DE182540C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 182540 KLASSE 63 h. GRUPPE

OTTO HEINRICHS und JOHANNES WEBER in BERLIN.

Rahmen zu einem Stehmotorfahrrad. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Mai 1906 ab.

Es gibt bereits Fahrräder, welche in der Weise stehend betrieben werden, daß die Lenkstange als Antriebsvorrichtung ausgebildet ist, während das Lenken des Rades dadurch erfolgt, daß der Fahrer das Hinterrad mit dem einen Fuße dreht.

Abgesehen, daß dieses Rad beim Fahren keinen sicheren Halt bietet, dürfte es auch für einen auf den z. Z. üblichen Rädern ίο eingefahrenen Fahrer sehr schwer sein, die Balance zu halten bezw. zu fahren, wodurch solche Räder von vornherein für eine praktische Verwertung ausgeschlossen sind.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Stehmotorrad, das sich von diesen Rädern dadurch unterscheidet, daß der Fahrer in normaler Stellung ruhig auf dem Rade steht, während das Lenken in der allgemein bekannten Weise erfolgt.

Das Neue besteht in der besonderen Gestaltung des Rahmens, der in seinem vorderen Teile unten aus zwei, oben aus einer Schiene besteht, welche sich von der Mitte aus teilen, in zwei Armen nach unten und hinten laufen und sich dort mit den beiden vorderen Schienen verbinden, so daß hinten vier in gleicher Ebene und parallel laufende Schienen gebildet werden, zum Zwecke der Aufnahme des Motors bezw. der Trittbretter und des Hinterrades.

Auf der Zeichnung ist ein solches Rad in Fig. ι in Seitenansicht dargestellt, während Fig. 2 den Rahmen in Oberansicht und die Fig. 3 denselben schaubildlich zeigt.

Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, steht der Fahrer über der hinteren Radachse auf zwei Trittbrettern a, b, die mit dem Rahmen fest verbunden und unbeweglich sind. Die Trittbretter sowie der untere Rahmen mit den Teilen der Antriebsvorrichtung befinden sich dabei in geringer Höhe vom Boden entfernt.

Den unteren Teil des Gestelles bilden zwei Schienen c, d. Darüber ist eine Schiene e angeordnet, die sich von der Mitte aus in zwei Arme/, g teilt, welche durch ihre Vereinigung mit den Schienen c, d die Unterlage für die Trittbretter bilden.

Der Rahmen besteht demnach an den am meisten gefährdeten Stellen bei x-x aus vier Schienen, so daß beim Fahren auf Kurven, noch viel mehr aber beim Auf- und Absteigen von Seiten des Fahrers starke seitliche Drücke ohne Einfluß auf das Gestell bleiben. Eine Versteifung des unteren Rahmens wird durch den dazwischen eingebauten Motor h bewirkt. Die Trittbretter hängen unterhalb der Radachse.

Da das Motorrad keine Antretvorrichtung hat, so wird der Motor mit der Hand angedreht. Zu diesem Zwecke sind unter den Trittbrettern zwei an diesen befestigte, starr miteinander verbundene Stützen angeordnet, auf welche das Rad mit seinem hinteren Teile gestellt wird.

Es ist natürlich selbstverständlich, daß der Rahmen entsprechend der Größe und der Eigenart des Fahrers entsprechend abgeändert

Werden kann, ohne daß dadurch das Wesen der Erfindung verändert wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Rahmen zu einem Stehmotorfahrrad, dadurch gekennzeichnet, daß er in seinem vorderen Teile unten zwei, oben eine Schiene bildet, welche sich von der Mitte aus teilen, in zwei Armen nach unten und hinten zulaufen und sich dort mit den beiden vorderen Schienen verbinden, so daß hinten vier in gleicher Ebene und parallel laufende Schienen gebildet werden, zum Zwecke der Aufnahme des Motors bezw. der Trittbretter und des Hinterrades.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.