DE1897686U - Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit einer ueberlaufbohrung im schwimmergehaeuse. - Google Patents

Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit einer ueberlaufbohrung im schwimmergehaeuse.

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DE1897686U
DE1897686U DEF25854U DEF0025854U DE1897686U DE 1897686 U DE1897686 U DE 1897686U DE F25854 U DEF25854 U DE F25854U DE F0025854 U DEF0025854 U DE F0025854U DE 1897686 U DE1897686 U DE 1897686U
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Description

RÄ.293 020*25. kM
Fichtel & Sachs AG5 Schweinfurt/Main
Gebrauehsmusteranmeldung
Vergaser fur Brennkraftmaschinen mit einer Überlaufbohrnag im Schwimmergehäuse
Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen, bei dem zur Betätigung des Schwimmernadelventils beim Startvorgang in das Sehwimmergehäuse ein Tupfer hineinragt, der außerhalb des Vergasergehäuses von einem Schutzrohr umgeben ist? welches die Tupferfeder abdeckt und so lang ausgebildet ist9 daß ein Auslaufen des Schwimmergehäuseinhaltes durch die in den Raum zwischen Tupfer und Schutzrohr mündende Belüftungsbohrung beim Schrägstellen des Vergasers verhindert wird.
Bei derartigen Vergasern haben sioh in der Praxis Schwierigkeiten dadurch ergeben, daß der Tupfer vor dem Startvorgang zu lange betätigt wurde, da der Austritt von Brennstoff aus dem gefüllten Schwimmergehäuse nicht wie bei den Konstruktionen ohne Schutzrohr rechtzeitig erkennbar ist. Das führte dazu, daß in den Ansaugweg der Brennkraftmaschine große Kraftstoffmengen gelangten, die Anlaß zu Startschwierigkeiten waren.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, diese Schwierigkeiten zu vermeiden« Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß der Tupfer an seinem in das Schwimmergehäuse ragenden Ende mit einem Dichtungsring versehen ist, der die innere öffnung einer tfberlaufbohrung in der Ruhelage des Tupfers abdeckt und bei gedrücktem Tupfer freigibt» Durch diese Ausbildung des Vergasers ist an dem durch die Überlaufbohrung austretenden Kraftstoff bei der Betätigung des Tupfers sofort erkennbar, wenn das Schwimmergehäuse mit Kraftstoff gefüllt ist» Der Austritt unerwünscht großer"Kraftstoffmengen in das Ansaugsystem wird somit sieher verhindert,
Bs kann besonders vorteilhaft sein, den Dichtungsring gleichzeitig als Widerlager für die Tupferfeder auszubilden. Dies kann z. B. dadurch geschehen, daß der Ring in eine Kerbe des Tupfers eingreift. Es können aber auch wie im beschriebenen Ausführungsbeispiel durch Verformung des Tupfers Vorsprünge an diesem angeformt werden, an die sich der Dichtungsring legt»
- 2
In der Zeichnung ist anhand eines Vergaserquerschnittes ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt» Es handelt sieh um einen Drosselklappenvergaser bekannter Bauart, dessen Vergasergehäuse 1 mit einem Tupfer 5 versehen isto Der Tupfer ragt mit seinem inneren Ende in die vom Schwimmergehäuse 2 umschlossene Sehwimmerkammer, die den Schwimmer 3 zur Betätigung des Schwimmernadelventils 11 aufnimmt« Der Tupfer 5 wird durch die Tupferfeder 7s die sich gegen das Vergasergehäuse 1 und die Kappe β abstützt, in seiner Euhelage gehalten. Tupfer und Tupferfeder werden von dem Schutzrohr 4 umgeben, das verhältnismäßig lang ausgeführt ist, um ein Auslaufen des in der Schwimmerkammer befindlichen Brennstoffes durch die Belüftungsbohrung 10 beim Schrägstellen des Vergasers zu vermeiden» Entsprechend dem Erfindungsgedanken trägt der Tupfer 5 an seinem in die Schwimmerkammer hineinragenden Ende einen Dichtungsring 8 j der an den Torsprüngen 12 des Tupfers anliegt und in der Euhelage die nach außen führende tfberlaufbohrung 9 abdeckt..
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgendet
Um die für den Startvorgang notwendige Erhöhung des Brennstoffspiegeis in der Schwimmerkammer zu erreichen, wird über den Tupfer 5 der Schwimmer 3 nach unten gedrückt und damit das Schwimmernadelven-til 11 geöffnet» Gleichzeitig wird dadurch die Überlaufbohrung 9 freigegeben, da der Dichtungsring 8 zusammen mit dem Tupfer 5 nach unten bewegt wird» Sobald die Schwimmerkammer mit Kraftstoff gefüllt ist, kann man dies von außen andern aus der tfbexiaufbohrung 9 austretenden Brennstoff erkennen» Eine unerwünscht starke Kraftstoffanreicherung im Ansaugsystem kann also durch die erfindungsgemäße Kontrolleinrichtung vermieden werden« In der Euhelage des Tupfers 5 kei BOrmalbetrieb (Darstellung-in der Zeichnung) wird die tfberlaufbohrung 9 vom Dichtungsring 8 gegen das Innere des Schwimmergehäuses 2 abgeschlossen, so daß ein Auslaufen von Kraftstoff aus der Schwimmerkammer beim Sehrägstellen des Vergasers nicht auftreten kann»
Die Erfindung ist nicht nur bei dem. dargestellten Drosselklappenvergaser anwendbar sondern kann in ähnlich gelagerten Fällen bei allen beliebigen Vergaserkonstruktionen benutzt werden..
22. 4. 1964

Claims (1)

  1. P.A.299 020*25.4.64
    Sehutzansprüche
    1. Vergaser füT Brennkraftmaschinen, bei dem ztir Betätigung des Schwimmernadelventils beim Startvorgang in das Schwiiamergehäuse ein Tupfer hineinragt, der außerhalb des Vergaserkörpers von einem Schutzrohr umgeben ist; welches die Tupferfeder abdeckt und so lang ausgebildet ist9 daß ein Auslaufen des Schwimmerinhaltes durch die in den Kaum zwischen Tupfer und Schutzrohr mündende Belüftungsbohrung beim Schrägstellen des Vergasers verhindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Tupfer (5) an seinem in das Schwimmergehäuse (2) ragenden Ende mit einem Dichtungsring (8) versehen ist, der die innere Öffnung einer überlaufbohrung (9) in der Buhelage des Tupfers abdeckt und bei gedrücktem Tupfer freigibt.
    2. Vergaser für Brennkraftmaschinen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (8) gleichzeitig als Widerlager für die Tupferfeder (7) ausgebildet ist.
    22. 4c 1964
DEF25854U 1964-04-25 1964-04-25 Vergaser fuer brennkraftmaschinen mit einer ueberlaufbohrung im schwimmergehaeuse. Expired DE1897686U (de)

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GB16964/65A GB1074828A (en) 1964-04-25 1965-04-22 Improvements in or relating to carburettors
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