DE1908930U

DE1908930U - Gefederte kupplungsstange fuer schubschiffseinheiten.

Info

Publication number: DE1908930U
Application number: DE1964H0050263
Authority: DE
Inventors: Heinrich Harbisch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-11-14
Filing date: 1964-11-14
Publication date: 1965-01-21

Description

Ρ.Α.802 365*Η.11.6Ί

Heinrich. Harbisch in Duisburg Patentanwalt

ing. Ackmann

DUISB „ K G
Zieglerstraße 32

Gefederte Kupplungsstange für Schubschiffseinheiten

Die Neuerung betrifft eine gefederte Kupplungsstange für Schubschiffseinheiten die zwischen Lagerböcken einer jeden Schiffseinheit kugelgelenkartig in geteilten Stützlagerschälen zu befestigen ist und hat eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung zum Gegenstand durch welche der Gebrauchswert wesentlich verbessert wird.

Schubschiffseinheiten, die durch gefederte Kupplungsstangen der genannten Art verbunden sind, müssen aus Sicherheitsgründen zusätzlich noch durch Seile miteinander verbunden und gesichert werden, die um besondere Poller gelegt werden.

Demgegenüber ist neuerungsgemäß vorgesehen, daß die Lagetböcke für die Kupplungsstangen aus im Querschnitt etwa halbkeilförmigen Ständern bestehen, zwischen deren ebenen Wandteilen die Stützlagerschalen für die Kupplungsstangen befestigt sind.

In vorteilhafter Weise ist es durch diese neuartige Ausgestaltung möglich, Lagerböcke als Poller zum Anbringen der zusätzlichen Seilsicherung zu verwenden. Besondere Poller können daher gemäß der Neuerung entfallen. Verbunden hiermit ist auch der Vorteil, daß die zusätzlichen

Seilsicherungen niclit mehr ne"ben den Kupplungsstangen angebracht werden müssen und somit der hierfür erforderliche Raum für andere Zwecke frei wird.

Zur Befestigung der zusätzlichen Seilsicherung an den Lagerböcken sind an deren runden Außenwandteilen nach außen ragende Bollerbolzen angeordnet« Oben sind die hohlen Ständer zweckmäßigerweise mit einer Deckplatte abgedeckt· Der Gegenstand der Neuerung ist in der Zeichnung als Ausführungsbeispiel dargestellt und zwar zeigt

Figur 1 eine Draufsicht auf eine zwei Schubschiffseinheiten verbindende Kupplungsstange mit zugeordneten Lagerböcken und Figur 2 den Gegenstand der Figur 1 in einer seitlichen Ansicht.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, sind jeder Schubschiffseinheit zwei Grundplatten 1 und 2 zugeordnet, auf denen sich die Ständer 3 vma 4, bzw. 3a oxxö. fya. befinden. Diese Ständer haben einen etwa halbkreisförmigen Querschnitt und bestehen aus etwa ebenen Wandteilen 5 "und 7» bzw. 5a und 7a, sowie gewölbten Außenwandteilen 6 und 8, bzw. 6a und 8a. Die runden Außenwandteile 6 und 8, bzw. 6a und 8 a, sind nicht so hoch, wie die etwa ebenen inneren Wandteile 5 und 7» bzw. 5a und 7a. Jedem Ständer 3 und 4, bzw. 3a und 4a ist eine Deckplatte aus Tränenblech oder dgl. zugeordnet.

Zwischen den inneren ebenen Wandteilen 5 und 75 "bzw. 5a und 7a, sind die Stützlagerschalen 13 für die G-elenkglieder 14- der Kupplungsstange 12 zugeordnet. Auf der einen Seite ist das Kugelgelenk 14 mit einer Mutter I5 in Verbindung und durch diese auf der Kupplungsstange verschiebbar, während am anderen Ende der Kupplungsstange eine Feder 16 angeordnet ist, die von einer Mutter 17 in Stellung gehalten wird. An den runden' Außenwandteilen sind nach außen ragende Pollerbolzen 11 angeordnet. Durch die neuartige Ausgestaltung kann nach Einlegen und Spannen der gefederten Kupplungsstange 12 um die Ständer 3 ¹^d 4 und 3a und 4a ein Sicherheitsseil gelegt und an den Pollerbolzen 11 befestigt werden, so daß eine zusätzliche Sicherung gegen ein Lösen gegeben ist· Die Neuerung bleibt nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern es sind zahlreiche Änderungen durchführbar, ohne das der Rahmen der Neuerung überschritten wird. Beispielsweise besteht die Möglichkeit, die Form der Ständer so abzuwandeln, daß bei halbkreisförmigem Querschnitt die Außenwand nicht aus einem gebogenem Blech, sondern aus mehreren zusätzlichen Einzelblechen besteht.

Claims

SchutζanSprüche;

1.)Gefederte Kupplungsstange für Schubschiffseinheiten, die zwischen Lagerböcken einer Jeden Schiffseinheit kugelgelenkartig in geteilten Stützlagerschalen zu "befestigen ist, d.h. daß die Lagerböcke aus im Querschnitt etwa kalbkreisförmigen Ständern (3j 4 und 3a-, 4a) bestehen, zwischen deren ebenen Wandteilen (5₅ 7 und 5a, ?a) die Stützlagerschalen (13) für die Kupplungsstange (12) befestigt sind.

2.) Gefederte Kupplungsstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kohlen Ständer (3, 4 und 3a, 4a) mit einer Deckplatte (9? Io und 9a, loa) abgedeckt sind.

3·) Gefederte Kupplungsstange nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß an den runden Außenwandteilen (6, 8 und 6a, 8a) nach außen ragende Pollerbolzen (11) angeordnet sind.