DE189988C

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Publication number: DE189988C
Application number: DENDAT189988D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl: 189988 -KLASSE 46 c. GRUPPE

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für die Auspuffgase von Gas-, Petroleum- und ölmaschinen mit schraubenförmiger Führung des Gases im Ein- und Austrittsrohr und federnd gelagerter beweglicher Begrenzungswand in der Eintrittsabteilung.

Bei solchen Schalldämpfern ist sowohl die Schraubenführung des Gases im Ein- und Austrittsrohr als auch die Vergrößerung der

ίο Austrittsabteilung des Schalldämpfers mittels einer federnden Trennungswand an sich bekannt. Um indessen unter Wahrung der Vorteile, welche die beweglichen Kolben bei Schalldämpfern haben, jeden Rückdruck zu vermeiden, ist gemäß der vorliegenden Erfindung die bewegliche Begrenzungswand der Eintrittsabteilung derart ausgebildet, daß mit wenigen kleinen Löchern versehene Scheiben auf dem zu einem Zentralrohr vereinigten Ein- und Ausströmungsrohr verschiebbar gelagert sind. Handelt es sich um ein vierkantiges Gehäuse, so kann die Ausführung auch vorteilhaft so erfolgen, daß die bewegliche Wand aus einer Klappe besteht, welche über einer gekrümmten Abschlußplatte aufgehängt ist und durch ihr Eigengewicht dem Drucke des Auspuffgases entgegenwirkt.

In der Zeichnung ist Fig. 1 ein Längsschnitt, Fig. 2 eine Endansicht der einen Ausführungsform, während Fig. 3 und 4 entsprechende Darstellungen der zweiten Ausführungsform sind.

Das Schalldämpfergehäuse besteht aus zwei vorteilhaft mittels einer Zwischenlage aus Asbest o. dgl. ineinander passenden Eisenblechzylindern α und b, die durch Deckel c mit Mittelöffnungen verbunden sind, durch welche jederseits ein Zentralrohr d bzw. d' tritt, welche mit Gewinde versehen und durch Muttern e festgelegt sind. Die Rohre d und d' haben eine Anzahl kleiner Löcher f, f^l und f'² und Ansatzscheiben g, g^l sowie am Einlaßende und Auslaßende die bekannten Führungsschnecken h, h¹, welche beim Durchgang durch die Rohre das Auspuffgas zwingen einen schneckenförmig gewundenen Lauf zu nehmen.. An dem Zen-· tralrohr d' gleiten genau passend zwei Scheihen h^x, welche einige wenige kleine Löcher haben und im Durchmesser etwas kleiner sind als der innere Zylinder b. Die Scheiben sind an Messingringen i befestigt, die unter der Wirkung jederseits angeordneter Schraubenfedern j,j^l,j² stehen und auf dem Rohre d gleiten können.

Das die Maschine unter beträchtlichem Druck verlassende Auspuffgas tritt bei der Einlaßöffnung in das Rohr d, durch dessen Schnecke h und die Löcher f in die Außenkammer, die Scheiben h^x gegen die Wirkung der Federn j, j ¹J² vor sich herdrückend und damit den Raum der Kammer vergrößernd. Die Gegenwirkung der Federn drückt die Scheiben h* in dem Maße, wie das Gas durch die kleinen Löcher dringt, allmählich zurück. ' Das Gas tritt dann durch die Löcher f¹ in das Zentralrohr d¹, durch die Schnecke h¹ und durch die Löcher /² nach außen. Die Pfeile zeigen die Richtung des Gaslaufes. Die vorstehend beschriebene Wirkungsweise

bewirkt, daß der Auspuff sich über eine längere Periode ausdehnt und das Auspuffgeräusch fortfällt.

Bei der abgeänderten Ausführungsform (Fig. 3 und 4) hat das Auspuffgehäuse eine rechteckige Form, und anstatt der Gleitscheiben h^x innen oder nahe der Gehäusemitte ist eine an der Gehäusedecke aufgehängte Metallplatte bzw. Klappe k angeordnet, die ebenfalls einige wenige kleine Löcher hat. Das Innere des Gehäuses ist mit einer nach dem Radius der Klappenbahn gekrümmten Abschlußplatte / versehen, derart, daß unter Bclassung nur geringen Spielraumes die Klappenunterkante die Abschlußplatte nahezu berührt. Die Ein- und Auslaßrohre d und d' treten ebenso wie bei Fig. 1 jederseits in die Mitte des Gehäuses. Die Rohre sind wiederum gelocht und mit Schnecken h und h^l versehen.

Tritt das Auspuffgas in die erste Gehäuseabteilung durch die Löcher f ein, so drückt es die Klappe k aufwärts, die Kammer ausdehnend. Das Gas dringt dann allmählich durch die kleinen Löcher der Klappe, die durch ihr Eigengewicht zurücksinkt. Diese Wirkung und Gegenwirkung verlängert ebenso wie vorher den Auspuff auf eine längere Periode und verhütet das Auspuffgeräusch.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Auspuffschalldämpfer für Explosionskraftmaschinen mit schraubenförmiger Führung des Gases im Ein- und Austrittsrohr und federnd gelagerter beweglicher Begrenzungswand in der Eintrittsabteilung, dadurch gekennzeichnet, daß die mit wenigen kleinen Löchern versehenen Scheiben (h^x) auf dem zu einem Zentralrohr vereinigten Ein- und Ausströmungsrohr verschiebbar gelagert sind.

2. Auspuffschalldämpfer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ein- und Austrittsrohr eine über einer gekrümmten Abschlußplatte (I) aufgehängte Klappe (k) angeordnet ist, deren Eigengewicht dem Drucke des Auspuffgases entgegenwirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.