DE1813434U - Vorrichtung zum tragen und manipulieren von vom boot abgenommenen aussenbordmotoren. - Google Patents

Description

Or, med. Dietmar .iiehildwächter, Vlotho / Weser, Herforder str. 39

'* Vorrichtung zum !'ragen und liianipulieren von vom Boot abgenommenen -"-ussenbordmotoren "

Die !Teuerung "betrifft eine Vorrichtung zum kragen und Men pulieren von vom Boot abgenorjnenen .aussenbordmotoren.

Aussenbordiaotoren müssen v/äiireiid. der ^iclifoenutzung des Bootes zur Vermeidung der ^iebstahlgefahr und sum .Schutz gegen schädliche Witterungseinwirkungen sowie ferner zur Vornahme von Reparatur- und wartungsarbeiten am Motor in Bootshäuser o. dgl. Iläume verbracht und hier saciigemäss aufgestellt werden.

Bisher werden dann die Aussentordmotoren entweder abgelegt oder mehr oder weniger standsicher angelehnt aufgestellt. Das seitliche ablegen der Llotoren bedingt, dass aus diesen zuvor das Kühlwasser abgeblasen wird, um die durch sonst möglichen Hücklauf des Kühlwassers in den Liotor entstehenden

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Schäden zu verhüten.

Angelehnt aufgestellte Aussenbordmotore können leicht umstürzen oder beim Aufstellen an ihren empfindlichen Teilen "beschädigt werden.

13s sind bereits Aufstellungsvorrielitimgen für solche Aussenbordmotore bekannt, durch deren Benutzung diese Sacht eile und Schwierigkeiten wenigstens teilweise vermieden werden. Die bekannten Vorrichtungen ermöglichen aber insbesondere nicht, irgendwelche Arbeiten (Reinigung, lieparaturarbeiten) ein den aufgestellten Hot or vorzunehmen und eignen sich in der iiehrzahl der ]?älle nur für einen einzigen Llotortyp.

Durch die !'feuerung wird eine an beliebiger Stelle aufstellbare, für beliebige Llotortypen verwendbare Vorrichtung zum !ragen von Aussenbordinotoren geschaffen, welche mit ausserordentlicher Einfachheit den Yorteil verbindet, dass sie es ermöglicht, den Motor zwecks Yornahme solcher Arbeiten in beliebige Lage zu verkippen, und ferner in v/eiterer Ausbildung der !Teuerung fahrbar gestaltet werden kann und dann gleichzeitig für den transport des schweren i.Iotors vom Boot bis zum Bootshaus dient.

Die neue Trag- und Hanipuliervorrichtuiig ist ihrem Grundgedanken nach durch eine von einem Bock getragene, rechteckig profilierte Leiste gekennzeichnet, welche von dem vorhandenen U-förmigen Haltebügel des Motors, der. im G-ebrauchszu-

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stand die Bordkante übergreift, übergriffen wird, derart, daß der Motor als solcher, um die Achse dieser Haltevorrichtung schwenkbar, mittels der ohnehin vorhandenen Klemmbacken an der Leiste verspannbar ist.

Der Bock besteht gemäß einer ersten Ausführungsform der leuerung, um ihn gegebenenfalls auch im Boot mitnehmen zu können, aus zwei gegeneinander klappbaren Schenkelm, vorzugsweise U-förmigen Bügeln aus Stahl- oder noch zweckmäßiger Leichtmetallrohren, deren Ausklappmöglichkeit durch ein e/weckentsprechende Vorrichtung, ζ,B, eine die Schenkel miteinander verbindende Kette, begrenzt wird«

Wenn die Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der !Teuerung fahrbar ausgebildet ist, so besteht der Bock aus einem U-förmigen Bügel, dessen Schenkel durch zweckentpsrechendes Abbiegen zu Handgriffen gestaltet sind unä der in einem Zwischenbereich die rechteckig profilierte Leiste trägt. An diesen U-förmigen Schenkel ist eine ebenfalls durch ein U-Eohr gebildete Stütze im stumpfen Winkel angesetzt, ferner ist an ihm bezw» an diesem Ansatz ein Radsatz angebracht - in solcher Anordnung, daß in aufgestelltem Zusätze der 'ir ag vorrichtung sich die ganze Anordnung, einschließlich des von ihr getragenen Motors, im Gleichgewichtszustand befindet, andererseits aber durch einen Druck auf die Handgriffe leicht in die verkippte ]?ahr~ stellung verbracht werden kann.
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In den Abbildungen sind Ausführungsbeispiele der !Teuerung dargestellt.

Pig. 1 und 2 zeigen in Stirn- und in Seitenansicht die erste
x&KESiigg nicht Terfahrbare Ausführungsform der neuen

Trag- und Manipuliervorrichtung|

Pig. 3 und 4

zeigen in Figur 1 und 2 entsprechender Darstellung die verfahrbare Vorrichtung.

In Figur 1 ist mit 1 der eine und mit IO der zweite der beiden U-förmigen liohrbügel bezeichnet, welche durch ein mittels Sehrauben 8 verspannbares Scharnier 7 aneinander angelenkt sind. Ihr A.useinanderklappen ist durch eine in usen 4 an den Traversen der Bügel befestigte Kette begrenzt.

Der Bügel 1 trägt, durch Schrauben 3 mit ihm verbunden, die gemäss dem Ausführung^ oeispiel hociikant-reeht eckig profilierte !Tragleiste, auf welche, wie ersichtlich, der nur sehematisch mit seinen Umrisslinien angedeutete I¹Jotor aufgesetzt ist, der um die ohnehin vorhandene Schwenkachse, über v/elche seine Befestigungsvorrichtung mit dem eigentlichen Ivlotorkörper verbunden ist, beliebig in der Yertikalen verschwenkt 7/erden kann.

Bei der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsform der neuen Vorrichtung besteht der Bock aus einem U-förmigen

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fy Bügel, dessen beide Schenkel 11 und 12 an ihren freien linden bei 13 im stumpfen Winkel abgebogen und mit Handgriffen 14 versehen sind.

diesen Bügel ist im stumpfen winkel bei 15 eine weiterer Bügel 19 angescli^eisst. lit diesen bei den Bügeln sind ütseben 16, 16· verbunden, an denen die Achse I7 der als Ballonräder dargestellten Bäder 18 gelagert ist.

Die rechteckig profilierte tragleiste 2 ist im mittleren Bereich des BLtggls mittels der schrauben 3 an diesem, die Bügelschenkel überbrückend, befestigt.

Der Winkel, in welchem die beiden Bügel 12 und 19 und die anordnung des Eadsatzes 17 zueinander stehen, ist so bemessen, dass in der in i'igur 4 dargestellten stellung der Iragvorrichtung mit daran angehängtem Motor die —nordnung sich im stabilen Gleichgewicht befindet, trotzdem aber leicht kippbar ist.

Is ist ohne weitere Erläuterung verständlich, in welch einfacher '..eise nunmehr sowohl die Aufstellung und der Iriiansport wie auch die Vornahme zu Iteinigungs- und Instandsetzungsarbeiten an dem lector möglich ist.

Die feuerung ist selbstverständlich nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebene und die in den Abbildungen dargestellte Ausfiihrungsform beschränkt, sondern es sind dem-

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gegenüber änderungen möglich, ohne ihren Grundgedanken zu verlassen.

Schutzansprüche:

Claims (4)

rtt- P.A.21515IM.U0 UAW11, April 196ο iiclmtzansprHche j

1. Vorrichtung 2um Kragen und. iianipulieren von von Boot abgenommenen .aussenbordniotoren, gekennzeichnet durch eine an einem Bock angeordnete rechteckig profilierte Leiste, welche von dem U-formigen ⁿaltebugel des I-otors übergriffen wird, der als soelcher um die ---ohse seiner Haltevorrichtung verkippbar gegen die leiste durch die an sich vorhandenen Klemmschrauben Verspannt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bock aus zwei gegeneinander klappbaren U-förmigen Biigelkb'r;;ern, vorzugsweise aus -Stahl- oder leicht metallrohr, besteht.

3. Torrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bock auf einem daran angeordneten Hads&ta fahrbar ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der verfahrbare Bock aus einem U-förirdgen, an den Snden der U-üchenkel abgebogenen Bügel dessen Schenkel durch die rechteckige Leiste überbrückt sind und einem starr an diesem angeordneten, im stumpfen Vinkel hierzu gerichteten Bügel besteht, der* in der Ruhestellung der Vorrichtung die eine Abstützung derselben auf dem Boden bildet, während die andere Abstützung durch dem von sich von dem Bereich der Verbindungsstelle der beiden

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Bügel erstreckenden. Streuen getragenen "Hadsata gebildet ist - in solcher Anordnung des Abstützbügels und des Radsatzes zueinander, dass sich in der "Ruhestellung ein stabiler G-lei chgewi clit s zustand des Bockes mit dera von ihm getragenen not or ergibt.