DE1555165A1 - Druckluftbremsanlage fuer Nutzkraftfahrzeuge - Google Patents
Druckluftbremsanlage fuer NutzkraftfahrzeugeInfo
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 7215/4
Stuttgart-Untertürkheim 9· Nov.1966
Patentanmeldung
"Druckluftbremsanlage für Nutzkraftfahrzeuge"
Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremsanlage für Uutzkraftfahrzeuge,
bei der die zur Bremsanlage gehörenden Geräte, wie z.B. Druckregler, Bremsventil, Druckluftbehälter usw.
so am Fahrzeug angeordnet sind, daß sowohl die Montage wie auch spätere Wartungs- und Reparaturarbeiten besonders vorteilhaft
durchgeführt werden können.
Bei den bisher üblichen Druckluftbremsanlagen für Nutzkraftfahrzeuge
waren die zur Betätigung der Bremsanlage erforderlichen Geräte einzeln am Rahmen des Fahrzeugs dort angeordnet,
wo freie Anschlußflächen zur Verfügung standen. Das hatte
zur Folge, daß bei verschiedenen Fahrzeugtypen die entsprechenden Geräte an verschiedenen Stellen des Rahmens untergebracht
waren, wodurch die spätere Wartung sowie das Aufsuchen eines Fehlers in Reparaturfall weitgehend erschwert
wurden.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Ausführungsformen von
Druckluftbremsanlagen ist darin zu sehen, daß bei der Herstellung des Fahrzeuge die Montage der Bremsanlage auf verschiedene
Arbeitsplätze entsprechend dem fortschreitenden Zusammenbau eines Fahrzeugs aufgeteilt werden mußte.
-2-003839/0248
- 2 - Daim 7215/4
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Bremsanlage zu schaffen,
deren einzelne Geräte sowohl im Hinblick auf die Montage wie auch im Hinblick auf spätere Wartung und Eeparatur
übersichtlich und praktisch am Eahmen des Fahrzeugs angeordnet sind·
Erfindungsgemäß wird deshalb eine Druckluftbremsanlage für Nutzkraftfahrzeuge vorgeschlagen, bei der die zur Bremsanlage
gehörenden Geräte, wie Druckregler, Prostschützer, Ventile,
Druckluftbehälter usw. auf einem Bremsgeräteträger angeordnet sind, der am Fahrzeugrahmen befestigt ist·
Eine derartige Anordnung der Geräte auf einem Bremsgeräteträger bietet den Vorteil, daß bei der Herstellung des Fahrzeugs die Geräte auf dem Bremsgeräteträger vormontiert werden können und der komplette Bremsgeräteträger dann nur noch
mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt werden muß.
Durch die Zusammenfassung praktisch aller zur Betätigung der Bremsanlage erforderlichen Geräte an einer Stelle des Fahrzeugrahmens
wird darüber hinaus die spätere Wartung der Geräte sowie die Fehlersuche im Falle einer Eeparatur wesentlich
vereinfacht.
Besonders vorteilhaft ist die Anordnung eines erfindungsgemäßen Bremsgeräteträgers bei Fahrzeugen mit Zweikreisbremsanlage,
weil in diesen Fällen zahlreiche Ventile, wie Zweiwegeventil, Zweikreisbremsventil und Zweikreisschutzventil,
unterzubringen sind.
009839/0248 "3"
- 3 - Dairn 7215/4
Da die Betätigung dee Zweikreisbremsventils erfindungsgemäß
über einen Seilzug erfolgt, ist es auch möglich, einen kompletten
Bremsgeräteträger ohne jede Änderung von einem Linkslenker- für ein Recht si enker-lahrzeug zu übernehmen. In diesem
Pail bleibt der Geräteträger links am Rahmen, während
der Seilzug nach rechts zum Bremsfußhebel geführt wird.
Ein weiterer Torteil der erfindungsgemäßen Anordnung der
Bremsgeräte ist darin zu sehen, daß der Bremsgeräteträger mit einfachen Mitteln abgedeckt werden kann, so daß die
darauf angeordneten Bremsgeräte zumindest weitgehend vor Verschmutzung und Beschädigung geschützt sind.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines
in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausftihrungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
3?ig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Bremsgeräteträgers,
Pig. 2 eine Draufsicht mit gestrichelt angedeutetem Abdeckblech und
Fig. 3 eine Ansicht von vorn.
Der am Fahrzeugrahmen 1 befestigte Bremsgeräteträger 2 setzt
sich zusammen aus zwei schalenförmigen Halteblechen 3 und zwei Trägern 4 zur Aufnahme der Druckluftbehälter 5 und 6,
die durch Spannbänder 7 und 8 auf den Trägern 4 gehalten werden. Jeder der beiden Träger 4 ist dabei an einem der
schalenförmigen Haltebleche 3 befestigt. Am Bremsgeräteträger
2 sind weiter ein Druckregler 9, ein Prostschützer 10,
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- 4- - Daim 7215/4
ein Zweikreis-Bremsventil 11 und ein Zweikreis-Schutzventil
12 angeordnet* Am Druckluftbehälter 6 sind Überströmventile 15 angeordnet, die zum Absichern des Druckluftbehälters 6
bei Nebenverbrauchern erforderlich sind.
Der Baum zwischen den beiden Halteblechen 3 ist durch ein
abnehmbares Abdeckblech 13 nach oben abgedeckt. Das Abdeckblech
13 ist mit Flügelmuttern H auf den Halteblechen 3 leicht lösbar befestigt.
Die Betätigung des Zweikreis-Bremsventils 11 erfolgt über
einen Seilzug 16, für dessen Mantel 17 eines der schalenförmigen Haltebleche 3 als Widerlager dient.
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-5-
Claims (6)
1. Druckluftbremsanlage für Nutzkraftfataseuge, dadurch gekennzeichnet.,
daß Me zur .Iremsanlage ©ehSrenden Seräte,
wie Druckregler (9), !Frost schütz er .[1O), ¥sntil© (11,12),
Druckluftbehälter (5» 6) usw.,, auf einen BremsgerätetTiiger
(2) angeordnet sind;, der am IFahraeugisalameji (1) befestigt
ist,
2- Druckluftbremsanlage nach Ansprach 1, dadurch gekennzeiclinet,
daß der Bremsgeräteträger (2) aus zwei selialeniSrmigen
HalteMechen (3) "besteht, an denen jeweils ein träger
(4) zur Aufnahme der Druckluftbehälter (5,6) befestigt
ist.
3· Druckluftbremsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Raum zwischen den beiden Halteblechen
(3) durch ein Abdeckblech (13) nach oben abgedeckt ist.
4· Druckluftbremsanlage nach Anspruch 31 dadurch gekennzeichnet,
daß das Abdeckblech (13) mit Flügelmuttern (14) auf den Halteblechen (3) befestigt ist.
5· Druckluftbremsanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Bremegeräte über einen Seilzug (16) erfolgt.
6. Druckluftbremsanlage nach den Ansprüchen 2 und 5, dadurchgekennzeichnet,
daß eines der schalenförmigen Haltebleche (3) als Widerlager für den Mantel (17) des Seilzuges (16)
dient.
00S839/0248
Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED0051524 | 1966-11-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1555165A1 true DE1555165A1 (de) | 1970-09-24 |
Family
ID=7053447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19661555165 Pending DE1555165A1 (de) | 1966-11-11 | 1966-11-11 | Druckluftbremsanlage fuer Nutzkraftfahrzeuge |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1555165A1 (de) |
| FR (1) | FR1560301A (de) |
| GB (1) | GB1184430A (de) |
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-
1966
- 1966-11-11 DE DE19661555165 patent/DE1555165A1/de active Pending
-
1967
- 1967-11-08 GB GB5076367A patent/GB1184430A/en not_active Expired
- 1967-11-10 FR FR1560301D patent/FR1560301A/fr not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| GB1184430A (en) | 1970-03-18 |
| FR1560301A (de) | 1969-03-21 |
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