DE1812028U

DE1812028U - Geraet zum pruefen von bremseinrichtungen bei kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1812028U
Application number: DED20224U
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1960-04-12
Filing date: 1960-04-12
Publication date: 1960-05-25

Description

Gebrauchsmusteranmeldung "Gerät zum Prüfen von Bremseinrichtungen bei Kraftfahrzeugen" Die Neuerung betrifft ein Gerät zum Prüfen von Bremseinrichtungen bei Kraftfahrzeugen, insbesondere von Servo-Bremsgeräten bei Personenkraftwagen.
In neuerer Zeit werden bei Kraftwagen und insbesondere auch bei Personenkraftwagen vielfach Servo-Bremseinrichtungen verwendet, die den vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübten Druck entsprechend verstärken. Diese Geräte arbeiten vielfach mit dem im Ansaugrohr des Motors herrschenden Unterdruck als Hilfskraft. Für solche Bremsanlagen waren Ventile erforderlich, die von Zeit zu Zeit überprüft werden mussten, was bisher meist durch Ausbau der ganzen Ventilgehäuse und Prüfung in der Werkstatt erfolgte.
Die Neuerung vermeidet den obigen Nachteil dadurch, daß alle für die Prüfung erforderlichen Druckmesser gemeinsam und einschließlich ihrer Anschlußleitungen in einem tragbaren Gehäuse derart angordnet sind, daß sie alle von derselben Seite ablesbar sind und daß die Zuleitungen durch eine aufklappbare Gehäusewand zugänglich sind. Das Gerät nach der Neuerung ermöglicht eine Prüfung der Bremseinrichtungen ohne Ausbau in eingebautem Zustand. Es ist insbesondere für Reparaturwerkstätten von Vorteil, weil es zu jedem Fahrzeug hingetragen werden kann und weil dadurch die Arbeitszeit herabgesetzt wird.

5ch der Feuerung Jst es zweckmäßig ; d&s Gehäuse etwa kasten-

förmig r, i t einem Griff auf der Oberseite und mit aufklappbarer Rückwand auszubilden und die Druckmesser mit ihren Ableseskalen in der gegebenenfalls geneigten Vorderseite anzuordnen und im Inneren auf einer gemeinsamen Halteschiene zu befestigen. Als Druckmesser dienen ein Unterdruckmesser, ein Steuerdruckmesser und ein kombinierter Bremsdruck-und Vordruckmesser. Diese sind für die bei den betreffenden Gerät@n üblichen @ess-bereiche ausgelegt.

Die Anschlußleitungen sind vorteilhafterweise fest an die Druckmesser angeschlossen und an ihren freien Duden mit n-

schlußnippeln o. dgl. versehen, welche auf die betreffenden

Anschlüsse der 3remseinrichtnngen passen. Auch die Anpassung

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an verschiedene Brümseii-i-iolitungen durch auswechselbare An-

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schlußnippel od. dergl. ist an sich denkbar. In diese Fall sind im Prüfgerät z. B. ao. f der Rückwand Halterungen für die verschiedenen Anschlußstücke an@eordnet.

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Einzelheiten der Neuerung zeigt das. uc-führuncbeispiel der

Zeichnung, ohne daß der Darstellung bzw. der Beschreibung

ein einschränkender Sinn beizulegen ist. Es zeigen :

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Fig. 1 das Prüfgerät in perspektivischer Ansicht und " 2 das Prüfgerät mit aufgeklappter Rückwand in Draufsicht. Nach den Figuren 1 und 2 besteht das Prüfgerät aus einem kastenförmigen Gehäuse 10, dessen Vorderseite 11 eine leichte Neigung aufweist. In der Vorderseite 11 sind die Ableseskalen der

Druckmesser sichtbar. Zur nessung der verschiedenen Drücke

bzw. Funktionen dient ein Steuerdruckmesser 12, ein Unterdruckmesser 13 und ein kombinierter Bremsdruck-und Vordruckmesser 14. Diese Druckmesser 12-14 sind im Inneren auf einer gemeinsamen Halteschiene 15 befestigt. Auf dem nach unten gerichteten Anschlußstutzen der Druckmesser sind lösbar die nicht näher dargestellten Anschlußleitungen 16 befestigt und bleiben im allgemeinen fest angeschlossen. Diese Anschlußleitungen 16 sind ebenfalls im Gehäuse 10 und zwar vornehmlich im Raum 17 über dem Boden 23 in aufgerolltem Zustand untergebracht. Sie haben eine solche Länge, daß sie mit ihren freien Enden leicht an die entsprechenden Ventile der zu prüfenden Bremsanlage angeschlossen werden können. Die Rückwand 18 des Gehäuses ist aufklappbar, damit man leicht an die Zuleitungen heran kann.

Auf der Oberseite des Gehäuses 10 befindet sich ein Handgriff 19, sodaß das ganze Gerät nach Art eines Koffers jeweils zu dem zu prüfenden Fahrzeug getragen werden kann. Die Druckmesser haben den für die jeweilige Bremsanlage üblichen Messbereich.
So hat z. B. der Steuerdruckmesser 12 sowie der Bremsdruckmesser 14 im allgemeinen einen meßbereich bis zu 150 atü. Der Unterdruckmesser 13 dagegen hat einen Messbereich bis zu 1 atu und der Vordruckmesser welcher mit dem Bremsdruckmesser 14 kombiniert ist, weist einen Meßbereich bis etwa zu 6 atü auf.
Die Anschlußleitungen 16 sind an ihren freien Enden mit den entsprechenden Nippeln od. dergl. versehen, die auf die betreffenden Anschlüsse der jeweils zu prüfenden Bremseinrichtung passen.
So trägt z. B. der vom Steuerdruckmesser 12 ausgehende Schlauch 16 ein Anschlußstück 20, welches z. B. für ein Ate-Bremsgerät an dem Entlüfterventil am Ventilgehäuse angeschlossen wird. Der vom Bremsdruckmesser 14 ausgehende Anschlußschlauch 16 ist am freien Ende mit einem Anschlußnippel 21 versehen, welcher auf die Entlüftungsschraube am Radbremszylinder passt. Und schließlich ist die Anschlußleitung vom Unterdruckmesser mit einem Schraubstutzen 22 für den Anschluß am Ventilgehäuse der Bremsanlage versehen.

Es besteht selbstverständlich die Möglichkeit, auf dem Boden 23 des Gehäuses bzw. an dessen Rückwand 18 noch Halterungen für die Anschlußleitungen 16 vorzusehen. Ebenfalls wäre es denkbar, in dem Raum 17 des Gehäuses 10 mehrere Anschlußleitungen vorzusehen, deren jede mit verschiedenen Anschlußstücken für verschiedene Bremsanlagen ausgerüstet ist. Eine andere Möglichkeit besteht

darin, bei gleichen Anschlußleitungen die Anschlußstücke aus-

wechselbar zu machen und im Gehäuse z. B. an der Rückwand 18

eine Halterung für die verschiedenen Anschlußstücke vorzusehen.

Für die Prüfung der Bremsanlage wird zunächst der Steuerdruckmesser am Entlüftungsventil des Ventilgehäuses der Bremsanlage, der Bremsdruckmesser einschließlich seines Vordruckmessers an der Entlüftungsschraube eines Radbremszylinders angeschlossen, während der Unterdruckmesser durch seine betreffende Anschlußleitung 16 mit dem Ventilgehäuse der Bremseinrichtung verbunden wird. Nach dem Anschließen der Leitungen wird das Gerät jetzt so neben dem Fahrzeug aufgestellt, daß die Druckmesser 12-14 vom Fahrersitz aus zu sehen sind. Die verschiedenen Funktionsprüfungen der Bremse erfolgen nunmehr nach der entsprechenden Betriebsvorschrift. So erfolgt z. B. die Prüfung des hydraulischen Teils der Bremse bei abgestelltem Motor.
Beim Druck auf das Bremspedal muß hierbei der Steuerdruck-und der Bremsdruckmesser gleichen Druck anzeigen. Beim Loslassen des Bremspedals verbleibt auf dem Vordruckmesser noch ein Restdruck in bestimmter Höhe, z. B. 0, 4-0, 5 atu.
Zur Überprüfung des Unterdruckteils der Anlage wird der Motor des Fahrzeuges in Betrieb genommen. Bei laufendem Motor wird dann am Unterdruckmesser der Druck abgelesen, welcher einen bestimmten Wert je nach Betriebsvorschrift, z. B. von 0, 7 atu aufweisen muß. Auch die Wirkung der Unterdruckanlage beim Bremsen kann mit dem Gerät überprüft werden. So muß bekanntlich bei einem bestimmten Pedaldruck der Bremsdruck um einen bestimmten Betrag höher sein. wird also auf das Bremspedal ein Druck von z. B. 25 kg ausgeübt-was durch die entsprechende Anzeige am Steuerdruckmesser überprüft werden kann-, dann muß der Bremsdruckmesser einen entsprechend höheren Wert von z. B. ca. 80 atü anzeigen.
Die vorstehend angegebenen Funktionen und Zahlen sind lediglich Beispiele und richten sich von Fall zu Fall nach der für die betreffende Bremseinrichtung geltenden Betriebsanleitung. Gegenstand der Neuerung ist an sich nur das Prüfgerät als solches.

Claims

Schutzansprüche : 1. Gerät zum Prüfen von Bremseinrichtungen bei Kraftfahrzeugen, insbesondere von Servo-Bremsgeräten bei Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß alle für die Prüfung erforderlichen"" Druckmesser (12-14) gemeinsam und einschließlich ihrer Anschlußleitungen (16) in einem tragbaren Gehäuse (10) derart angeordnet sind, daß sie alle von derselben Seite ablesbar sind und daß die Zuleitungen (16) durch eine aufklappbare Gehäusewand (18) zugänglich sind.
2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) etwa kastenförmig mit einem Griff auf der Oberseite und mit aufklappbarer Rückwand (18) ausgebildet ist und die Druckmesser (12-14) mit ihren Ableseskalen in der gegebenenfalls geneigten Vorderseite (11) angeordnet und im Inneren auf einer gemeinsamen Halteschiene (15) befestigt sind.
3. Gerät nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der gemeinsamen Halteschiene (15) mit nach unten gerichteten Anschlüssen nebeneinander ein Unterdruckmesser (13), ein Steuerdruckmesser (12) und ein kombinierter Bremsdruck-und Vordruckmesser (14) befestigt sind.
4. Gerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuer-und der Bremsdruckmesser (12 und 14) einen Nessbereich bis z. B.

150 atü aufweist, welcher dem höchstmöglichen Bremsdruck entspricht.
5. Gerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Anschlußleitung (16) fest an dem betreffenden Druckmesser (12-14) angeschlossen ist und an ihrem anderen Ende die auf dem betreffenden Anschluß an der Bremseinrichtung passenden Anschlußnippel od. dergl. (20-22) aufweist.
6. Gerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (10), z. B. auf dem Boden (23), Halterungen für die Anschlußleitungen (16) vorgesehen sind.
7. Gerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußnippel od. dergl. (20-22) der Anschlußleitungen (16) für verschiedene Bremseinrichtungen auswechselbar sind und im Gehäuse (10) z. B. auf der Rückwand (18) eine Ealterung für die verschiedenen Anschlußnippel vorgesehen ist.