DE1783339U

DE1783339U - Kofferrahmen.

Info

Publication number: DE1783339U
Application number: DE1958F0015904
Authority: DE
Inventors: Hermann Faber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-12-08
Filing date: 1958-12-08
Publication date: 1959-02-19

Description

Kofferrahmen.

Die Erfindung betrifft eine vorteilhafte Neuerung an den

Holzrahmen sogenannter Allrundkoffer, mit welchen die Koffer-

Rümpfe und-Deckel aus Pappe, Fiber, Kord, Leder etc. abgesteift

sind.

Zur Vermeidung der kostspieligen, unsicheren und ungenauen

Herstellung durch schweinen der Holzstäbe aus dem Vollen oder

durch gesondert gefertigte, mit den Seitenstäben durch Verzapfung und Verleimung verbundenen Holzrundecken ist schon bekannt geworden, die Rundecken aus Metall als nach aussen offene U-Profile herzustellen, in welche die Seitenstäbe von der Seite eingelegt und dann durch Nageln befestigt werden. Diese Ausführung hat sich aber nicht einführen können, da bei einer Lockerung der Nägel die Ecke sofort ihre Steifigkeit verliert. Ferner ist die Befestigung der Kofferstütze an der Ecke sehr erschwert. Auch wird zum ersten massgenauen Zusammenmontieren von Ecken mit Stä-

ben ein Spannrahmen benötigt, durch dessen Anwendung die Uerstel-

lung verlangsamt bzw. verteuert wird.

Alle diese Nachteile werden durch die Ausführung der Erfindung vollkommen behoben und es wird eine wesentlich vergrösserte Massgenauigkeit, Dauerhaftigkeit der Stabilität und die Möglichkeit eines billigen Massenarbeitsverfahrens geschaffen.
Die eigentümliche Neuerung der Erfindung besteht in der Ausführung der Rundecken als geschlossene oder höchstens geschlit2 Metallhülse (oder auch Kunststoff 1), in welche die Holzseitenstäbe von den Stirnseiten her bis auf einen auf der Innenseite der Hülse eingestanzten Fensteranschlag stossen, durch welchen hindurch später die Befestigung der Kofferstütze erfolgt, und in einer Sicherung in dieser Lage durch Nageln und Einfassen mit einer rundherumlaufenden kante aus Stahlblech (oder auch Kunststoff 1) In dieser Ausführung ergibt sich ausser den angefünrten Vorteilen einesehr einfacheund massgenaue derstellungsweise : Die auf Passmaselgeschnittenen Holzstäbe werden in die vier Hülsenrundecken bis zum Anschlagen eingedrückt, ohne dass ein spannrahmen dergl. erforderlich ist, und dann mit Band in der beschriebenen Weise gesichert.
Als Profil'für Rahmen undEcken wird vorteilhaft ein rechteckiges angewendet. Die Hülsen können nahtlos oder aber auch geschlitztsein, was den Vorteil einer gewissen Federung hat und auch die Herstellung z. B. aus Streifen erlaubt.
Abbildung 1 zeigt als Beispiel in perspektivischer Darstellung verkleinert einen Kofferrahmen gemäss Erfindung, Abb. 2 gesondert eine Hülse in geschlitzter Ausführung ohne Seitenstäbe, welche durch profiliertes Ziehen aus einem Aluminumstreifen geformt ist. Hierbei sind 1, 2, 3 die an z@@i Ecken stossenden Holzstäbe, 4, 5 die zugehörigen Eckenhülsen. Als Anschlag dient der innen einwärts gestanzte Lappen 6, wobei ein grösseres Fenster ausgestanzt ist, durch welches hindurch die bequeme Befestigung der Kofferstütze am Holz vorgenommen werden kann. 7 ist das um den zusammengefügten Rahmen herumgelegte und aufgenagelte Band das entweder aus Stahl mit eingerollter Kante oder auch aus Kunststoff mit Randverdickung besteht, und das den zusammengefügten Rahmen wirkungsvoll einfasst und sichert.

Claims

Schutzansprüche. Allrundkofferrahmen aus Prof ilholz mit Metallrundecken, le

dadurch gekennzeichnet, dass die Ecken als Metall- (oder unst-, stoff-) Hülsen (, 5, u. s. ft) ohae oder auch mit Einschlitzung ausgebildet sind, welche die gegen einen inneren Anschlag (6) in die Hülsenenden eingeschobenen Holzseitenstäbe (1,2, 3 u. s. ft.) schliessend umgreifen und durch Aufnageln einer um den Rahmen herumlaufenden Bandkante (7) am Holz gesichert sind.
2. Allrundkofterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bandkante (7) ein Stahlstreifen mit B@rdelrand oder ein Kunststoff streifen mit Randverdickung ist.
3. Allrundkofferrahmen nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag bei Metallhülsen ein auf der Innenseite der Rülse einwärtsgestanzter Lappen (6) ist.
4. Allraudkofferrahmen nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stanzung für den Anschlaglappen (6) als grösseres Fenster ausgebildet ist, an welchem dieBefestigung der Kofferstütze erfolgt..