DE181420C

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Publication number: DE181420C
Application number: DENDAT181420D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

.'-- M 181420 KLASSE 46«. GRUPPE

EMIL KOCH in DUISBURG.

Bei den Viertaktexplosionskraftmaschinen, an welchen zur schnellen Beseitigung der Verbrennungsgase außer dem Auslaßventil' noch »Vorauslaßschlitze« in der Zylinderwand angebracht sind, zeigt sich der Übelstand, daß zu Ende des Ansaugehubes, bei dem der Arbeitskölben die Vorauslaßschlitze abermals freilegt, Verbrennungsgase aus dem Auspuffrohr in den Zylinder zurücktreten, weil zu

ίο dieser Zeit im Zylinder ein Unterdruck herrscht. .

Es Soll nun an Stelle der verbrannten Gase Luft eintreten, wodurch nicht nur die Verschlechterung der Ladung beseitigt, sondern auch die Menge derselben vergrößert wird, da man durch anfängliche Zuführung überschüssigen Brennstoffes, entsprechend der nachgetretenen Luft, leicht das richtige Verhältnis von Luft und Brennstoff herstellen kann.

Das Verfahren, an Stelle der Verbrennungsgase Luft einzuführen, bildet den Gegenstand der Erfindung.

Es handelt sich bei dem Verfahren also darum, in der Zeit zwischen dem Vorauspuff und dem Ende des Ansaugehubes, oder, falls für den Vor- und Nachauspuff ein gemeinsames Rohr benutzt wird, in der Zeit von Anfang bis Ende des Saughubes, die Verbrennungsgase vor den Vorauslaßschlitzen fortzuschaffen und durch Luft zu ersetzen.

Erreicht wird dies dadurch, daß die lebendige Kraft, welche die Gassäule beim Auspuffen durch das Rohr erhält, dazu benutzt wird, hinter sich her, an den Schlitzen vorbei, Luft zu saugen.

In Fig. ι ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der ein Strahlapparat α in das Auspuffrohr b geschaltet ist, welcher, wie durch Pfeile angedeutet, Luft von außen in das Rohr saugt, wenn die Vorauspuffgase es durchströmen.

Fig. 2 stellt eine andere Ausführungsform dar, bei der die Saugwirkung der Auspuffgassäulen des Vor- und Nachauspuffs in den Rohren c und d, welche diese jedesmal zu Ende der Ausströmung hinter sich erzeugen, benutzt wird, um das Ventil e zu heben und Luft an den Schlitzen f vorbeitreten zu lassen.

Die solcher Art nutzbar gemachte Saug- \virkung der Auspuffgassäulen erfordert nun noch eine Vorsichtsmaßregel, ohne die es dennoch zu Ladungsverlusten kommen könnte.

Der Beginn und die Stärke der Saugwirkung, welche die lebendige Kraft der Auspuffgassäule in ihren Rohren hervorbringt, ist nämlich von der Höhe der Endspannung im Zylinder und auch noch von manchen anderen Zufälligkeiten abhängig, und es kann vorkommen, daß z. B. bei erhöhtem Gasdruck oder Verbesserung des Brennstoffes die Endspannung im Zylinder nach der beendigten Arbeitsperiode für längere Dauer eine größere ist.

Die Saugwirkung der Vorauspuffgassäule beginnt dann schon, wenn die Schlitze f noch nicht wieder durch den Kolben geschlossen sind. Es entsteht die Saugwirkung dann auch im Arbeitszylinder; etwa vorhandene selbsttätige Einlaßventile wurden sich vorzeitig öffnen und Ladung in den Zylinder

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treten lassen, die unbenutzt ins Freie entführt werden würde, da sich das Hauptauslaßventil gleich darauf öffnet.

Um dieses Vorkommnis zu verhüten, wird zwischen den Vorauslaßschlitzen f und den Auspuffrohren ein Drosselorgan angebracht; m Fig. 3 und 4 ist ein Schieber g gewählt, mit dem die Dauer der Vorauspuffströmung so bemessen und einreguliert werden kann, daß die Saugwirkung nicht zu stark wird bezw. nicht zu früh beginnt.

Sobald also ein unzeitiges öffnen des Einlaßventiles während des Betriebes bemerkt wird, hat man das Drosselorgan weiter zu

15. schließen; andererseits darf die Eröffnung auch nicht zu klein werden, weil damit die Wirkung des Vorauslasses geschädigt wird.

Claims

Patent-An Sprüche:

■1. Arbeitsverfahren für Viertaktexplosionskraftmaschinen mit Vorauslaßöffhungen in der Zylinderwand, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugwirkung der ausströmenden Auspuffgassäulen benutzt wird, um Luft an den Vorauslaßöffnungen / vorbei -in die Auspuffrohre zu saugen.
2. Eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen in die Auspuffleitung eingeschalteten Strahlapparat fa), durch welchen Luft von außen angesaugt und an den Vorauslaßöffnungen ff) vorbeigeführt wird.
3. Eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch das selbsttätige Ventil (e), welches durch die Saugwirkung der ausströmenden Auspuffgassäulen in den Rohren (c, c und d) gehoben wird und Luft nachtreten läßt.
4. Eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein vor den Vorauslaßschlitzen ff f) eingeschaltetes Drosselorgan (g), zum Zweck, die Dauer und Stärke der Auspuffströme zu beherrschen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.