz- bUchse 18 ab und wird mittels Schrauben 19 in Lage gehalten.

Die Erfindung kann auch vorteilhaft bei einem abnehmbaren Dachaufsatz verwendet werden, der einen Fahrgastraum zwischen einem Windschut.-ocheibenrahnen und einen Rollbu>el überdeck":.

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BAD ORiGWNAL

Claims

- 4 - O 28

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Jchutzrechtsansprüche

l.'Dach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, welches auö Kunststoff besteht und an'den Randzonen trägerartige Versteifungen umfasst, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach (5) im Bereich der trägerartigen Versteifungen (4) mit einem V-förmigen Einschnitt (5) versehen ist, der im wesentlichen parallel zu einer der Dachkanten (6) verläuft.

2. Dach für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dai der V-förmige Einschnitt (5) in den trägerartigen Versteifungen ('+) sich entlang der äu3eren Dachkante (6) erstreckt, wob^i ein ochenkel (7¹) des V-förmigen Profiles im wesentlichen parallel und mit Abstand zu einer benachbarten Innenwand (9) des Daches (J;) verläuft.

;>. Dach für Fahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da:.^; der V-förmige Einschnitt in den Versteifungen (^) des Daches (J) durch eine Rinne (5) gebildet wird, deren .Schenkel (7j 7* ) winkelsyinetrisch zu einer horizontal verlaufenden „'slidung (b) de.: Daches (J) ausgerichtet sind.

4. Dach für Fahrzeuge nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet-, da.?· die Jireilt¹ .:v:isohen der. ^oden (11), der Rinne (: ) und der horizontal verlaufenden Wandung (t) halb so gro? ist wie die otärl'e de.- Daches zwischen den Schenkel (7')> d^r Rinne (?) und seiner benachbarten Innenwand.(y).

53. Dach für Fahrzeuge na^h Anspruch 1, ?. und j>, dadurch gekennzeichne*;, da- on*lan_; d^r Rinne (3) des Daches (Ji) "^efen*;igungseler.entt-(I' ) vorgesehen fri'.id, die zur Halterung von Ar.-bauvorrichiun "<?r: oJer der-Tl-?ic:h*?n dienen.

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BAD ORIGINAL