DE1807659C - Vorrichtung zum Einstellen der Wölbung eines Bootssegels - Google Patents

Description

13. Vorrichtung nach Anspruch 12. dadurch ce kennzeichnet, daß der achteraus vom Großbau:r, nockbeschlag (i. I gelegene Teil des Segels ( Π mittels

Leinen (/. /„.".':· ' ·' A) wölbbar ist. die am Gr

baumnockbe'chlag < ί 1 getTihrt sind.

14. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13. da durch gekennzeichnet, daß der bugwärts des Grob baumnockbeschiages (O gelegene Teil des Segels (Γ) mittels Leinen (/,,. /',· /';····' Λ') wölbbar is;. die am Groobaum ( V) geführt sind.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 hi>

14. dadurch gekennzeichnet, daß der Großbaum nockbeschiag ι O in an sich bekannter Weise längs des Großbaums (M verschiebbar ist. und daß das Verbindjngsglied (I₀) um eine bezüglich des Groß baumes ( V) senkrechte Achse (Z. Z') schwenkbar am Großbaumnockbeschlag (U) befestigt ist.

16. Vorrichtung nach ei iem der Ansprüche 1 bis

15. dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Groß segel ( Π das dem Mast (\f) benachbarte Ende der untersten Segellatte (L₀) mittels Verbindungsglie des (/„") am Großbaum (S) um eine senkrecht zu diesem angeordnete Achse (Z₁, Z,') schwenkbar be festigt ist.

17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16. da durch gekennzeichnet, daß für eine Bewegung des Großbaumnockbeschlages (U) bugwärts eine Leine (H_n) vorgesehen ist. die einerseits mit dem Groß baumnockbeschlag (L) und andererseits mit einer der am Großbaum (.V) geführten Leinen (A') ver bunden ist.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17. dadurch gekennzeichnet, daß für eine Bewegung des Großbaumnockbeschlages (U) achteraus eine einerseits an diesem und andererseits am Großbaum (V) befestigte Feder (u) vorgesehen ist.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 18. dadurch gekennzeichnet, daß die Beschläge für die Befestigungs- (a_0> a,, C₂ ..., α^) und Führungseinrichtungen (/, I₀", /,'", I₂" l_k) auf ihrer dem

Segel zugekehrten Seite mit einem schmiegsamen Material (L'_m) belegt sind.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen der Wölbung eines Bootssegels, das mit mindestens einer elastischen, biegsamen Segellatte ausge-

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jteift ist. wobei jnv
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ist. wobei jnc.ls mittels einer \on einer Iv.nrich festgehaltenen Leine die Krümmung der Segel jatte einstellbar ist.

nsiciiuai m.

fjje Theorie und da-, Experiment stimmen dann Überein, daß der Wölbung des Bootssegels eine große Bedeutuna zukommt, wenn dieses den hockten -or ivär'.streibenden Schuh iiciern soil. Die heiter ^;-r;eh ₁J^c iedoch. die man hei Laboratoriums ersuchen an egeln semacht hat. die ;·'.>~ Leinwand aüsge-c brüter

ν. urden. kör.ner

und ή die Idealform __

wirklichen Bootssegein nicht reproduziert werden. Der Bau.η des Segels kann nicht in der bekannten Ideai- for-.-■■ ausgebildet werden. Der Br.uch hänet \i·;-. den Eigenschaften der Leinwand. \or, der Spar."-.·^; .'..^ Faiien und Schoten, der Steifheit \ .-n M;..! _._Γι_; ν^-.^. ur·,.: ■■ on der Richtung und J.-:- Stärke de·. W >n.:^ .-.b. L""-·-·: diesen Umständen i-i de- H,_;ujn c - ji-^-r -^v. al- .UMV zu erhaltendes Fr^ehm-. >. er _; i--.-. -_■.:·- Se gc'.-Λ dicht beim Winde.

Es sind Segel mit elastisch verformbaren Latten verschiedenen Aufbaus bekannt, die emwede^r -.nfach zur Erhöhung der Steifigkeit des Segels iienen -der <.n Verbindung mit anderen biegsamen f.iemen'en ein. Faltenbildung im Segel verhindern, maeni <\c m einem ge\u>sen Ausmali von oben nach unter, die Wölbung vereinheitlichen, welche da> Segel unter dem Einfluß des Windes annimmt. Es wurde auch schon -.oree schlagen. Segel mit biegsamen Latten zu versehen, die durch gelenkig miteinancer verbundene Ek-n-t.ite ze bildet sind, welche untereinander durch eine Lerne verbunden sind, die unter dem Einfluß einer ^x> '---^teileinrichtung stehend unter eine mehr oder .venige: große Spannung gesetzt werden kann. In einer der Stellungen diener Verstelleinrichtung wird uie Leine ^o gehalten, dau die zugehörige Segellatte vollkommen .ersteift ·.< wird, während in einer anderen Stellung die Leine mehr oder weniger entspannt ist. Descr Umstand erlaubt es den Segellatten und damit dem Segel selbst, sich menr oder w-niger unter der Wirkung des Windes auszu wölben, wobei jedoch die Wölbung ausschließlich vom *>' Winddruck abhängt und vom Bootsführer wahrend des Segeins nicht verändert werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vor richtung zum Einstellen der Wölbung eines Bootssegels zu schaffen, die es dem Boo'sfiihrer ermöglicht, wan »' rend des Segeins und unabhängig vom Winddruck die Wölbung des Segels so zu beeinflussen, daß dem Segel eine den herrschenden Verhältnissen angepaßte und geeignete Gestalt ergeben wird.

Diese Aufgabe ist ausgehend von einer Vorrichtung ^ der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf jeder Seite des Segels mindestens je eine mit ihrem einen Ende an einer Befestigungseinrichtung an der Befestigungsstelle an der Segellatte befestigte Leine und je eine im Abstand von der Befe- < stigungsstelle an der Umlenkstelle an der Segellatte befestigte Umlenkeinrichtung für die Leine vorgesehen sind, und daß je eine Leine über ihre Umlenkeinrichtung nach unten zu der ihr zugeordneten, sie festhaltenden Einrichtung geführt ist.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Vor richtung nach der Erfindung sind zwischen der Befestigungseinrichtung und der Umlenkeinrichtung an einer Zwischenstelie an der Segellatte Führungseinrichtungen für die Leine vorgehen.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann jede Segellatte für sich im einen oder entgegengesetzten Sinne gekrür.mt werden, indem man auf die passende der zugeordneten Leinen einen Zug ausübt. Auf

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diese Weise ergibt sich ein Bogen, dessen Krümmung vom Bootsführer mit Hilfe der Leine festgelegt wird, die er in Händen hat. Das Ziehen der Leinen kann einzeln oder für alle Leinen gleichzeitig erfolgen.

Im folgenden ist die Erfindung anhand mehrerer durch die Zeichnung schematisch oder im einzelnen dargestellter Ausführungsbeispiek der Vorrichtung im einzelnen erläutert. Es zeigen

E ig. 1 und 2 eine Seitenansicht bzw. Ansicht von ocen eines Großsegels mit einem ersten Ausfuhrungsbeispiel·.

Fig. 3 bis 10 schematische Darstellungen von Ansichten auf Segel von oben, wobei weitere Austührungsbeispiele schemalisch angedeutet sind:

Fig. i 1 eine Seitenansicht eines Vorsegels mit einem /:weiten Ausfulirungsbeispiel:

Fig. 12 und 13 schematisch dargestellte Schnitte nach der. Linien .V.. .V'_;: bzw. .V-·. .V ,-, ;n Fig. 1 1: F: g. 14 eine Seitenansicht eines Vorsegels mit einem

dritter Austürrungsbeispier.

Fig. 15. 16 und 17 Seiten?-Mchten von Großsegeln mit drei weiteren Ausführungstv-ispielen:

Fig. 18. 19 und 20 schematis.cn dargestellte Schnitte nach den Linien .V₁₈ .V₁, in Fig. 15 bzw. .Y₁,-.V₁., and A'jjj-.Vjo m F ι g. 17;

Fig. 21 eine schematiche Darstellung der Seitenansicht eines Großsegels mit einem siebten Ausfüh

rungsbeispiel;

Fig. 22 eine Seitenansicht des unteren Teiles eines Großsegeis mit Großbaum um' einem achten Ausfüh-

rungsbeispiei;

F i g. 23 und 24 Schnute längs der Linie A_:l. _;4-Λ"_:,. _:i

_:i des achten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 22 bei

gewölbtem bzw. ungewölbtem Segel; ι Fig. 25 eine schematisch dargestellte Seitenansicht

des Großsegels und des Großbaums mit dem achten

Ausführungsbeispiel gemäß F ι g. 22:

Fig. 26 und 27 schematische Darstellungen zweier

weiterer Ausfuhrungsbeispiele und
,> Fig. 28 bis 32 perspektivische Ansichten einiger

Beschläge

Beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 ist ein Großsegel l' mit einer Latte L versehen. An dem einen Ende der Latte L. an der Stelle .4 ist »- eine Leine / befestigt, die am anderen Ende der Latte, an einer Stelle B geführt und nach unten umgelenkt ist. Die Krümmung der Latte ist bestimmt durch den Zug. der mittels der Leine / zwischen den Stellen .4 und B ausgeübt wird. Die gestrichelten Linien zwischen .4 s₀ und B zeigen die unbelastete Latte und die zugfreie Leine /. Die Linien zwischen .4, und B zeigen dagegen die infolge Zug an der Leine / gekrümmte Latte L. Die Verkürzung der Leine 1 infolge der Zugspannung zwischen den Stellen .4 und B ist gleich der Strecke A A',. ,, In den ?ig. 3 bis 10 sind in Schnittbildern, die im Prinzip der Fig. 2 entsprechen, verschiedene Ausführungsbeispiele für die Anordnung der Leine / in bezug auf die Iatte L schematisch dargestellt. In Fig. 3 ist zwischen der Befestigungsstelle .4 und der Umlenk _o0 stelle B zur Führung der Leine / an einer Zwischenstelie C eine Führungseinrichtung e vorgesehen. Hierbei ist zur Erzielung einer bestimmten Krümmung der Latte eine geringere Verkürzung der Leine ' erforderlich. In F" ?.. 4 ist zwischen den Stellen A und B ebenfalls eine Führungseinrichtung e vorgesehen, diese befindet sich jedoch am freien Ende eines Seising d, der an der Zwischenstelle D auf der Lane L befestigt ist Hierbei ist zur Erzielung einer bestimmten Krümmung der Latte eine Verkürzung der Leine erforderlich, wel-

ehe zwischen den im Falle der Fig. 2 und 3 erforderlichen Verkürzungen liegt. In Fig. S sind zwei Führungseinrichtungen e zum Führen der Leine vorgesehen, wobei die zugehörigen Seisinge d_t bzw. d₂ an den Steifen D, und D₁ auf der Latte L befestigt sind. In Fig. 6 j ist auf der Latte L an der Stelle Z)₃ zwischen den Stellen A und B ein Seising d_y befestigt, dessen freies Ende rutschfrei an der Stelle F an der Leine / befestigt ist. Hierbei kann fortgesetzt der Bogen D₃B stärker gekrümmt werden, während der Bogen AD₁ durch wette- ren Zug an der Leine / nicht mehr stärker gekrümmt wird. In Fig. 7 ist in Höhe der Latte L in das Segel ein Futteral/eingenäht, in dem die Leine / verschiebbar gelagert ist. Hierbei lassen sich die zu beiden Seiten des Futterals / gelegenen Bogen AD, und D_fB merklich π verändern, während der dem Futteral / benachbarte Teil der Lane nur wenig gekrümmt wird. In Fig. 8 wird die Latte L durch zwei Leinen / und /' gekrümmt, die an den Stellen A bzw. A' befestigt und durch zwei als ösen ausgebildete Umlenkeinrichtungen ft und A' geführt sind, welche an der Stelle B auf der Latte /. befestigt sind. Die Leine / ist darüber hinaus an einer Zwischenstelle C auf der Latte geführt. Zwischen den Stellen A und C ist die Leine / mit einer Seilklemme O versehen, die durch Anstoßen an der Zwischenstelle C ?i die Krümmung des Bogens AC begrenzt, während durch weiteren Zug an derselben Leine der Bogen CIt noch stärker gekrümmt werden kann. Die andere Leine /' tritt hinzu, damit die Krümmung des Bogens A 'B verstärkt und der Bogen CA' begradigt werden kann, jo In Fig. 9 sind zur Führung nur einer Leine / zwei Zwischenstellen C, und C₁ an der Latte L vorgesehen. An der Leine / sind zwischen den Stellen A und C, sowie den Stellen C, und C₂ zwei Seilklemmen O_x bzw. O₂ befestigt, weiche die Krümmung der Bogen A C_x μ bzw. C₁C₁ begrenzen, während es möglich ist, durch weiteren Zug an der Leine / den Bogen C₂J? noch stärker zu krümmen. In Fig. 10 wird die Latte L an ihren Enden durch unabhängige Leinen /, und / ', ge krümmt. «

Die Fig. II zeigt die Anwendung eines zweiten Ausführungsbeispiels bei einem Vorsegel W. Am Segel sind parallel zum Unterliek Latten L₁, L₁ und L, ange ordnet. Ihre dem Vorliek G benachbarten Enden sind an den Stellen B₁. B₇. B₃ mit als ösen ausgebildeten Umlenkeinrichtungen ft, bzw. ft, bzw. ft, versehen. An den gegenüberliegenden Enden der Latten, an den Stellen A₁. A₁ und A_}. sind Leinen / , bzw. / ₂ bzw. /, befestigt, die unterhalb der zugeordneten Umlenkösen ft,, ft,, ft, mit einer Manöverleine / verbunden sind, to die in geringem Abstand zum Vorbek C parallel zu diesem verlauft. Die Maodrafciae £ ist mn eine Block rofle ρ gelegt, die in der Nine des vom Vor- und Unter Bek gebildeten Vorsegdhabcs gelegen ist. und ist achter aus geführt sowie auf einer fest mit dem Deck verbun .« denen Klampe 1 belegt. Eine Verkürzung der Manöver leine g um eine bestimmte Länge bewirkt, daß die Leinen /,. / ₂ und /, die zugehörigen Latten krümmen. Wenn die Latten gleiche Länge und gleiche Eigen schäften haben, sind die Krümmungen bei allen Latten *o gleich. Die auf die Zeichenebene der Fi g. 11 proüziCTte. ebenfalb gekrümmte Spur der Latten (vorausgesetzt, daß die nichtgekrümmten Teile des Segels parallel zu sich selbst bleiben) ist gestrichelt wiedergegeben als /.',. L₂ und L',. desgleichen die Spur r des Achter μ Keks r und des Unterlieks. Aus (ten Fig. 12 und 13 ist ersichtlich, wie das Segel M bei verkürzter Manöver leine g gewölbt ist.

Das in Fig. 14 dargestellte dritte A us führung«; hei

spiel zeigt eine andere Anordnung der Latten und Leinen beim selben Vorsegel. Die Latten sind senkrecht zum Vorliek G angeordnet. Jede der Zugleinen ist wiederum an einer einzigen Manöverleine g festgemacht. Die Spur jeder gekrümmten Latte in der Zeichenebene der Fig. 14 deckt sich mit der Spur der ungekrümmten Latte bis auf die Befestigungsstellen A₁, A₁ und A₃, wo die Leinen / „ /, bzw. / ₃ befestigt sind und die auf die Stellen A\, A\ bzw. A'_s projiziert sind. Bei diesem Ausführungsbeispiel läßt sich das Segel wölben, ohne daß die Latten einer Torsion unterworfen sind. Man kann das Segel auch mit ungleich langen Latten versehen, die sich über die ganze, an der jeweiligen Stelle zur Verfügung stehende Segeltiefe erstrecken, nämlich einerseits zwischen dem Vorliek G und andererseits zwischen dem Achterliek r oder dem Unterliek.

Bei dem in den Fig. 15 und 18 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel ist die Anwendung bei einem Großsegel V gezeigt, das an einem Mast M und einem Oroßbaum N gesetzt ist Das Segel V ist mit Latten L_x — L, versehen, die an den Befestigungsstellen A_x.... A„ welche in der Nähe des Achterlieks r ange ordnet sind. Befestigungseinrichtungen a,..., a₄ tragen. Jede Leine /,.... I, wird in einer Umlenkeinrichtung ft, ... ft, umgelenkt und dann nach unten zum Deck des Bootes geführt. Dabei wird jede Leine durch vor zug- ..eise auf den Latten befestigte weitere Führungs einrichtungen e in der Nähe der Oberfläche des Segels gehalten. Dadurch wird erreicht, daß die Leinen zwi sehen den Führungseinrichtung ft und dem Deck des Bootes im wesentlichen parallel verlaufen.

Die Fig. 16 zeigt ein dem zweiten und dritten Aus führungsbeispiel entsprechendes fünftes Ausführung* beispiel bei einem Großsegel V mit Latten L₁.... L₄. Die Zugleinen /,.... /₄ sind an eine Manöverleine h angeknüpft, und zwar jeweils unterhalb der zugehörigen Umlenkeinrichtung ft,.... ft₄. _so daO vom Deck aus lediglich die Leine A betätigt zu werden braucht Eine bestimmte Verkürzung dieser Leine erzeugt eine gleich große Verkürzung der Zugleinen zwischen den Befesti gungseinnchtungen α,.... _a, und den Umlenkrinne^ hingen ft,.. ft₄ der Latten. Die gestrichelte Linie r' zeigt wie in Fig. 15. die Lage des Achterlieks r bei einer bestimmten Krümmung der Latten.

Das in den Fig. 17. 19 und 20 dargestellte sechste Ausiuhrungsbeisoiel ist ebenfalls zur Verwendung bei einem Großsegel V mit Latten L₁.... L₄ vorgesehen. Uie Latten erstrecken sich vom Achterliek r bis zum Vorliek H am Mast M und werden durch zwei Reihen von Leinen//d/·

erden durch zwei Reihen /,und/·,..., /',gekrümmt Die »öd Bfti

am

von Leinen/,., ,g

Leinen/ ■ ···. /, »öd an BcfestigungaeimdKiiiigen

■ V,^e'J?_t ^{der Na}* *· Ac**«**· r befestigt und UOCt Umknkannchtungen ft,.... ft₄ geffihn. Außerdem sind sw an eine zum Deck des Bootes führende Manö^

Ί£Ζΐ "^HS*: °* ¹^¹*" ''.·... #'. «d entsprechend an Befesügimgsenrichtungen a\.... a\ befesugt und über UmienkanrkhtuiigenV,.... ft₄ ge ßhrt und außerdem an eine zu-n Deck des Bootes füh rende Manoveriein h' angeknüpft. Bd einem gewissen Zug an den Leinen h und A' krümmt sieb jede Latte in anerWase. w,_e sie in Fig. I₀ dargestellt ist. Dabei

V_n ^marL ^^PUr ** ^AchtCThel" r die gestrichelte Urne r^ Der achtern hegende Teil des SegdHwischcn der Latte L₁ und dem vom Achterliek und Unter-iek geb,)d«en Schothom / würde einer Spanminp inter hegen, wenn diese nicht dadurch vermieden ware, daß das Schothorn längs des Greßbaume« S in Richtung auf den Mast bis zur Stelle / gleiten kam. Bei dem in Fie. 21 dargestellten sichten

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rungsbeispiel ist eine Vorrichtung vorgesehen, mittels derer das Schothorn / entsprechend der Wölbung des Segels V längsverschiebbar ist Diese Vorrichtung ist notwendig, wenn die dem Großbaum N zunächstliegende unterste Latte L₁ sich innerhalb eines gewissen ; Mindestabstandes zum Großbaum N befindet Damit läßt sich die zuvor erwähnte Verzerrung des Großsegels vermeiden. Am Schothorn / ist eine Leine I₀ befestigt die um eine in der Nähe des Mastes M am Großbaum N befestigte Rolle P'gelegt ist Von dieser Rolle p' wird ι ο auch die Manöverleine h umgelenkt, die zur Krümmung der Latten L₁... dient Hinter der Umlenkstelle an der Rolle ρ sind die beiden Leinen /₀ und h miteinander verbunden, so daß eine gegebene Zugverkürzung der Manöverleine h sich gleichermaßen auf die Leine /„ π auswirkt. Das Schothorn / und die Befestigungsstelle A₁ der Leine /, an der ersten Latte L, werden daher durch einen einzigen Zug an der Manöverleine h um dasselbe Stück verschoben. Das Segel V fältelt sich an seinem am Großbaum N angeschlagenen Unterliek.

Der untere Teil des Segels V soll genügend Weite haben, um eine Krümmung der Latte L₁ zu gestatten. Das Schothorn / wird durch eine Leine s nach achtern gezogen, die um eine am äußersten Ende des Großbaumes N befestigte Rolle q gelegt ist. Diese Leine s ist mit ihrem anderen Ende am einen Ende eines elasti sehen Gliedes u befestigt beispielsweise ei««· Metallfeder oder einem Gummistropp. de"»" ^a« am Großbaum N befestigt ist Das

neten Manöverleine ti verbundenen Zugleine n₀ läßt sich der Großbaumnockbeschlag U nach vorn ziehen. Am Großbaum /V ist eine Rolle p' angeordnet, mittels derer die Leinen ti. und n₀ umgelenkt werden, so daß ein horizontaler Zug möglich ist. Neben der Rolle p' befindet sich für die Manöverleine ti eine Klemmvorrichtung f'_o. Außerdem ist am Großbaum N eine Klampe / befestigt, die zum Festmachen eines Vorholers S₁ dient welcher mit den zu beiden Seiten des Großbaumes angeordneten Rückzugsleinen s verbunden ist. Die Latte L₀ wird mittels zweier Leinen /₀ und /'„ gekrümmt Die Leine /₀ ist an der als öse ausgebildeten Befestigungseinrichtung a₀ eines Beschlages in der Nähe des Achterlieks befestigt und in einer als öse ausgebil deten Umlenkeinrichtung b₀ geführt, die an einem Beschlag I₀ vorgesehen ist, sowie an der Leine A befestigt ist Die Leine /'„ ist entsprechend an einer Befestigungsöse a\ des Beschlages /₀ befestigt, in einer Umlenköse b'_o eines Beschlages /"„ geführt und an der Leine ti befestigt. Die darüberliegende Latte L, ist ebenso wie die in der Höhe nachfolgenden Latten entsprechend ausgestattet Der an der Latte L₁ senkrecht über den Großbaumnockbeschlag U befestigte Beschlag i, trägt eine Umlenköse A₁, eine Befestigungsöse α', und eine als öse ausgebildete Führungseinrichtung e, für die Leine h. Der Beschlag i\ am nahe dem Mast M gelege nen Ende der Latte L₁ trägt eine Umlenköse b\ und eine Führungsöse e\ für die Leine ti. Eine Wölbung des hinteren Teiles des Segels, der vom Großbaumnockbeschlag U an frei über dem Großbaum N schwebt

Bd

dargestellten achten

VVSlII r«w.a»w.

eines Großsegels r m nunoue.^...

einer Latte L₀ verschoben werden kann, wc am Unterliek in der Nähe des Großbaui

Die Latte L₀ ist in bekannter Weise in einer ~>_ο

tasche untergebracht die am Segel V vorgesehen ibt Das Segel steht anders als bei den bisher beschriebenen α •.-«iu»..„_Mi_vnsnielen bei Großsegeln, nicht in direkter Verbindung mit dem Großbaum . glieder i₀ und i'_o sind an ~ "*"* L, gebildeten Einheit "

festigt Der Gr^neh»"«^{nnockDeschla8 U 0}^ ^^ richtung verschkw»· — —~- —- und ab auf den Kopf gestelltes U während seiner Gleitbewegung *

Ld und nut

in der Nähe des Mastes A/ angeord

email man. "vim —... —.... ,_,

nach unten gezogen und die Leine h dann in der Klemmvorrichtung /₀ festgehalten wird. Dieses Manöver hat jedoch keinen merklichen Einfluß auf den vorderen Teil des Segels. Bis jetzt hat noch keine Änderung der Lage des Großbaumnockbeschlages U stattgefunden. Die Wölbung des vorderen Teiles des Segels erhält man durch Ziehen der Leine ti nach unten. Dank der Rolle p, welche die Leine ti umlenkt, oraucht diese nur nach hinten gezogen zu werden. Die Manöverleine ti betätigt dann die Leinen l'_o, /',... und krümmt den zugehörigen Teil der Latten. Die Leine ti zieht auch die Zugleine n₀ mit sich, die auf den Großbaumnockbeschlag U einen Zug ausübt und diesen nach vorn ver-4; schiebt und zwar um dasselbe Stück, um das die Leine ti verkürzt wurde. Dabei wird außerdem über die Leine 5 das elastische Glied u um dieselbe Strecke gedehnt. Der Wirkungsbereich des Gliedes u wird festgelegt, indem man nach dem Manöver mit der Leine ti cc 10 Leine s, an der Klampe / festmacht Um dem vorderen Teil des Segels eine schwächere Wölbung zu geben, löst man die Leine A' aus der Kerrichtung r'_a und gibt die gewünschte Länge an Leine nach. Der Rückzug der Leine A' nach oben ist durch die Etastizi- u tat der Latten und durch die Wirkung des elastischen Gliedes u gewährleistet Bei diesem Ausfuhrungsbei spiel können ein vorderer und hinterer Bereich des Segels unabhängig voneinander in ihrer Wölbung ein gestellt werden. Aus den Fig. 23 und 24 ist ersichtlich. mi welche Veränderungen bei Betätigung der Vorrichtung stattfinden. Nach einem Zug an den in diesen Figuren nicht dargestellten Leinen A und A' sind die Beschläge i, und /', geschwenkt um sich der Krümmung der Latte in ihrer Lage anzupassen. Der Großbaumnockbeschlag 6i V ist längs der Schienen ν durch den Zug der Leinen n_fr die von der Leine A' mitgezogen sind, nach vom verschoben. Aus Fig. 25 ist ersichtlich, daß bei diesem Ausführungsbeispiel für ein Großsegel V die Latten I₉.... L« unterschiedliche Länge haben und.die ab

3C9 i3^ti P⁷"⁵

ίο

ösen ausgebildeten Umlenkeinrichtungen b₀..., b₃ für die Leinen /₀..., /₃ sich im selben Abstand zum Achterliek befinden. Die Manöverleine h ist praktisch parallel zum Achterliek, Die als ösen ausgebildeten Befestigungseinrichtungen a'o · · ·. α_λ sind im selben Abstand zur Leine h in deren Nähe angeordnet. Die Manöverleine h! verläuft parallel zum Mast M. Der hintere Teil des Segels wird durch die Leinen /₀..., /_} von gleicher Länge gewölbt, während der vordere Teil durch die Leinen /'„..., /'« von unterschiedlicher Länge gewölbt wird.

In den Fig. 26 und 27 sind zwei weitere Ausfüh rungsbeispiele der Vorrichtung für Großsegel schematisch dargestellt Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 26 betätigt die Leine h den Zug an den Leinen Z₀..., /₃, die im hinteren Teil des Segels angeordnet sind, und der Leinen /%. · ·. /"o, welche im mittieren Bereich des Segels V angeordnet, an den Befestigungseinrichtungen a"₀..., a'₃ befestigt und an als ösen ausgebildeten Umlenkeinrichtungen b"₀..., b"_y geführt sind. Die Leine h' betätigt den Zug der Leinen /'„..., /', im vorderen Teil des Segels, welche an den Befesti gungseinrichtungen a'_o..., a'_} an den Latten befestigt und an den als ösen ausgebildeten Umlenkeinrichtungen b'_o..., V₃ geführt sind. Bei dem Ausführungsbei spiel gemäß Fig. 27 bewirken die Leinen h und h' in entsprechender Weise eine Wölbung des hinteren bzw. vorderen Teiles des Segels, während der mittlere Teil desselben nicht durch die Leine Λ, sondern durch eine weitere Leine h" ···*'*'*»«·» ·«♦ An Hi«e i«ns h" sinH ausgebildete Befestigungseinrichtung a_k für die Leine ist durch einen Flachstab 11 in einem gewissen Abstand zum Anschraubteil des Beschlages gehalten. Dieser Beschlag erleichtert die Krümmung der Latte, wenn eine schwache Krümmung erreicht werden soll.

In Fig. 30 ist gezeigt, wie ein Beschlag mit einer als öse ausgebildeten Befestigungseinrichtung a_k, ein Beschlag mit einer als öse ausgebildeten Führungseinrichtung e_k und ein Beschlag mit einer als Öse ausge-

bildeten Umlenkeinrichtung b in dieser Reihenfolge an einer Latte befestigt und durch eine Zugleine / miteinander verbunden sind. Bei einem Zug an der Leine / krümmt sich die Latte von der gestrichelt gezeichneten Lage in die ausgezeichnet dargestellte Lage. Der Be

π schlag gemäß Fig. 31 weist einen rechteckigen Durchbruch 12 auf. in dem ein an seinen Enden mit als ösen ausgebildeten Führungseinrichtungen e_K versehener Flachstab 13 verschiebbar gelagert ist. Die Führungsösen e_k dienen als Führung für die Leinen l_b und /,. Die Bewegungsfreiheit des Flachstabes 13 in dem Durchbruch 12 wird durch die nicht durch den Durchbruch 12 passenden ösen e_k begrenzt, die an den Anschraub teilen der zugehörigen Beschläge anschlagen können. Eine Anwendung der Beschläge mit den Führungs einrichtungen zeigt die Fig. 32. In dieser ist unter der Wirkung der Leine /, eine Latte L gebogen, die ausge zogen dargestellt ist. Die Leine /, ist an der Befesti gungseinrichtung a_K befestigt, durch zwei Führungs einrichtungen e_k an zwei Flachstäben 13 geführt und an der Umlenkeinrichtung b_k umgelenkt Die nicht unter Zug «stehende Leine I₀ wird durch diejenigen Führungseinrichtungen e_t in geringem Abstand von der konvexen Oberfläche des Segels gehalten, die an den auf dieser Seite gelegenen Anschraubteilen der /uge hörigen Beschläge anliegen. Mit gestrichelten Linien ist in dieser Figur die unter dem Zug der Leine /„ ste hende. umgekehrt gekrümmte Latte eingezeichnet wobei die Leine /, nicht angezogen ist und durch die auf der jetzt konvexen Seite gelo«enen Führungsein

wölbbar ist. An diese Leine h" sind JO Zugleinen f",.... /"j angeknüpft, die in der Nähe der Leine A an Befestigungseinrichtungen a „..., a"_} befestigt und durch als ösen ausgebildete Füh rungseinrichtungen e'\.... e", geführt sind. Zwischen den Stellen a"₀... und e"₀ sind an den Leinen / „.... /'", SeilklemmenO,.... O₃ befestigt Die Befestigungseinrichtungen fur die Leinen V₀... sind zwischen den Führungseinrichtungen e"₀... und dem Mast angeordnet. Welche Wölbung sich mit Hilfe der Leinen h _ __ und h" im vorderen bzw. mittleren Bereich des Segels -«ο richtungen P₄ in der Nähe des Segels gehalten wird, erzielen läßt ist aus Fig. 8 ersichtlich. Beim Wechsel der Lattenkrümmung sind die Flach

Die Fig. 28 zeigt einen Beschlag mit einer als Öse stäbe 13 um die ganze zur Verfugung stehende Länge ausgebildeten Befestigungseinrichtung O₀, wie er z. B. durch die Durchbrüche 12 gerutscht In dieser Anordan der aus Fig. 22 ersichtlichen Befestigungsstelle A₀ nung sind Führungen für Leinen verwendet, die nur vorgesehen sein kann und auf einer Latte zu befestigen ⁴ⁱ auf der konkaven Seite des Segels von diesem merklich ist Er weist auf seiner mit dem Segel in Berührung abstehen. Dieser Vorteil wird bei Verwendung eines kommenden Seite eine Schicht L'„ aus schmiegsamem feststehenden Flachstabes 11 gemäß Fig. 30 nicht Material auf. erzielt Eine flache Form des Stabes ist wünschenswert.

Der aus Fig. 29 ersichtliche Beschlag dient zum da sie die Gefahr einer Verdrehung im Durchbruch 12 Befestigen des einen Endes einer Leine. Die als öse io oder Verwicklung begrenzt

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Einstellen der Wölbung eines Bootssegels, das mit mindestens einer elastischer:. biegsamen Segellatte ausgesteift ist. wobei je»;;!; mittels einer von einer Einrichtung festgehakener, Leine die Krümmung Jer Segeliniie einstellbar ist. dadurch g e k e π η ? e : c h η e :. Jal.i a.ü leder Seite des Segele ι Γ, 11 ι mindestens je eine mil ihrem einen Ende an einer Befesiigungseir.richtune ■■:.. U₁. u-.... α,ι an der BefestigungsStelle (■(-. f_;. -!_;...) an der Segellatte ι/.. /.,./.,. Λ-.... I befestigte Leine (/, /,. :',. /- '_v ii und je c:~o im Anstand \on der Befestigunis^telle ( -I . .!.. i . . ■' :·... der Umienkst-jüe ι B .. ei.. Λ'-....ι .-η der Segeiiai;e (/.. /.,,. /-.. !.-...:> befestigte U Tränkeinrichtung

i/'_o. /',. h- h.) tür die Leine wreeseh-.v sind.

::nd daß jede Leine ι/. / . /., .'_{: fc}. /,; über ihre

Umienkeinrichtung (b„, /\, b_:.. .) nach unten zu der ihr zugeordneten, sie festhaltenden Einrichtung U. /,,, i'_o) geführt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Befestigungseinrichtung

(U₀. u,. a_: i/jl und der L'mienkeinrichiung

(/>„, H₁, h, /\i an der Segellatte (/-. /.„, /.,. L_: )

f uhrun^einncluuiigen (V. e„ '. c, ", c*'" »\)

für die Leine (/. /„. /,. /_: i„. !.) vorgesehen smd.

3. Vorrichtung nach Anspruch I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß das Segel (Γ. IM in an sich hekannter WHj e mit Taschen oder mit Schnuren zum Befestigen der Latten (L. L₀. Z.,. /.,...i und mit Löchern für den Dürchtrih von Beschlagtcilen ver sehen ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche I bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungs

(a₀, a,. a_: a_ti und oder die Führungseinrichtun

gen (e. e₀'". <·.'". e , " t\) für die Leine f/, l_u,

I₁, I₂ '„, /,) durch starre (11; 11: 13'! oder bieg

same {d: d_{, d_:; d,) Abstandsglieder im Abstand von der Segeloberfläche gehalten werden.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4. dadurch geksnn zeichnet, daß die Abstandsglieder (13) in Durch brächen (12) der Latten (/.) senkrecht zur Segei fläche ( V. H ~) verschiebbar gelagert sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5. dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Leinen (/„. /,. /;...;/',;/·„/',....·/„'./·,./":....·/,■·./",./":'■■ ϊ mit einer in Richtung auf das Deck des Bootes führenden Manöverleine (g; h; h'; h'") verbunden sind. wobei die Verbindungsstelle einer jeden Leine mit der zugehörigen Manöverleine von ihrer Befestigungsstelle an der Segellatte (L, L_n, L_x, L₁...) aus gesehen jenseits ihrer letzten Führungseinrichtung (Zi₀, b_v b₂. ..;b'₀,b\.b',.. .;/>„", b_t".b₂'...) liegt

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß an den Leinen (/; /„'". /,'", /_:'*' ...) an sich bekannte Seilklemmen (O; O_x, O₁; O₀, O₁...) befestigt sind, die mit den Führungs einrichtungen (e, e_o"\ e,'", e₂'"... ej als Anschläge für die Leinen zusammenwirken.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7. dadurch gekennzeichnet, daß die Leinen (I₀,1₁,1₂...; I₀', I₁', 1'₂...; I₀", I_x'", I₂"...) Abschnitte aufweisen, die elastisch dehnbar sind und vorzugsweise aus Federn oder Gummistücken bestehen.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkeinrichtung (A₀, Z>,, b₂, by b'_o, b\, b'₂...) einer jeden Leine

,1111. /. /_n./',,/....) nahe dem Vorliek (G;//)

angeordnet ist. ■·,,,.

!θ Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis dadurch gekennzeichnet, daß die zum Deck des Joot'es Führenden Abschnitte der Leinen (/. /₀. /.. /,. /.) m der Nähe Je? Vorlieks (G, //) und parallel zu diesem angeordnet sind.

H Verrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis hl. für die Anwendung bei einem Großsegel (M. j._;. dir-'k -'ekennzj'.chnet. d.iß die eine sU'uerbordseriige Leine festhaltende Einrichtung U- '„· ', > auf der BijkhorJsei-e ar.üv rup.et ist und umgekehrt.

"N~ Verrichtung nach einem der Ansprüche 1 b s 1 1 n'ir J-e Λ.Π·.' endun=: bei einem Großsegel (Γι. .j_;;. j,.-,i, ,.,l·^.,,.-..-.;-hri-·: J₁-D die Umlcnkeinrichfjnü--,Λ,. /V." r. . .; .!er Lernen ι/. /₀. /,. /_:. . .) senkre.i-.t üb'^r dem Gro.;-b;K.:r.nockbeschlag (L") anseordr.'t ^ind. und JaLi .-,;r. Großbaumnockbeschlag ein \ ·..·- bindureseiied i:,i /wischen der untersten Latte ./. . und dem Großbaumnockbeschlag (Ll vorgesehen