DE1806413U - Schiffsgetriebe fuer verstellbare schrauben. - Google Patents

Schiffsgetriebe fuer verstellbare schrauben.

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DE1806413U
DE1806413U DE1958H0033685 DEH0033685U DE1806413U DE 1806413 U DE1806413 U DE 1806413U DE 1958H0033685 DE1958H0033685 DE 1958H0033685 DE H0033685 U DEH0033685 U DE H0033685U DE 1806413 U DE1806413 U DE 1806413U
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Germany
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screw
rod
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screw shaft
hydraulic fluid
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DE1958H0033685
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DE1114916B (de
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Thomas Hindmarch
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/02—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary
    • B63H3/04—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary the control element being reciprocatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/06—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical
    • B63H3/08—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid
    • B63H3/081—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid actuated by control element coaxial with the propeller shaft
    • B63H3/082—Propeller-blade pitch changing characterised by use of non-mechanical actuating means, e.g. electrical fluid actuated by control element coaxial with the propeller shaft the control element being axially reciprocatable

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Description

  • Sohiffsgetriebe für verstellbare Schrauben Die Neuerung bezieht sich auf ein Schiffsgetriebe für verstellbare Schrauben mit parallel zur Schraubenwelle versetzter Antriebswelle und hydraulischer Betätigungder Schraubenverstellung.
  • Es ist bekannt, die Flügel einer Verstellschraube dadurch in ihrer Winkelstellung zu verändern, dass eine in der hohlen Schraubenwelle verschiebbare Verstellstange in Längsrichtung verschoben wird. Hierbei entsteht jedoch die Schwierigkeit, dass diese Verstellstange die volle Betriebs-und Haltelast aufnehmen messe Nach dem neuerungsgemässen Vorschlag wird ein Schiffsgetriebe der genanntenArt dadurch wesentlich vereinfacht und verbessert, dass der Verstellmotor für die Schraubenflügel in der Schraubennabe angeordnet ist.
  • In der Zeichnung ist ein Beispiel für die Neuerung dargestellt.
  • Die Antriebskraft, die von einer nicht gezeigten Maschine erzeugt wird, wird über die Eingangskupplung A und die Trennkupplung B auf das Zahnrad C übertragen, welches mit dem auf der Schraubenwelle 13 befestigten Zahnrad D in Verbindung steht. An die Sohraubenwelle 13 ist bei H die Schwanzwelle P angeflanscht. Beide Wellen sind hohl ausgebildet. F ist ein Drucklager der Schraubenwelle, G eine Stopfbüchse. Am hinteren Ende der Schwanzwelle P ist eine (nicht gezeigte) Verstellschraube befestigt. Der hydraulische Kolben und der Zylinder der Verstellvorrichtung befinden sich in der Nabe der Schraube.
  • Eine hohle Stange 24 ist einerseits am Kolben der Verstellvorrichtung befestigt und ragt andererseits am vorderen Ende der Schraubenwelle aus dieser heraus. Die Zuleitung der Druckflüssigkeit für die Bewegung des Kolbens in der einen Richtung erfolgt von dem Druckventil 15 über die Stopfbüchse 16 und die Bohrung 25, d. h. durch die Stange hindurch, während die Druckflüssigkeitszufuhr für die Bewegung der Kolens in der entgegengesetzten Richtung über die Stopfbuchse 17 und den Raum 26 zwischen der Stange 24 und der Schraubenwelle 13 stattfindet.
  • Die Bewegung der Stange 24 wird auf das Relaisventil 20 übertragen, so dass der Kolben der Verstellvorrichtung stets in der gewünschten Stellung gehalten wird.
  • Bei der neuerungsgemässen Vorrichtung erfolgt die Betätigung der Verstellvorrichtung, deren Motor in der Schiffsschraubennabe selbd eingebaut ist, durch die hohle Schraubenwelle hindurch, in der ein ebenfalls hohle Stange verschiebbar ist, wobei jedoch sowohl der in der Stange wie auch der hohlen Welle gebildete Kanal der eigentlichen Druckmittelübertragung dienen während die Stellung des Zylinders an der Lageder Stange 26 zu erkennen ist.

Claims (6)

  1. Szansprüche
    1. Schiffsgetriebe für verstellbare Schrauben mit parallel zur Schraubenwelle versetzter Antriebswelle und hydraulischer Be-
    tätigung der Schraubenverstellung, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmotor für die Schraubenflügel in der Schraubennabe angeordnet ist.
  2. 2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellmior aus einem hydraulischen Zylinder und Kolben besteht, die in der Schraubennabe angeordnet sind.
  3. 3. Getriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben mit einer in der Schraubenwelle verschiebbaren Stange verbunden ist, welche mit einem Druckflüssigkeitskanal versehen ist.
  4. 4. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiebbare Stange in der Schraubenwelle mit Spiel um geführt ist und der Raum die Stange als zweiter Druckflüssigkeits. kanaldient.
  5. 5. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dieSteuerung der Druckflüssigkeit durch ein ansich bekanntes Relaisventil erfolgt, welches mit der beweglichen Stange in Verbindung steht.
  6. 6. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Relaisventil über Gelenkhebel mit dem aus der Schraubenwelle hervorstehenbm Ende der verschiebbaren Stange verbunden ist.
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DE1806413U true DE1806413U (de) 1960-02-18

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WO2018234328A1 (en) 2017-06-19 2018-12-27 Rolls-Royce Marine As ROTARY ACTUATOR, HUB WITH VARIABLE PITCH, PROPELLER BRACKET
CN113466132B (zh) * 2021-07-01 2022-04-19 哈尔滨金融学院 一种基于高光谱的水稻稻瘟病循环检测设备

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