DE1812727C3 - Betätigungs- und Sperrvorrichtung zum Öffnen und Schließen des dreieckförmigen Belüftungsfensters von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungs- und Sperrvorrichtung zum öffnen und Schließen des dreieckförmigen, um eine vertikale Schwenkachse ausschwenkbaren Belüftungsfensters von Kraftfahrzeugen mit einem vom Wageninneren her erfaßbaren Handgriff.

Es ist eine derartige Betätigungs- und Sperrvorrichtung bekannt, bei welcher an dem vom Wageninneren her erfaßbaren Handgriff eine Sperrschulter ausgebildet ist, die in der vollständig geschlossenen Fensterstellung so hinter einem Mitnehmerstift eines von der Schwenkachse des Fensters abragenden Mitnehmerarmes liegt, daß das Drehen der Schwenkachse beim Druck auf das Fenster im Drehsinne des Fensteröffnens blockiert ist. Diese Sperrschulter wird jedoch nur in der vollständig geschlossenen Fensterstellung wirksam, in sämtlichen anderen Fensterstellungen ist das Fenster lediglich reibschlüssig durch das federnde Andrücken des Handgriffes an dessen Führunggehalten. Wenn also das Fenster nur wenig geöffnet ist, kann es durch einen entsprechenden Druck vollständig geöffnet werden. Dies erleichtert das unbefugte Eindringen in das abgestellte Fahrzeug bei nicht vollständig geschlossenem Belüftungsfenster.

Demgemäß ist es Aufgabe der Erfindung, eine Betätigungs- und Sperrvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche einfach aufgebaut und zu betätigen ist und ein öffnen des Fensters durch entsprechenden Druck auf das Fenster zuverlässig verhindert.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Handgriff mit der Schwenkachse über eine Kupplungseinrichtung nur in dem Betätigungssinne des Fensteröffnens kraftschlüssig verbunden ist und daß die Kupplungseinrichtung eine an sich bekannte Sperrvorrichtung aufweist, welche die Schwenkachse bei Druck auf das Fenster im Drehsinne des Fensterschließens freigibt, diese jedoch bei Druck im Drehsinne des Fensteröffnens blockiert. Es sind zwar bereits Sperrvorrichtungen bekannt welche die Drehung einer Welle in einer Drehrichtunf

freigeben und in tier anderen Drehrichtung blockieren. Die Anwendung einer derartigen Vorrichtung bei Betätigungsvorrichtungen für Ausstellfenster ist jeduch nicht bekannt.

Die erfindungsgemäße Betätigungs- und Sperrvorrichtung ermöglicht also das Öffnen des Belüftungsfensters nur vom Wageninneren her und dann auch nur, wenn der dafür vorgesehene Handgriff betätigt wird. Das Schließen des Belüftungsfensters ist daiv;r durch einfachen Druck auf das Fenster in Schließrichtung vom Wageninneren her oder von außen her möglich. Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist dabei konstruktiv einfach so auszuführen, daß beim Schließen des Belüftungsfensters dieses eng an der Fensterdichtung anliegt. Wird der Versuch unternommen, das Fenster von außen zu öffnen, indem man auf die Fensterfläche oder auf den Fensterrahmen einer Druck ausübt, dann blockiert die Sperrvorrichtung eine Drehung der Schwenkachse des Belüftungsir..-Esters und damit auch dessen Ausschwenken.

Zusätzliche, die Erfindung ausgestaltende Merkmal· sind Gegenstand der Unteransprüche.

Nachfolgend wird die Erfindung an Hand eines in dc'i Zeichnung dargestellten, bevorzugten Ausführi)''gsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

iig. 1 in Perspektivansicht ein geschlossenes, dreieck: örmiges Belüftungsfenster eines Kraftfahrzeuges,

t i g. 2 in Perspektivansicht die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung zum öffnen und Schließen de ν Belüftungsfensters nach Fig. 1 in ihrer Gesamtheit,

Fig. 3 eine Ansicht von unten auf die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung gemäß Fig. 2,

:■ i g. 4 bis 7 in Perspektivansicht die wesentlichsten Bauelemente der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung nach Fig. 2, und

Fig. 8 in Perspektivansicht und auseinandergezogener Darstellung die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung zum öffnen und Schließen des Belüftungsfensters nach Fig. 1 gemäß einer zweiten möglichen Zuordnung.

In der Zeichnung bezeichnet 10 die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung zum öffnen und Schließen einss dreieckförmigen Belüftungsfensters von Kraftfahrzeugen in seiner Gesamtheit. Diese Betätigungsvorrichtung umfaßt einen Halterahmen 11, einen zylindrischen Körper 12, ein Kupplungsstück 13, eine Drehplatte 14, einen schwenkbaren Handgriff 15 und eine zwischen diesem und dem Halterahmen 11 angeordnete Rückholfeder 16 als Bauelemente. Wie aus der Darstellung gemäß Fig. 1 erkennbar, durchdringt der schwenkbare Handgriff 15 einen Längsschlitz der Vordertür eines Kraftfahrzeuges, wird er durch Fingerdruck in Richtung des eingezeichneten Pfeiles verschwenkt, dann wird dadurch das Belüftungsfenster geöffnet, welches eine in einen Rahmen 17 eingesetzte Fensterscheibe 18 umfaßt und um eine vertikale Schwenkachse 19 ausschwenkbar ist. Die Schwenkachse 19 ist etwa in der Mitte der einen Kathete des Belüftungsfensters angeordnet und durchdringt den oberen Türrahmen 20 der Vordertür des Kraftfahrzeuges in einer öffnung, wie dies insbesondere aus Fig. 8 erkennbar ist. Diese Schwenkachse 19 steht in Wirkverbindung mit der erfindungs gemäßen Betätigungsvorrichtung 10, wobei die Zuordnung, wie aus der nachfolgenden Beschreibung erkennbar, in untersehiedlicher Art und Weise erfolgen kann.

Die erfindiingsgemäüe Betätigungsvorrichtung ium öffnen und Schließen des dreieckförmigen, um eine vertikale Achse ausschwenkbaren Beliiftungsfensters von Kraftfahrzeugen umfaßt zunächst einen

hohlzylindrischen Körper 12, der über mit ihm vorzugsweise einstückige Flanschen 21 am Türrahmen 20 einer Vordertür zu befestigen ist. Innerhalb dieses zylindrischen Körpers 12 ist ein Kupplungsstück 13 angeordnet, welches im Zentrum mit einer Öffnung 22

ι ο versehen ist, die von der Schwenkachse 19 durchdrungen wird. Die Schwenkachse 19 steht nach unten über das Kupplungsstück 13 vor. Das Kupplungsstück 13 ist weiterhin mit zwei exzentrisch gekrümmten Nokkenflächen 23 versehen, welche radial nach innen ver-

setzt sind, so daß zwischen ihnen und der Innenwand 34 des zylindrischen Körpers 12 als Führungsfläche für das Kupplungsstück 13 jeweils ein Hohlraum gebildet wird. Jede Nockenfläche 23 ist im Bereich ihre?, einen, .stirnseitigen Endes mit ~iner Bohrung 26 ver-

sehen, in welche jeweils eine leder 25 eingesetzt ist. Die sich in den Bohrungen 26 abstützenden Spiralfedern 25 beaufschlagen jeweils einen roüenförmigen Sperrkörper 24, welcher durch die Drehplatte 14 in den Hohlraum zwischen der Nockenfläche 23 und der Innenwand 34 des zylindrischen Körpers 12 gehalten wird. Die rollenförmtgen Sperrkörper 24 weisen einen solchen Durchmesser auf, daß sie in der Anlagestcllung mit der einen Stirnfläche d?r Nockenflächen 23 in dem genannten Hohlraum zwischen Nockenflächc

und Innenwand des zylindrischen Körpers frei drehbar sind; werden sie aus dieser Anlagestellung herausbewegt, dann verklemmen sie sich in den Hohlräumen und blockieren damit eine Drehung des Kupplungsstücks 13 gegenüber dem zylindrischen Körper 12.

Auch die Drehplatte 14 wird in einer zentralen öffnung 27 von der Schwenkachse 19 durchdrungen, die Drehplatte 14 ist mit zwei nach oben verstehenden Vorsprüngen 28 versehen, welche in die Hohlräume zwischen den Nockenflächen 23 und der Innenwand 34 des zylindrischen Körpers 12 hineinragen. Die Vorsprünge 28 der Drehplatte 14 können mit den rollenförmigen Sperrkörpern 24 in Wirkverbindung gebracht werden, wie dies insbesondere Fig. 3 veranschaulicht. Ein nach unten vorstehender Vorsprung 29 der Drehplatte 14 faßt in eine halbkreisförmige Schlilzöffnung 31 des Handgriffes 15 ein, welcher mit einer zentralen öffnung 30 versehen ist, zu welcher die Schlitzöffnung 31 koaxial liegt. Kommt der Vorsprung 29 zum Anschlag mit dem einen E.ide 32 der

halbkreisförmigen Schlitzöffnung 31 des Handgriffes i.5, dann wird bei einem weiteren Verschwenken desselben über die Drehplatte 14 das Kupplungsstück 13 gedreht, indem die Vorsprünge 28 der Drehplatte 14 mit den rollenförmigen Sperrkörpern 24 in Wirkverbindung kommen. Der Handgriff 15 ist noch mit einer öffnung 33; um Festlegen des einen Endes der Rückholfeder 16 versehen, deren anderes Ende an dem Halterahmen 11 festgelegt ist. Wahrend die zentralen öffnungen 27 und 30 der Drehplatte 14 bzw. des

Handgriffes 15 kreisförmig sind, isi die zentrale öffnung 22 des Kupplungsstücks 13 vorzugsweise als Längsschlitz ausgebildet, um dadurch auf einfache Art und Weise eine Vorkehrung dafür zu treffen, daß bei einer Drehung des Kupplungsstücks 13 auch die

6s Schwenkachse 19 gedreht und dadurch das Belüftungsfenster geöffnet wird. Die Schwenkachse 19 ist mindestens im Bereich ihrer Durchdringung durch die schlitzartige öffnung 22 des Kupplungsstücks 13 ent-

sprechend abgeflacht, vorzugsweise empfiehlt sich eine solche Abflachung der Schwenkachse 19 bis zu deren freiem Ende 36 hin, welches den Halterahmen 11 in einer entsprechenden öffnung durchdringt und durch welches hindurch ein Stift 37 gesteckt ist. Es kann selbstverständlich auch eine andere Vorkehrung dafür getroffen werden, daß bei einer durch Verschwenken des Handgriffes 15 bewirkten Drehung des Kupplungsstücks 13 die Schwenkachse 19 gedreht und dadurch das Belüftungsfenster ausgeschwenkt wird. Die zentralen öffnungen 27 und 30 der Drehplatte

14 bzw. des Handgriffes 15 müssen auf jeden Fall so groß bemessen sein, daß bei einer Drehung dieser Bauteile auf die Schwenkachse 19 unmittelbar kein Drehmoment ausgeübt wird.

Während in der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 7 die Schwenkachse 19 des Belüftungsfensters die erfimlungsgemäße Betätigungsvorrichtung über deren gesamte Höhe einstückig durchdringt, ist in der Ausführungsform gemäß Fig. 8 die Schwenkachse des Belüftungsfensters als Wellenstumpf 39 mit abgeflachtem Endabschnitt ausgebildet und dieser abgeflachte Endabschnitt faßt in eine Nut 41 einer Welle 49 ein, welche die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung durchdringt. Der Wellenstumpf 39 ist dadurch kraftschlüssig mit der Welle 49 verbunden und diese Verbindung kann zusätzlich noch durch einen nicht dargestellten Stift gesichert werden, welcher Öffnungen in der Welle 49 und eine öffnung 40 des Wellenstumpfes 39 durchdringt. Wird der Handgriff

15 verschwenkt, so wird auch bei dieser Ausführungsform das innerhalb des zylindrischen Körpers 12 angeordnete Kupplungsstück 13 und mit diesem die Welle 49 und deshalb auch der Wellenstumpf 39 gedreht, so daß das Belüftungsfenster ausgeschwenkt wird. Für die Ausführungsform gemäß Fig. 8 ist noch eine zwischen dem Halterahmen 11 und der Welle 49 verspannte Spiralfeder 42 vorgesehen, welche die Schwenkbewegung des Handgriffes 15 im Sinne öffnen des Belüftungsfensters unterstützt. Das Schließen des Belüftungsfensters wird also gegen die Vorspannung dieser Spiralfeder 42 vorgenommen. Durch diese Wirkung der Spiralfeder 42 kann der wirksame Hebelarm des Handgriffes 15 verkürzt werden.

An Stelle der beschriebenen, starren Verbindung zwischen dem Belüftungsfenster und der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung über die ein- oder zweiteilige Schwenkachse 19 bzw. 39, 49 kann auch eine flexible Wirkverbindung vorgesehen werden für Anwendungsfälle, bei welchen eine koaxiale Anordnung der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung mit der Schwenkachse des Belüftungsfensters nicht möglich ist. An Stelle der beschriebenen, kraftschlüssigen Verbindung des Kupplungsstücks 13 mit der Schwenkachse des Belüitungsfensters kann auch eine einstückige Ausführungsform vorgesehen werden.

Es soll nunmehr die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung beschrieben werden. Um das dreieckförmige Belüftungsfenster zu öffnen, ist es lediglich erforderlich, den Handgriff 15 durch Fingerdruck zu verschwenken, und zwar in Richtung des in Fig. 1 eingezeichneten Pfeiles. Durch diese Verschwenkung des Handgriffes 15 kommt das eine Ende 32 des halbkreisförmigen Schlitzes 31 in Wirkverbindung mit dem Vorsprung 29 der Drehplatte 14, so daß diese durch den Handgriff 15 mitgenommen wird. Durch die Drehung der Drehplatte 14 kommen aber deren Vorsprünge 28 in Wirkverbindung mit den rollenförmigen Sperrkörpern 24, so daß diese gleichfalls mitgenommen werden und mit ihnen auch das Kupplungsstück 13, welches innerhalb des zylindrischen Körpers 12 geführt wird.

S Durch die Drehung des Kupplungsstücks 13 wird die mit ihm kraftschlüssig verbundene Schwenkachse 19 gedreht und damit das Belüftungsfenster in Abhängigkeit von dem Schwenkweg des Handgriffes 15 ausgeschwenkt. Ist das Belüftungsfenster in dem erwünschten Ausmaße ausgeschwenkt, also geöffnet, dann kehrt der Handgriff 15 durch die Wirkung der Rückholfeder 16 automatisch wieder in seine Ausgangsstellung zurück, dabei verbleibt die Drehplatte 14 in der Drehlage, in welche sie beim Verschwenken

i_S des Handgriffes 15 durch den Vorsprung 29 mitgenommen wurde. Dies wird durch die halbkreisförmige Schlitzöffnung 31 des Handgriffes 15 ermöglicht.

Soll das geöffnete BelUftungsfenster geschlossein werden, dann ist es lediglich erforderlich, auf dem

ao Rahmen 17 einen im Sinne Schließen des Belüftungsfensters wirkenden Druck auszuüben, es muß also nicht der Handgriff 15 betätigt werden. Bei diesem Schließen des Fensters nimmt das in seine Ausgangslage zurückdrehende Kupplungsstück 13 die rollen-

»5 förmiRen Sperrkörper 24 und damit auch über die Vorsprünge 28 die Drehplatte 14 mit; durch das Zurückdrehen der Drehplatte 14 gelangt deren Vorsprung 29 wieder in die Ausgangsstellung, in welcher dieser Vorsprung mit dem Ende 32 des halbkreisförmigen Schlitzes 31 des Handgriffes 15 in Wirkverbindung steht. Ein solches Schließen des Belüftungsfensters kann sowohl vom Wageninnern her als auch von außen vorgenommen werden.

Wird nun von außen her versucht, das Belüftungsfenster dadurch zu Öffnen, daß auf dieses ein im Sinne öffnen wirkender Druck zur Einwirkung gebracht wird, dann hat dies zur Folge, daß die rollenförmigein Sperrkörper 24 aus ihrer Anlagestellung mit dein stirnseitigen Endflächen der Nockenflächen 23 herausbewegt werden. Werden die Sperrkörper 24 von dieser Anlagestellung gelöst, dann verklemmen si« sich in den Hohlräumen zwischen den Nockenflächen 23 und der .Innenwand 34 des zylindrischen Körpers 12. Eine Drehung des Kupplungsstücks 13 gegenüber dem zylindrischen Körper 12 wird also blockiert, und da das Kupplungsstück 13 mit der Schwenkachse des Belüftungsfensters kraftschlüssig verbünde- ist, wird dadurch automatisch eine Drehung dieser Schwenkachse verhindert. Es ist also nicht möglich, von außen durch Ausüben eines Druckes auf das Belüftungsfenster dieses zu öffnen. Das Belüftungsfenster läßt siel vielmehr nur vom Wageninnern her öffnen, wenn dei Handgriff 15 verschwenkt wird. Die für die roilenförmigen Sperrkörper 24 vorgesehenen Federn 25 erfüllen in diesem Zusammenhang die Aufgabe, die Ansprechzeit der Sperrkörper hinsichtlich der mit ihnen beabsichtigten Blockierung zu verkürzen.

Aus der vorstehenden Beschreibung geht hervor, daß die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung in ihrer bevorzugten Ausführungsform eine dei Schwenkachse des Belüftungsfensters zugeordneten Kupplungseinrichtung umfaßt, welche nur bei Betätigung durch den Handgriff ein öffnen des Fensters zuläßt, im übrigen aber eine Drehung der Schwenkachse

S₅ im Sinne öffnen des Fensters, nicht aber fan Sinne Schließen des Fensters, blockiert. Nach erfolgtem öffnen des Belüftungsfensters mittels des Handgriffes in einem erwünschten Ausmaße kehrt der Handgrill

automatisch wieder in seine Ausgangsstellung zurück und das Schließen des Beliiftungsfensters wird dadurch vorgenommen, daß man auf dieses einen entsprechenden Druck zur Einwirkung bringt. Der Handgriff kann in seiner Länge relativ kurz gehalten

werden, so daß er nicht weit in das steht, dieser Handgriff ist auch fü Kraftfahrzeuges während der Fahrt dienliar und die Uttätigungsvorricl samtheit ist konstruktiv äußerst e

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (11)

Patentansprüche:

1. Betätigungs- und Sperrvorrichtung zum öffnen und Schließen des dreieckförmigen, um eine vertikale Schwenkachse ausschwenkbaren Belüftungsfensters von Kraftfahrzeugen mit einem vom Wageninneren her erfaßbaren Handgriff, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (15) mit der Schwenkachse (19) über eine Kupplungseinrichtung (13, 28, 29, 32) nur in dem Betä-•tigungssinne des Fensteröffnens kraftschlüssig verbunden ist und daß die Kupplungseinrichtung eine an sich bekannte Sperrvorrichtung (23, 24, 34) aufweist, welche die Schwenkachse (19) bei Druck auf das Fenster im Drehsinne des Fensterichließens freigibt, diese jedoch bei Druck im Drehsinne de* Fensteröffnens blockiert.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Rahmen (17) des Belüftungsfensters festverbundene Schwenkachse (19) in ihrer den oberen Teil des Türrahmens (20) durchdringenden Verlängerung mit einem innerhalb eines zylindrischen Körpers (12) geführten Kupplungsstück (1L3) kraftschlüssig verbunden ist, welches mit mindestens einer radial nach innen versetzten, exzentrisch gekrümmten Nockenfläche (23) für einen zwischen ihr und der Innenwand (34) des zylindrischen Körpers geführten, durch eine untere Drehplatte (14) gehaltenen, rollenförmigen Sperrkörper (24) verschen ist, wobei die Drehplatte (14) und mit ihr d,· > Kupplungsstück

(13) bei einem Verschwenken des von der Schwenkachse (19) durchdrungenen Handgriffes

(15) gedreht werden.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Handgriff (15) und einem Halterahmen (11) eine Rückholfeder

(16) verspannt ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum zwischen der exzentrisch gekrümmten Nockenfläche (23) des Kupplungsstücks (13) und der Innenwand (34) des zylindrischen Körpers (12) derart bemessen ist, daß der rollenförmige Sperrkörper (24) nur in seiner Anlagestellung mit der einen stirnseitigen Stirnfläche der Nockenfläche (23) um seine Achse frei drehbar ist.

5 Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kupplungsstück (13) zwei einander entsprechende, gegenläufig exzentrisch gekrümmte Nockenflächen (23) ausgebildet sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehplatte

(14) mit einem nach oben in den Hohlraum zwischen der Nockenfläche (23) des Kupplungsstücks

(13) und der Innenwand (34) des zylindrischen Körpers (12) vorstehenden, mit dem rollenförmigen Sperrkörper (24) in Wirkverbindung bringbaren Vorsprung (28) versehen ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis

6, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehplatte

(14) mit einem nach unten vorspringenden, in eine halbkreisförmige Schlitzöffnung (31) des Handgriffes (15) einfassenden Vorsprung (29) versehen ist, mit deren einem Ende (32) der Vorsprung (29) bei geschlossenem BelUftungsfenster in Wirkver-

bindung steht.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis

7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Halterahmen (11) der Betätigungsvorrichtung und der Schwenkachse (19) eine im Sinne öffnen des Belüftungsfensters wirkende Spiralfeder (42) verspannt ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis

8, dadurch gekennzeichnet, daß die eine stirnseitige Endfläche der Nockenfläche (23) des Kupplungsstücks (13), an welcher der rollenförmige Sperrkörper (24) a.iliegt, mit einer Bohrung (26) versehen ist. in welche eine den Sperrkörper (24) beaufschlagende Feder (25) eingesetzt ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch'gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (19) zweiteilig (Wellenstumpf 39, Welle 49) ausgebildet ist.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (19) oder ein Teil derselben mit dem Kupplungsstück (13) einstückig ist.