DE1840126U - Aus blech od. dgl. zu einem t-profil geformte tragschiene fuer zwischendecken. - Google Patents

Description

• Gebra'u. chsm'u. st er

  desHerrn

  Joseph Richter, Darmstadt

  betreffend

  "AH. & Blech oder dergleichen zu einem T-Profil

  geformte Tragschienen f'ü. r Zwischendecken"

  In'Johnungen, Gaststätten, BU. roräumen oder der-

  gleicnen werden heu'ce in zunehmendem Xaße Zwischen-.

  decken eingebaute die als SchsllschluckdecHan, Strah-

  lung&heizunsdecken, Luitungsdecken, Staubdecken oder

  zu anderen männlichen Zwecken dienen. Liege Zwischen-

  decken, aie einen abstand von 50 cm'undmehr von der

  eigentlichen Dece anfweisen können, messen an beson-

  -, jOÖei die lOt-

  a LR emne. ez ael ooei d ot-

  wendigkeit besteht, da diese A'u. x'hängeeinrichtur. gen einer-

  seits preiswert und leicht sind, aui der anderen Seite

  aber auch die erforderliche Fertigkeit und Steife aui-

  v.-eiscn. unter anderem-verwendet man zur Aufhängung aus

  lecn, s. B. aus ieuerverzinktem Stahlblech aus einem

  Stick zu einem Mrofil geformte Tragschienen, wobei

  das 2-suc nach unten hängt und die Zwischendecke

  an aas 1-rofil angeschraubt wird.

  'JiL gegenüber den'bisherigen asiührungen bei

  gleicherBlecnstrke eine esen-clich bes&ere Vers-üei-

  'j2ig der Scniene n erreich, i& eerunscmäB-vor-

  eeehc.,-.... c. ic ; 6. idGi-. -t&. oilc. endeL. Bleche. min-

  destens an einer stelle c. erer'c i eir-er ul susgebil-

  &e sind, da eine sich in LnErichtung der Schiene er-

  der Schiene er-

  streckende ohre entsteht.

  Lach einen weiteren LIerkms. l der Leuerung können zur

  der Verbindung der einzelnen Schienenenden Stifte

  in rreb cuoiil in die Röhre der endenden als auch in

  die Röhre der anzulügenden chiene eingesteckt sein.

  dieser Vorschlag bring-c den Vorteil einer erheblichen

  Material-und noch größeren rbeitser&pariiis den bishe-

  rigen Ausiührungen gegen ber, bei welchen die einzelnen

  ochienen&tucke an den hito&tellen durch bchlitzbandeisen

  und Klemmschrauben miteinander verbunden wurden. Bei der

  Tragschiene nach der euerung braucht der Monteur jetzt

  nich'c mehr in unglücklicher Stellung auf der Leiter die

  ein-

  einzelnen Teile zusammenzuschrauben, sondern steckt ein-

  fach nur die Stifte in die dafür vorgesehenen Röhren.

  Um sicherzustellen, daß die o'eifte auch gu.'c mittig

  indie beiden au verbindenden Schienen eingeführt werden,

  ist nach einen weiteren Merkmal der Leuerung vorgesehen,

  daß die Stifte in der Iitte eine vorzugsweise mit dem

  Übrigen iftmaterial aus einem Stück bestehende, in

  einerur Stiltrichtung senkrechten Lbene liegende Schei-

  be aufeisen. Mittels dieser Scheiben werden auch Beschä-

  digungen der Scnienen durch Ineinanderschieben derselben

  cl

  vermieden.

  Der<ul&'c nach der euerung kann weiterhin dazu sus-

  genutzt; werden, die Aufhängung der Schienen wesentlich

  zu vereinfachen und verbessern. Bisher war es üblich,

  die Schienen mit geeigneten Bohrungen zu versehen und

  anden tragenden Bandeisen, die lit entsprechenden

  Lanlochern ausgerüstet sein mußten, gleichfalls mit-

  tels Klemmschrauben zu. befe&'sigen. Der Arbeitsaufwand

  rar diese ii. anipule. Tion ?..'ar beträchtlich. Die Neuerung

  vereinfacht die ufhngung der Schienen unter gleich-

  tele-

  dererheblicher Hin&parung an on'cagezeit dadurch,

  daß die zur der

  daß die zur Aufhängung der Schienen dienenden Bandeisen

  eine nach unten offene insch eidun'oder Kinstanzung

  aufvjeisen, die kompleme t r u dem Profil des Steges

  und oberen Wulstes der Schiene ao gestaltet ist, daß

  oeide eile ineinandergefügt leicht begeneinander

  re-

  d-as Aus-

  -and der Die zur

  beweglich sind Jch die Beweglichkeit der Schienen re-

  lativ sum Bandeisen uird der Zeitaufwand für das Aus-

  es insset Lex ievlerx ineelnt. llie æar

  richten und einstellen der Schienen vermindert. Die zur

  Aufhän'tnig der Schienen dienenden Bendeisen können der-

  art abgetropft sein, da ihre unteren Ebenen senkrecht

  zur bchienenrichtung-und ihre oberen ebenen senkrecht

  i'i li c7r--

  dazu und parallel sur Soliienenriohtun. verlaufen.

  heitere erkale, Torteile und Anendunsöglich-

  keiten der euerun sind d&n beiliegenden Zeichnungen

  &0t'.-'ie der nachfolgenden Beschreibung su entnehmen.

  z,zeigen :

  Fig. l eine perspektivische eilansicht einer

  Zwischendecke nit Tragschiene und Aufhänge-

  der

  eine

  s 0 liz. Li

  ig. 2 eine Tragschiene ni Aufhängung im Quer-

  schnitt ;

  ig. eine Tragschiene und Aufhängevorrichtung

  von der Seite gesehen

  Fig. 4 einen S'sift zur Verbindung zweier

  schienen, ;

  I

  EineZwischendecke (Fig. l) mit einer Schalls. chluok-

  fullung l und einer Gipsschicht 2 isT ; mittels Schrau-

  oen 3 an c. ie Fla sche 4 der aus feuerverzinktem Stahl-

  blech bestehenden Traschiene 5 angeschraubt. Die

  ocnzauter) sira seinnehmuz n 6 versenkty welch

  letztere nach Fertigstellung der Decke a. it Bewurf

  verschlossen werden können. Lie Flanschen 4 weisen

  eine h. X'erfora'cion 7 auf, durch die hindurch die

  Schrauoen 3, ublicherwweiee Holzschrauben, leicht hin-

  durch oeegt werden können und trotzdem ihre Halte-

  funkion gn'c ausüben. Die Schiene 5 ist aus einem

  Stück geformt. j. hr Seg 3 v.'eis-t eine wulstartie Aus-

  ne 1. ne

  buchtung auf, die in Längsrichtung der Schiene/sich

  erstreckende leere Rohre bildet. Unter der Röhre ist

  in an sich bes er ieise eille weitere Yerstwrkun. gs-

  &icke angebracht.

  aber die obere ohre9 i&' einAufhängebandeisen 10

  gescnoben, welches eine unten offene Einschneidung 11

  (Fig.. 2) aufVt'eis'c, die so beschaffen i&t, daß, v.'ie

  wie,. l zeigt, der Steg 3 der Schiene mit seinem oberen

  'xulst lecn darin gleiten kann. as Bandeisen 10

  hat in geeigneter hone eine Verkropiung 16, damit sein

  oberer Befesigungseil die zweckmäßige Ebene zum

  Verschra'u. ben an dem DeckendTibel bekommt.

  ur Verbindung zweier Schienen c. ient der in Fig. 4

  dargestellte Stift 13 it der Scheibe 14 die beide

  aus einem Sück gefertigt sein können. Der Stift 13

  weist oeidseitig spitzen 15 auf, mit denen er, wie

  Jdg. 3 zeigt, in die Röhre des. uls ? tes der Tragschiene

  ineinensolchenrresitz eingeschoben werden kann,

  da3 er die beiden Stoßenden der Schienen sicher zusam-

  menhält.

Claims (1)

1. Schu"tzans : 9riiche Aus Blech oder dergleichen zu einem T-Frofil geformte Tragschienen für iscÄendecken, dadurch gekennzeichne'c, daß die beiden den Steg bildenden 31echemindesten& an einer Stelle derart zu einem auegebilae-u sirld, dafw'eine sich ir. längs- richtung der Schiene erstreckende Rohre entsteht. 2.)Sragscnienennach.Anspruchl,dadurchgekennzeich- net,daßzurhaltbaren Verbindung der einzelnen Schienenenaen tite im preßsitz sowohl in die Löhre åer endená. en als auch in die Röhre der an- zufügenden Schiene eingesteckt sind. 5.) Tragschienen nach nsprchen 1-2, dadurch gekelm- zeicrnete daß c. ie Stifte in der L'-itte eine vorzugs- weise mix dem übrigen Stif'umaterial aus einem Stück bestehende, in einer zur Sriftrichtung serkrechten Ebene liegende Scheibe aun'. eisen. 4.) Tragschienen, nsch Ansprüchen 1-3, d duren gekenn- zeicnne'c, da ein'Julst die obere bschlukante des Steges bildet. 5.)Tragschienen nach Ansprächen 1-4, dadurch gekemi- zeick, zieig äie zur der Schiener. die- nendenBandeisen eine nach unten offene Einschneidung oderin&tanzung a. uiweisen, die komplementär zudem Profil des. Steges und oberen Julstes der Schiene so gestaltet ist, daB beide Teile ineinandergefügt leicht gegeneinander beweglich sind. 7.) Tragschienen nach Aspruchen 1-6, dadurch gekenn- zeichnet,dai die zur Aufhängung der Schienen dienenden Bn&eisn derarT abekropft sind, daß ihreunteren ebenen senkrecht ur Schienenrich- tungund ihre oberen Ebenen senkrecht dazu und parallel zur Scnienenrichturg verlaufen.