DE190172C - - Google Patents
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- DE190172C DE190172C DENDAT190172D DE190172DA DE190172C DE 190172 C DE190172 C DE 190172C DE NDAT190172 D DENDAT190172 D DE NDAT190172D DE 190172D A DE190172D A DE 190172DA DE 190172 C DE190172 C DE 190172C
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- DE
- Germany
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- tie rods
- axle
- springs
- sleeper
- underframe
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
KAISERLICHES A
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Untergestellagerungen für Eisenbahnfahrzeuge
mit einstellbaren Achsen, bei denen auf den Deckeln der Achsbuchsen gelenkig Zugstangen befestigt sind, die in der Längsrichtung
des Wagens liegende Schwellen tragen, auf welche sich unter Zwischenlegung von Federn die Seitenwangen der Untergestelle
stützen. Gemäß der Erfindung soll eine
ίο derartige Untergestellagerung so ausgebildet
werden, daß die Zugstangen sich gegen die Schwelle in der Längsrichtung verschieben
können. Das wird in der Weise erreicht, daß die Zugstangen an ihrem unteren Ende
mit Rollen versehen sind, auf denen die Schwellen aufruhen.
In der Zeichnung zeigt Fig. 1 die Seitenansicht der Anordnung und Fig. 2 in größerem
Maßstabe das untere Ende der Zugstange mit der Tragrolle.
I ist ein Teil einer Seitenwange eines Untergestells mit dem Lagersitz 3 für die
Achsbuchsen. In diesem ist ein Ausschnitt 13 vorgesehen, der für die Anordnung der
Achsbuchsen Platz bietet. Die Achsbuchse 15 besitzt einen drehbar angeordneten Deckel 24;
die leichte Drehbarkeit ist durch Zwischenschaltung von Lagerkugeln gesichert. Der
Deckel trägt seitliche Ansätze 26, und in diesen hängen gelenkig, zweckmäßig mit Hilfe
von kugelförmigen Verdickungen 25, die Zugstangen 14. Diese Zugstangen sind am unteren
Ende mit Gabeln 28 versehen (Fig. 2), in denen, in Zapfenlöchern 29, die Rollen 30
gelagert sind.
Auf diese Rollen nun stützt sich die Schwelle 16, die ihrerseits mit Hilfe von
Federn 8 die Seitenwange 1 des Untergestells trägt. Bei der dargestellten Ausführungsform
sind die Federn in taschenförmigen Vertiefungen 7 der Seitenwange gelagert. Die
Lage der Schwelle wird gegenüber der Seitenwange durch Nasen 23 bestimmt, die in den
Ausschnitt 13 der Seitenwange hineinragen. Je zwei nebeneinanderliegende Zugstangen
sind zweckmäßig mit einem Steg 31 miteinander verbunden. Um die Länge der Zugstangen
einstellen zu können, sind Muffen 27 mit Doppelgewinde vorgesehen.
Der Zweck der Anordnung, nach welcher die Achsbuchsen sich in der Längsrichtung
des Wagens frei einstellen können, ist, das Durchfahren von Kurven ganz besonders
sanft zu gestalten.
Claims (1)
- 55 Patent-Anspruch:Untergestellagerung für Eisenbahnfahrzeuge mit einstellbaren Achsen und unter der Achsbuchse auf einer Schwelle gelagerten Federn, dadurch gekennzeichnet, daß die die Schwelle tragenden, an der Achsbuchse gelenkigbefestigten Zugstangen an ihrem unteren Ende mit Rollen (30) versehen sind, auf denen die Schwellen aufruhen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB356973X | 1904-10-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE190172C true DE190172C (de) |
Family
ID=5722400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT190172D Active DE190172C (de) | 1904-10-25 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE190172C (de) |
FR (4) | FR356973A (de) |
-
0
- FR FR5407A patent/FR5407E/fr not_active Expired
- DE DENDAT190172D patent/DE190172C/de active Active
-
1905
- 1905-08-18 FR FR356973A patent/FR356973A/fr not_active Expired
-
1906
- 1906-05-26 FR FR6323A patent/FR6323E/fr not_active Expired
- 1906-11-13 FR FR6902A patent/FR6902E/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR356973A (fr) | 1905-12-14 |
FR5407E (fr) | 1906-04-10 |
FR6902E (fr) | 1907-03-25 |
FR6323E (fr) | 1906-10-13 |
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