DE1863105U

DE1863105U - Gleitschutzstollen fuer fahrzeugreifen.

Info

Publication number: DE1863105U
Application number: DEM42324U
Authority: DE
Original assignee: Mack & Schneider
Current assignee: Mack & Schneider
Priority date: 1962-08-28
Filing date: 1962-08-28
Publication date: 1962-11-29

Description

Gleitschutzstollen für Fahrzeugreifen

Me !Teuerung "betrifft einen Gleitschutzstollen für !Fahrzeugreifen, der aus einem durch eine Einfassung geschützten Hartmetallkern besteht.

Is hat sich erwiesen, daß Gleitschutzstollen der genannten Art, die am Umfang des Jahrzeugreifens vorgesehen und in diesen eingelassen sind, ein hervorragend wirksames Gleitschutzmittel für luftbereifte Fahrzeuge sind.

Me bekannten Gleitschutzstollen bestehen aus einer hohlnietartigen Einfassung, in die ein zylindrischer Hartmetallkern eingesetzt ist. Sa die Gleitschutzstollen an ihrer äußeren Stirnseite, die am Umfang des Heifens sichtbar sind, sehr hohen Beanspruchungen ausgesetzt werden, kommt es sehr häufig vor, daß sich die Hartiaetallkerne in der Einfassung lockern und alsdann beim Auftreten großer Zentrifugalkräfte herausgeschleudert werden, wodurch der Gleitschutz dieses Heifens beeinträchtigt wird.

PATENTINGENIEUR CAR L Ή. HAUS E R - STUTTGART-N - KONIGSTR. 40 -TELEFON 29 62 87

Der Neuerung liegt nun die Aufgabe zu G-runde, einen GrI eit schutzstoll en zu schaffen, dessen Hartmetallkern praktisch unlösbar mit seiner Einfassung verbunden ist* Dies wird dadurch erreicht, daß der Hartmetallkern ein von der kreisrunden Querschnittsform abweichendes Längsprofil aufweist und seine Einfassung aufgeschrumpft ist» Das längsprofil des Hartmetallkernes sichert denselben gegen auftretende Drehmomente innerhalb der Fassung und durch das Aufschrumpfen wird der Hartmetallkern absolut zuverlässig in der fassung festgehalten.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des neuen Gfleitschutzstollens besteht die Einfassung aus einem sogenannten Schwermetall, das um den Hartmetallkern herumgegossen ist. Die Aufschrumpfung des Schwermetalles erfolgt unter der Einwirkung einer geeigneten Wärmebehandlung beim Abkühlen des Grus steil es. Es ist aber auch Eiöglich, daß die Einfassung aus einem schrumpfbaren Kunststoff besteht, der auf den Hartmetallkern aufgebracht ist.

Die Verbindung zwischen dem Hartmetallkern und seiner Einfassung kann noch intensiver gestaltet werden, \?enn der Hartmetallkern einen oder mehrere, gleichmäßig oder ungleichmäßig über seinen Umfang verteilte Torsprünge und/oder Vertiefungen aufweist. Ein derartiger Vorsprung

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PATE NTl NGE N IEUR CARL H. HÄUSER - STUTTGART-N - KONIGSTR. 40 - TELEFON 29 62 87

kann beispielsweise ein Bund am inneren Ende des Hartmetallkernes sein, und eine Vertiefung eine um den Umfang des Hartmetallkernes herumführende Fut.

Auch die Einfassung selbst kann ein von der kreisrunden Querschnittsform abweichendes Mngsprofil aufweisen, das dem Verdrehen des Stollens im fahrzeugreifen entgegenwirkt.

Auf der Zeichnung ist der neue Gleitschutzstollen in verschiedenen Ausführungsbeispielen veranschaulicht, und.zwar zeigen

Pig. 1 einen Längsschnitt durch einen Gleitschutzstollen in vergrößertem Maßstab, und zwar ist der Hartmetallkern mit a, seine Einfassung mit b und deren Kopf mit c bezeichnet,

Fig. 2-11 Stirnansichten von Grleitschutzstollen mit

Hartmetallkernen verschiedener Querschnitte und

Mg.12-15 Ansichten verschiedener Hartmetallkerne.

Sie in den Pig. 2 bis Tt gezeigten Quersehnittsformen des Hartmetallkernes sind nur Ausführungsbeispiele. Darüber hinaus sind noch zahlreiche weitere Querschnittsformen möglich. Bevorzugt sind solche Querschnitte, die scharfkantige Profile ergeben, also beispielsweise Hartmetallkerne mit Querschnitten nach den Pig.3 bis 6.

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Mg.12 zeigt einen im Querschnitt quadratischen Hartmetallkern a, der an seinem unteren Ende mit einem zylindrischen Bund d versehen ist. Der Hartmetallkern nach Pig·13 weist Yorsprünge e auf, die ihn in der Einfassung Td verankern.

Bei dem im Querschnitt ebenfalls quadratischen Hartmetallkern a nach Mg. 14 ist eine um seinen Umfang herumgeführte Hut f vorgesehen, während der Hartmetallkern nach Fig.15 Vertiefungen g erkennen läßt, die sich beim Umgießen mit Schwermetall ausfüllen.

Bs ist noch der Gleitschutzstollen nach Mg.3 erwähnenswert, dessen Einfassung b ein von der kreisrunden Querschnittsform abi/eichendes Iiängsprofil aufweist, das einem Verdrehen des Stollens in der Reifeneinbettung entgegenwirkt.

Claims

- P.A. 556 916*28.8.62 h S 5377 PATENTI NGENI EUR CARL H. HAUSER - STUTTGART-N - KONIGSTR. 40 -TELEFON 29 6287 Schutzansprüche

1. Gleitschutzstollen für fahr zeugreif en, der aus einem durch eine Einfassung geschützten Hartmetallkern besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Hartmetallkern ein von der !kreisrunden Querschnittsform abweichendes Längsprofil aufweist und seine Einfassung aufgeschrumpft ist.

2» Grleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassung aus einem sogenannten Schwermetall besteht, das um den Hartmetallkern herumgegossen ist.

3. Crleitschutzstollen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassung aus einem schrumpfbaren Kunststoff besteht, der auf den Hartmetallkern aufgebracht ist.

4. (rleitsehutzstollen nach Ansprüchen 1,2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfassung ein von der kreisrunden Querschnittsform abweichendes Längsprofil aufweist.

5. Gleitschutzstollen nach Ansprüchen 1,2,3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hartmetallkern einen oder mehrere, gleichmäßig oder ungleichmäßig über seinen Umfang verteilte Vorsprünge und/oder Vertiefungen aufweist.