DE18931C - Absperrventil mit Zahnstangengetriebe - Google Patents

Absperrventil mit Zahnstangengetriebe

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Publication number
DE18931C
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DE
Germany
Prior art keywords
rack
pinion gear
stop valve
valve
cone
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Active
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DENDAT18931D
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Original Assignee
H. ZIPSER in Gleiwitz
Publication of DE18931C publication Critical patent/DE18931C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/44—Mechanical actuating means
    • F16K31/53—Mechanical actuating means with toothed gearing
    • F16K31/54—Mechanical actuating means with toothed gearing with pinion and rack

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)
  • Sliding Valves (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT,
PATENTSCHRIFT
KLASSE 47: Maschinenelemente.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. Februar 188a ab.
Das Ventil besteht aus einem nahezu cylindrischen gufseisernen Gehäuse G, an welchem rechtwinklig zur Achse eine Erweiterung zur Aufnahme der kegelförmigen Spindel C und des Getriebes B angegossen ist. Im Gehäuse ist, wie gewöhnlich, ein bronzenes Futter F eingesprengt, welches auf der Seite nach II für den Ventüschlufs kegelförmig ausgedreht ist. Der Ventilkegel α ist mit einem Führungskreuz versehen, an dessen einen Flügel Zähne von etwa 8 mm Theilung angegossen sind, so dafs sie eine Zahnstange bilden. In dieselbe greift nun das Getriebe B ein, welches, seinerseits mittelst der Spindel C und des Handgriffes E gedreht wird. Damit beim Oeffnen der Ventilkegel nicht über die zulässige Grenze hinausgeschoben werde, trägt derselbe an seiner oberen Fläche eine angegossene kleine Rippe; diese legt sich gegen den Flantsch der Anschlufsrohrleitung, und da letztere immer enger ist und weniger Durchmesser hat als der Ventilkegel· am oberen Theile, so bleibt auch in dieser Stellung ein genügend grofser, freier Durchgang. Der dampfdichte Schlufs der Spindel wird bewirkt durch Anpressen des Kegels C an den dicht eingeschliffenen, ihn umgebenden Hohlkegel mittelst der Lünette D und der zum Anziehen dienenden Schraubenmuttern. Durch schärferes Anziehen dieser Muttern hat man es in der Gewalt, das Ventil gegen selbsttätiges Oeffnen oder Schliefsen zu sichern.
Das Ventil mufs so eingebaut werden, dafs der Eintritt stets von der Seite II erfolgt. Die Abnutzung des Kegels C wird durch zeitweiliges Einführen von Fettigkeit in die punktirt angedeuteten Schmierkanäle vermindert.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Anwendung der Zahnstange am Ventilkegel selbst zur Bewegung desselben mittelst Getriebe, zum Zwecke des Oeffnens und Schliefsens.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
    BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCICEREr.
DENDAT18931D Absperrventil mit Zahnstangengetriebe Active DE18931C (de)

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Country Status (1)

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DE (1) DE18931C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2855075A (en) * 1956-11-08 1958-10-07 Ernest E Lowber Shock absorber with electric valve
US3104862A (en) * 1963-09-24 Discharge valve mechanism

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3104862A (en) * 1963-09-24 Discharge valve mechanism
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