DE1816204U - Selbsttaetige anhaengerkupplung. - Google Patents

Description

• bs lohau. XeoMy, Spiatlf&rik f&p AshSBf : wrupplaB

  Xftohtu 89 Orlea » trao » 12

  Switt jtBMmg$yapplN$

  M : « ant « i d A hNaeypplagen mit eohwebarex Pagmaxl

  =d einer eelbsiUtigem Automatik, bei weleher der X. pp-

  l bols ter Stell t a ratierbar i

  zw& ? MwaM. in Bey$it<ch&ftwwt<lluag ala aoh-mitttl

  einer vorgeschalteteu Halterant-in Ruhelagt de » in das

  KapplaBwmal Tagndn A8elSMhla (deuteehe Pataieohr ift

  913 265). Bin* solch* Anordnung erlaubt das öfeen der

  Kugplungeautonatik auch damp wenn sich die Anhängetzug-

  8 « noch iw KaplaagamaM befinde nd auf n AoelS «-

  hebeldrtlokte Wird jedoch dieser gleichzeitig zur Arre-

  tieram achwenkbar<n ? aBgmaal< i Einkapptln he ? <n-

  ge<eg$&, iwt « t Ton Xehii, d&M ae y&Rgm&al M aag-

  hoben « Zupplungebolxtn und aungerttekten Zugüae solange

  schwenkbar bleibt"bis die Aut » atik durch nochmaliges

  Bet&iigtn $$ HMH ! h$Ma in ie zweite Raottellmtg, die

  derBeyeitwohAftellBg e* Ausl8aehtbel< anspricht,

  gebracht wird. Wo= Wolgedensen vor nach : tolgendea Ein.

  kuppwl& versäu t wird, die Automatik in diese zweite Rant.

  etellungt die Bereitechaftentellvng zu brixgea, so besteht

  Unfallgefahr, weil die Zugbee beix Äuftretten auf da*

  nichtteutßentellte Yaufflul abgleiten kann.

  Xawa&gtgwm&e* wiy4 af infaohst Wtis daroh ai< Aao ? -

  na&g $in<r b$won<F<& ? <der erreicht, daM dae yangmal

  auch in er ey$ten Rawtstellung selbtSiig arretiert wird,

  sobald die Zugbat d&M Kepplangamaul verl&Mt. Die Fignrwn

  ig$&einAwfChrungeeipil, B ai<ll<& ar t

  mg 1, 2 101. 3 den Solmitt durch die Auto » tik der Au-

  h plug a Set X terg dnen

  Stellmsen ;

  Fig. 4 den Schnitt längs der L B det

  Auf einer Achse 4 ist in an eich bekannter Weise der Aus-

  lözehebtl 5 lose gelagert"der in da* Innere den Zugplunge-

  gehäunts 1 hi » inragt und *ich bei ausgerüokter Zupplun «

  im Eiurtiokweg der 22 befindet* Der

  Asl8sehebel § iet mit einer Klane 7 ausgerüstet, ie in

  Wechselwirkung arbeitet mit einer Klaue 11 4es Sperrhebels 8,

  9. Der Arm8esSperrhebels dient 4er Sicherung eines m

  eine Achse 12 drehbar gelagerten Hebels 13. Zu diesem Zweek

  greift der Hebelarm 8 in eine Rast 14 den Hebel* 13 ein

  (Fig. 2). Das freie Bne 15 es Hebels 3 liegt in einer

  Ausnehmung 16 &es Knppinngsbolzens 17 Bine nicht

  gezeichnete eder irkt entgegen em hrseigersinn

  in Fig. 1 bis 3 auf den Hebel 13 und auaht den

  XKppla&gabolzen 17 einsarüeken, woran sie solange ie

  ABhNngerkupplangsöse nicht eingefahren ist, duroh aie Ter-

  riegelung zwischen 8 und 14 gehindert wir. Wira die Supp-

  lungaöse 22 in das Kupplungsmaul eingefahren, so trifft

  nie auf den Auelbaoh*bel 5 in die Stell=g der Zig. 2.

  Sie versehwenkt diesen entgegen dem Uhrzeigersinn, wodurah

  ttber die Plenen 7 umd 11 der Hebel 8, 9 ebenfalls eine

  Drehungentgegen d « Mxzz*igeroiim ez£Urt und den Hebel 13

  aus der Sperre 14 durch den Hetlaxm 8 friiM, Di$ sieht

  Miehna< F$a'3ceMRt mm ztü* Wraa N&ä rCkt <<n Kapp-

  ttBjgsolMn 17 in die t&gf&hy<B Aahangrtpplsg<8w$ 22

  *in* Hierbei erteilt der nach unten schwingende Hebel 13

  <<m SperrhTSMtl $, 9 eine weitere Drehung <mtggen d<m Uhr-

  seigerwiNB is ioh der Bebelarm 9 hinter ein* Halte-und

  SieheyuBwya<t2t«Bwb*l< 3 lgt (nicht gexiehnwt

  Stllang). Die Aohse 4 i<t nach aue*n xu $inwm in iga-r 4

  dargeetllttn Bandgriff abgewinkelt nn& verlängert. Die-

  nurHandgriff dient um Entkuppeln d, he zur Rttektührmg

  der Teile in aie Stellung der ? ig. 2. Hierbei wird mxn&ohet

  durch den Sperrhobelam 8 der Hebel 13 und mit ihm der

  Xupplungsbolzen 17 entgegen der Wirkung der ? eder angeboben,

  ohne dass zunächst der Aueldeahebel 5 die Schwenkbewegung

  der durch den nicht gezeichneten Handhobel auf die Achse 4

  erteilten Drehbewegung im hrz*igereinn mitxachte m nun zu

  erreichen dass der Xupplungsbolaen 17 nachdem er aus der

  Oee 22 nach oben gehoben iet, echon verriegelt wird, bever

  die 22 aus dem tupp eraus-

  gesoget d ; rd, tßt z dem E ts h 25

  vorgesehen, in welche der Sperrhebel 8 einran&tet bevor der

  AnsISaehebel 5 <me der Stellung der fig. 1 in die Stellung

  der Fig. 2 übergeht* Es kam also In diesem Augenblick

  der die Ausrückbewegung bewirkende Kandhobel losgelassen

  werden, ohne das die AnhängermtgSse 22 schon aue dem Kupplnge-

  memlherauegeaogen ist.

  tat der Xupplmsobolxen 17 durch den Arm 8 den mit den

  in lttg 4 dargestellten Nandhobel 6 fest verb « denen Sperr-

  hebeüber den Aufwerthobel 13 angehobene so gibt der

  Xupplungebolzen 17 die nook in Zugplungeaaul befindlieht

  ZUCU.22 in der ernten Rantetellung frei jedoch

  steht der Auß sl 5 X Nhente

  iwt eine Drehfeder 2 « forgenehent welche sich an Am 9 den

  Sperrhehele 8, 9 einerseita und am LSaehebel 5 andererseits

  abstützt und letzteren gegen die ZgSae drückt.

  Sobald die Zuadee da. Pangmul vorittost (Pla. 3) rastet der

  LNs<hb$l 5 unter der Wirk=g der Drehtedor 2 in eine Äus-

  nehmung 3 den Pangaaule 10 ein und arretiert dieses gegen

  seitlich*Bevege*

  Die Drehfeder 2 stützt sich, wie bereits erwähnt, mit

  einem Schenkel am Arm 9 des Sperrhebels 8,9 ab. Dies hat

  gegenüber einer unmittelbaren Abstützung am Kupplungsk8rper 1

  den Vorteil, das bei geschlossener Kupplungs&utomati die

  Drehfeder 2 entlastet ist* In geschlossener Stellung Ist

  nämlich der Sperrhebel 8, 9 gegenüber den Darstellungen

  Fig. bis 3 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, wemit

  dieFeder entspannt wird*

  Damit teim Einfahren der Zugd » ein selbett&tigen Sohliensen

  rretcht wt t di Autoik in die StelU dhr J1g 2

  zubringen, wodurch sich in bereits bekannter Weiae ie

  Klaue 11 dea Sperrhebela 8, 9 am Laeheel 5 anlegt una

  it dierer Ws s n der Zugb » den Sperrhobel

  8, 9 sa seiner Rastetellung drüokt und der Eupplune-

  bolzen 17 unter den Druck einer nicht dargestellten Feder,

  die auf den LCsehebel 3 wirkte nach unten aohiesaen kann.

Claims (1)

1. Se&in&&*prüeh< < I, u) SelbsttJ£tigt AnbinKerkupklung mit schwenkbaren Ya » Agaulg bei welcher zur Arretierung den", o ein in das Itupp- luc.rag « der Ä » löoehebel dieutg dadurch &*- naatiohnet, &M r i. l8h<b<l (5) anter des Drck <i& J. ter (2) wteht die ihn nach dm Aufahren der ZugBe (22) im win B&etaaNnhmnag (3) M yangaauls (10) eiayQckt. 2.)..JnMagerknpplnng naon jmepruch 1, dadurch gekennzeichnet, dann die auf den Auelösehabel (5) wirkende Poder (2) alw Dr&fe e ? aagebildet iet die mit dem Ael8 ehetel (5) undeinen den Xupplungobolzen (17) in der Stöffnatta Stellungverriegelnden Sperrheel (8, 9) au einer Achee (43 8t de# be (4)sitzt und sich an einen Am (9) des Sperrhobeln (89) einerseitz nnd an dem AuelSeeheel (5) anderereeite abstutzt.