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"Vorrichtung zum Aufsprühen von Farbflüssigkeit auf textile Stoffbahnen,
insbesondere zur Herstellung von Schnittlagebildern für die Stoffzuschneiderei."
Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Aufsprühen von Farbflüssigkeit
auf textile Stoffbahnen, mit einem in Längsrichtung der Stoffbahnen verfahrbaren
Sprühwagen, der den oder die Flüssigkeitsbehälter sowie die Aufsprühorgane enthält
und insbesondere zur Herstellung von Schablonen-Schnittlagebildern für die Stoffzuschneiderei
bestimmt ist.
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Bei bekannten Vorrichtungen obiger Art, die hauptsächlich für das
Bemustern von Geweben im Wege des Schablonenspritzverfahrens entwickelt worden sind,
bestehen die Aufsprühorgane vielfach aus Spritzdüsen, die entweder in einer der
Stoffbahn entsprechenden Breite nebeneinander angeordnet und in Längsrichtung der
Stoffbahn zu verfahren sind, oder aber aus nur einer einzigen Spritzdüse, die sowohl
in Querals auch in Längsrichtung über die Stoffbahn bewegt wird.
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Bei diesen Spritzvorrichtungen ist es von Nachteil, dass der durch
die Sprützdüse erzeugte Spritzkegel keinen hinreichend gleichmässigen Farbauftrag
auf dem Spritzgut ergibt und dass man für die Vorschubbewegung der Spritzdüsen,
insbesondere
wenn diese in mehreren Richtungen erfolgen muss, verhältnismässig
verwickelt aufgebaute Steuergetriebe benötigt. Deswegen haben sich auch die mit
Spritzdüsen versehenen Farbspritzvorrichtungen in der Stoffzuschneiderei, also für
die Herstellung von Schablonen-Schnittlagebildern auf Stoffbahn-Stapeln, nicht durchsetzen
können. Vielmehr wird hier häufig so verfahren, dass man die Schnittlagebilder dadurch
erzeugt, dass man die Konturen der aufliegenden Schablonenteile auf der oberen Stoffbahn
entweder durch Umzeichnen oder aber durch Perforieren oder Stanzen markiert. Eine
solche Verfahrensweise erfordert jedoch nicht nur erheblichen Zeitaufwand sondern
führt in vielen Fällen auch zu Ungenauigkeiten der Schablonen-Abzeichnung.
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Es sind auch bereits Aufsprühvorrichtungen bekanntgeworden, bei denen
auf einem in Längsrichtung der mit Schablonen teilweise abgedeckten Stoffbahn verfahrbaren
Sprühwagen zwei in Querrichtung der Stoffbahn nebeneinander angeordnete sowie um
parallel zur Fahrrichtung des Sprühwagens verlaufende Achsen rotierende Aufsprühorgane
vorgesehen sind. Letztere bestehen dabei aus je einer durch einen Elektromotor anzutreibenden
Sprühscheibe, die eine tellerartige Ausbildung besitzt, wobei in der vertieften,
das Austrittsende der Farbflüssigkeitszuleitung umgebenden Tellermitte Verteilerfinger
sorge « sehen sind, die bei ihrem Umlaufen die aus der Zuleitung ausfliessende Flüssigkeit
zerteilen und auf den konisch verlaufenden Tellerflansch der Sprühscheibe werfen,
von wo aus die Aufsprühflüssigkeit radial abgeschleudert wird. Dabei gelangt
deren
grösster Teil auf ein die Sprühscheibe im oberen Bereich umgebendes Spritzblech,
während nur ein geringer Teil der nach unten abgeschleuderten Flüssigkeit durch
einen hier im Spritzblech vorgesehenen Austrittsschlitz in Richtung auf die Stoffbahn
hindurchtritt. Da auch der so erzeugte und ausgeblendete Sprühsohleier noch stark
vagabundiert bzw.
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Schwankungen unterworfen ist, muss hier unmittelbar oberhalb der durch
die Schablonen abgedeckten Stoffbahn noch eine weitere Sprühstrahlblende in Form
zweier Querträger vorgesehen sein, die einen hinreichend breiten Durchtrittschlitz
zwischen sich frei lassen. Der auf die Querträger gelangende Teil der Sprühflüssigkeit
kann von ersteren unregelmässig abtropfen. So sind auch bei der vorbeschriebenen
Aufsprühvorrichtung Abzeichnungsungenauigkeiten nicht zu vermeiden.
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Überdies ist sie auch von recht verwickelter sowie störunganfälliger
Bauart und bedingt einen verhältnismässig grossen Farbflüssigkeitsverbrauch.
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Der Neuerung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum
Aufsprühen von Farbflüssigkeit auf textile Stoffbahnen zu schaffen, die insbesondere
für die Herstellung von Schnittlagebildern der Stoffzuschneiderei geeignet ist und
sich vor allem dadurch gegenüber den bekannten Sprüh-bzw. Spritzvorrichtungen auszeichnet,
dass sie bei vergleichsweise einfach gehaltenem Aufbau einen sehr gleichmässigen
Farbauftrag auf das durch die Schablonen teilweise abgedeckte Stoffgut gewährleistet.
Das wird ausgehend von einem in Längsrichtung der Stoffbahnen verfahrbaren Sprühwagen
mit mehreren
in Querrichtung der Stoffbahnen nebeneinander angeordneten
und um parallel zur Fahrrichtung des Sprühwagens verlaufende Achsen rotierenden
Aufsprühorganen neuerungsgemäss dadurch erreicht, dass letztere aus Sprühbürsten
bestehen, denen die zu versprühende Flüssigkeit seitlich zugeführt wird und die
über einen zugleich den Fahrantrieb des Sprühwagens bewirkenden Motor gemeinsam
anzutreiben sind, derart, dass die Umlaufgeschwindigkeit der Bürsten in einem festen,
abgestuften Drehzahlverhältnis zur Vorschubgeschwindigkeit des Spühwagens steht.
Auf diese Weise kann mit einfachsten Mitteln ein über die gesamte Stoffbahnbreite
reichender, vergleichsweise schmaler Sprühkeil erzeugt werden, der einen ausserordentlich
gleichmässigen Auftrag der Farbflüssigkeit auf der Stoffbahn gewährleistet, so dass
sich auf letzterer die Schablonenkonturen schattierungsfrei und scharf abzeichnen.
Dadurch kann die sich anschliessende Zuschneidearbeit mit grösserer Genauigkeit
durchgeführt werden.
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Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist neben jeder Sprühbürste
ein die Farbflüssigkeit enthaltender Behälter kippbeweglich gelagert, der eine zu
seiner Kippachse äquidistant angeordnete Zylinderfläche aufweist, die am Bürstenumfang
anliegt und letzterem die aus einer Austrittsöffnung des Behälters ausfliessende
Farbflüssigkeit zuführt.
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Dabei ist es von Vorteil, wenn die Farbbehälter durch ein entsprechend
ausgebildetes, durch ein Handrad oder dergleichen zu betätigendes Steuergestänge
um ihre Kippachse gemeinsam zu verstellen sind, und zwar entsprechend dem jeweiligen
Farbflüssigkeitsverbrauch.
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Das Steuergestänge für die Kippverstellung der Farbbehälter ist zweckmässig
mit einer Abstelleinrichtung versehen, die selbsttätig den Antriebsmotor abschaltet
und die Behälter gegen Ende der Vorschubbewegung des Sprühwagens in ihre dem Ruhezustand
entsprechende Hochlage zurückschwenken lässt. Auf kiese leise ist sichergestellt,
dass die Farbe flüssigkeitszufuhr nach Beendigung des Aufsprühvorganges mit Sicherheit
unterbunden wird.
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Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung ist die Länge des von den
Sprühbürsten erzeugten Sprühkeiles der jeweiligen Stoffbahnbreite anzupassen, vorzugsweise
durch eine auswechselbare Lagerung der Farbbehälter in ihren Kipplagern. Zu diesem
Zweck sind die Farbbehälter vorteilhaft mit einem Mehrkantzapfen versehen, über
den sie in entsprechend ausgebildet ten Kipplagerbuchsen lagern. Damit hat man es
in der Hand, durch Entfernen oder Hinzufügen der entsprechenden Anzahl von Farbbehältern
die Aufsprühvorrichtung der jeweiligen Stoffbahnbreite anzupassen, ohne das dazu
weitere Umstellungen bzw. Abänderungen an der Sprühvorrichtung vorzunehmen wären.
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Weitere Merkmale nach der Neuerung seien anhand eines in den Zeichnungen
grösstenteils schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Dabei
zeigt Fig. 1 die neue Sprühvorrichtung in der Vorderansicht, Fig. 2 die zugehörige
Aufsicht und Fig. 3 eine Seitenansicht, während in den Fig. 4, 5 und 6 Einzelheiten
dargestellt sind.
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Die neue Aufsprühvorrichtung besteht im wesentlichen aus dem in Längsrichtung
der auf der Tischplatte 1 aufgelegten, durch Schablonen 2 teilweise abgedeckten
Stoffbahnen 3 verfahrbaren Sprühwagen 4, der nach Art einer Kranbrücke ausgebildet
ist und in seinen Stützbeinen 41 je zwei Laufräder 5 bzw. 6 aufweist, die auf entsprechend
profilierten Schienen 7 laufen. Der Antrieb der Laufräder 5,6 erfolgt über Keilriemen
8 und 9 und die sich über die gesamte Breite des bprühwagens erstreckende Antriebswelle
lo, die ihrerseits über den Keilriemen 11, die ausrückbare Klauenkupplung 12, das
Schneckengetriebe 13 und den Keilriemen 14 von aer Riemenscheibe 15 auf der Welle
16 des Elektromotors 17 angetrieben wird. Zum Ein-und Ausschalten der Kupplung 12
ist auf der für die Bedienung bestimmten Stirnseite 18 ein Betätigungshebel 19 vorgesehen.
Ferner ist an dem die Stirnseite 18 durchdringenden Ende lo'der Antriebswelle lo
ein hebelrad 2o vorgesehen, mit dessen Hilfe der Sprühwagen 4 auch von Hand bewegt
werden kann.
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Im Brückenteil 411 des bprühwagens 4 sind mehrere in Querrichtung
der Stoffbahn 3 nebeneinander angeordnete Sprühbürsten 21 vorgesehen, die um parallel
zur Fahrrichtung des Sprühwagens 4 verlaufende Achsen 22 rotieren. Der Antrieb der
Sprühbürsten erfolgt über auf der Rückseite der Wagenbrücke 4'' angeordnete Riemenscheiben
23 und Keilriemen 24 von der Riemenscheibe 24', die ebenso wie die Riemenscheibe
15 auf der Welle 16 des Elektromotors 17 angeordnet ist. Auf diese Weise ist sichergestellt,
dass die Umlaufgeschwindigkeit der Bürsten 21 in einem festen, über das dchneckengetriebe
13 abgestuften Drehzahlverhältnis
zur Vorschubgeschwindigkeit des
Sprühwagens 4 steht. Die Sprühbürsten sind mit den sie tragenden Achsen 22 vorzugsweise
über eine Keilnut verbunden und durch Schraubenmuttern gesichert, so dass sie leicht
auszuwechseln und etwa nach hinreichender Abnutzung bequem durch neue Bürsten zu
ersetzen sind.
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Neben jeder Sprühbürste 21 ist ein die Farbflüssigkeit enthaltender,
kippbeweglich gelagerter Behälter 25 vorgesehen.
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Dieser weist eine zu seiner Kippachse 26 äquidistant angeordnete Zylinderfläche
27 auf, die am Umfang der Bürste 21 anliegt und letzterer die aus einer Austrittsöffnung
28 des Behälters 25 in dünnem Stromfaden ausfliessende Farbflüssigkeit zuführt (Fig.
5). Zum Auffüllen der Behälter 25 dient eine ebenso wie die Austrittsöffnung 28
an ihrer Oberseite angeordnete Einfüllöffnung 29, die durch einen Schraubverschluss
oder dergleichen zu verschliessen ist. Jeder der Behälter 25 ist mit einem Sechskantzapfen
30 versehen, über den die Behälter in entsprechend ausgebildeten Kipplagerbuchsen
31 auswechselbar lagern. Die Lagerbuchsen 31 weisen an ihren rückwärtigen Enden
Zapfen 32 auf, über die sie unter Zwischenschaltung von Kegelrädern 33,34 mit einer
gemeinsamen Steuerwelle 35 verbunden sind, die an ihrem die Bedienungsseite 18 der
Sprüht vorrichtung durchdringenden Ende ein Handbedienungsrad 36 auf weist. Dadurch
können die Farbbehälter 25 jeweils in eine ihrem Füllzustand entsprechende Kipplage
gebracht werden, um auf diese Weise den Farbflüssigkeitsaustritt entsprechend einzustellen.
Da die Behälter 25 mittels ihrer in die Lagerbuchsen
31 eingreifender
Sechskantzapfen 3o bequem ausgewechselt werden können, ist es ohne weiteres möglich,
die neue Sprühvorrichtung durch Entfernen oder Zufügen einer entsprechenden Anzahl
von Farbbehältern der jeweiligen otoffbahnbreite anzupassen.
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Das im wesentlichen aus der Steuerwelle 35 und dem Handrad 36 bestehende
Steuergestänge für die Kippverstellung der Farbbehälter 25 ist vorteilhaft noch
mit einer Abs'uelleinrichtung versehen, die gegen nde der Vorschubbewegung des Sprühwagens
4 den Elektromotor 17 ausschaltet und zugleicn auch die Behalter 25 selbsttätig
in ihre dem Ruhezustand entsprechende Hochlage zurückschwenken lässs. Zu diesem
Zweck ist im Fahrgestellrahmen 4'*'ein Schaltstange 37 langsverstellbar gelagert,
die über einen Stift 38 und das Langloch 39 mit dem um die Achse 40 drehbeweglichen
Hebel 41 zusammenwirkt, der seinerseits mit einem an der Steuerwelle 35 be-
| findlichen Ansatz 42 zusammenarbeitet. Die längsverschiebliche |
| bchaltstange 37 stösst gegen Ende der Vorschubbewegung des |
Sprühwagens 4 auf einen ortsfesten, verstellbaren Anschlag 43, wodurch die Stange
37 in den Fahrgestellrahmen 4''' zurückgeschoben wird und dadurch den Hebel 41 soweit
verschwenkt, dass er unter Mitnahme des Ansatzes 42 die Steuer'zelle 35 in ihre
Ausgangslage zurückschwenkt, mithin die Behälter 25 in ihre in Fig. 1 gestrichelt
dargestellte Hochlage gelangen. Zugleich wird über einen an der Schaltstange 37
befindlichen Schaltnocken 44 der am Fahrgestellrahmen 4111 vorgesehene Endkontakt
45 betätigt, wodurch der Stromkreis zum Motor 17 unterbrochen, letzterer also abgeschaltet
wird.
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Vor Inbetriebnahme der neuen Aufsprühvorrichtung werden die Farbbehälter
25 mit Hilfe des Steuerrades 36 in eine ihrem jeweiligen Füllzustand entsprechende
Kippstellung, etwa die in Fig. 1 eingezeichnete, gebracht. Dadurch tritt aus den
Austrittsöffnungen 28 der Behälter 25 ein schmaler Farbstromfaden aus, der über
die zylindrische Fläche 27 der Behälter an den Bürstenumfang gelangt. Wird nun der
Antriebsmotor 17 eingeschaltet, so setzt sich der Sprühwagen 4 in Bewegung. Gleichzeitig
werden die Sprühbürsten 25 in Umlaufbewegung versetzt. Dadurch wird von den Sprühbürsten
ein schmaler, über die gesamte Stoffbahnbreite und die aufgelegt ten Schablonen
reichender Sprühkegel erzeugt, der sich mit der der Vorschubgeschwindigkeit des
Sprühwagens 4 entsprechenden Geschwindigkeit über die Stoffbahnen bewegt, mithin
auf diese Weise einen gleichmässigen Farbauftrag auf letzteren erzeugt. Je nach
der eingestellten Kippstellung der Farbe behälter 25 kann der Farbauftrag intensiviert
oder abgeschwächt werden. Gegen Ende der Vorschubbewegung stösst die im Fahrgestellrahmen
4*''verschiebliche Schaltstange 37 auf den ortsfesten Anschlag 43. Die Schaltstange
37 wird in ihre Ausgangsstellung zurückgedrückt, wodurch über den Schaltnocken 44
und den Endkontakt 45 der Motor 17 abgeschaltet wird und gleichzeitig über den Hebel
41, den Ansatz 42 und die Steuerwelle 35 die Farbbehälter in ihre Hochlage zurückgeschwenkt
werden.