DE1765852U - Kurbelwellenzapfen bei motorkompressoren. - Google Patents

Description

• Die Neuerung bezieht sich auf einen Kurbelwellenzapfen bei

  Dio Neuerung besieht sich auf einen Kurbelwellensapfen bei

  Motorkompreasoreninsbesondere für Kälteanlagen.

  Beikleineren und mittleren Kälteanlageng insbesondere für

  denHausgebrauch und für den Lebensrnittel-Einzelhandel stellt

  die Schmierung der beweglichen Teile des Kälteaggregates ein

  erhebliches Problem dar. Das Kälteaggregat ist bei den ge-

  nannten Anlagen normalerweise in einem Gehäuse abgekapselte

  die Schmierung findet nach dem Schleuderprinzip statt, indem

  eine Söhleuderscheibe oder ein an dem Kurbelwellenlager befe-

  stigterTaucher in einen Ölsumpf hineintaucht und das Öl hoch-

  schleuderte

  schleudert.

  Während es in dieser Weise durchaus möglich ist :, die Lager

  Fr. t d e FD W@isE 9 dis r

  des Motors wirksam u schieren war es bisher mit Schwierig-

  ketten verbunden ausreichende Ölmengen an den Kurbelwellen-

  zapfenheranzubringen Verschiedene bekannte Vorrichtungen

  basieren auf einer Bohrung die von der als Hohlwelle auge-

  bildeten Rotorwelle an dia Innenseite des Kurbelwellenzapfen-

  lagsrs geführt sind.. Diese Maßnahme weist den Nachteil auf ?

  S S Lßnahme weSsnk de hBeS

  ds', ß die Bohrung nur einen kleinen Teil des Zapfenumfang

  berührt. Da as wichtig ist :, daß Anlagen dieser Art möglichst

  geräuscharm. arbeiten müssenp darf das Lagerspiel im Kurbel-

  wollenzapfenlager riur äußerst gering sein, weil dieses Lager

  dieHauptursache der Geräuschbildung darstellt.

  Dasdurch den Hchlraum der Rotorwelle hindurch strömende Öl

  weistpraktisch keinen Druck auf und ist deswegen nicht im-

  sterde9 lle rcriL1erx sS. t d Uw XP Sap ger-°

  ws. n& Torhandenan äußerst leinen Raumes su überwinden. Die An-

  ordnung einer Druckpumpe : suy Förderung des Öls ist bei Kälte"

  anlagen kleiner und mittlerer Größe aus wirtschaftlichen Grün-

  den nicht möglich.

  Einbekannter Verschlagp über eine Radialbohrung im Kurbel-

  wellnsapfenlager das von einem unmittelbar an dieser Bohrung

  angeordneten Taucher geschlenderte Öl in das Lager hiseinzu-

  brisgen war an sich schon erfolgreicher. Diese Anordnung

  b

  hatte jedooh den Nachtei e daß sehr viel öl hsraufg<e< ? ohleudrt

  wenden nußte um ein@'a s. usreichendsn Öldruck zu gewährleisten.

  Ei-5 Hara-ufschleuderu/ng das Öls in der Nähe des Kompressor-

  ssyli'ndsrs und des Kompres3 rkolbens ist bedenkliche weil das

  Öl.'&N Rande ds Kom rSBorkolbena reicht in djie Kühlflüssig-

  ksit hineindringt und hier Verstopfungen in en Kühlleitungen

  hervorrufen kann ? wodurch die Xühlwirkung vermindert wird.

  &viel nachteiliger iss, daß das in di Mhlflüssigkeit

  Kühlflüssig-

  ßsluende 0l dem Olsumpf vorenthalten wird cduroh mit der

  der Pelstand da C.. Bu. mpfes absinkt. Ds Kuhlanlagen der

  >g, X} ts >''rZ'i5, i&£8S (. v6Ep S El. \ 3'^ÜS ; i. t 1 der

  obonboseichatn Art viele Jahre hindurch wartungsfrei ar-

  beiten müsen können Ölverluste über den Kompressorkolben

  eine frühzeitige Zerstörung dss Motors zur Folge haben. Die

  des Öls wächst zudem über das

  srträgli h Maß hinaus weil das enge Spiel zwischen Kompressor-

  kolbenund Kopressorsyllnder nur den Durchtritt von reinem

  1 elabt wahrend ie'ersehmtsten Öltsile abgewiesen werden

  istim 6lsu.') B. pf verbleiben.

  i& lange derartige ühlanlag mit einer ainsigen Olfullung

  auskommen Htüaser. ? ist aus der Tatsache ersichtliche daß die

  einschlägigen Herstellerfirmen fünf bis sehn Jahre Garantie

  auf ihre Aggregate leisten.

  dk ?, f-1 oben be,-

  g gJa jpa 2t 606 ? daß di oben be-

  schriebene Olsufhyung dn ; rch die als Hohlwelle g<sa'altet&-

  eia's Kurbel-

  claß der

  selriem lim-

  Rotorwelle und dureh eineR 8n diesem Hohlraum an das Lger

  kücze2 als d4L. o Gasam'fl, äiige das

  w'&J11mf. angeordnete SohleudeyT rrichtungen das Xybel-

  WM3li&ns:ap'fe.nls..ger ausreichend mit Schmiermitteln sü versorgen.

  Imerungs e ä ir i se A fgabe dadurch gelöst ? da3 der

  KrblwelleN. ssp. fn eiNe längsaehaige Aussparung an Beinern Um-

  fang erfährt. Die Längsausdehnug di ser Aussparung ist vor-

  . sgseistä k rser als die Gesamtlänge des sugehörigen Lagers.

  IM : Querschnitt geseh n an : : i ie Auss arung eine U-od r V-Fom

  afweisen.

  In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt und erläutert. Es zeigen

  Figur i : eine Pleuelstange mit Kurbelwellenzapfenlager,

  Kurbelwellenzapfen und Rotorwellep schematisch

  und im Schnitt u n d Figur 2: den Kurbelwellenzapfen in perspektivischer Sicht.
• Die Rotorwelle 1 ist als Hohlwelle ausgebildet und weist den Hohlraum 2 auf. Vom Hohlraum 2 führt ein Ölführungskanal 3 zum Unfang des Kurbelwellenzapfens 4. Der Kurbelwellenzapfen 4 ist im Kurbelwellenlager 5 der Pleuelstange 6 gelagert. Am Umfang des Kurbelwellenzapfens 4 ist eine Aussparung 7 angeordnete deren Längsausdehnung kleiner ist als die Länge des Kurbelwellenzapfenlagers 5.
• Die beschriebene Anordnung arbeitet wie folgt : Das Öl wird an dem Ende des Motors aufgeschleuderty das dem Kompressor abgewendet ist. Das Öl fließt unter geringem Druck in den Hohlraum 2 der Rotorwelle 1 hinein und wird am Ende dieses Hohlraumes wegen der Fliehkraft durch den Ölführungskanal 3 in des Kurbelwellenzapfelager 5 hineingeführt. Das Öl brei tat sich über die Aussparung 7 aus und schmiert mithin praktisch die ganze Länge des Lagers. Es ist darauf achten ; das die Aussparung 7 nicht sehr tief sein darf, während die die Aussparung abgrenzenden Endstücke des Kurbelwellenzapfens so schmal wie möglich sein müssen damit die effektive Schmierfläche tunlichst groß wird. Es wäre aber nicht zweckmäßig die Aussparung über die ganze Länge des Kurbelzellenzapfens erstrecken zu lassen, da hierdruch ein zu großes Lagerspiel entstehen würde das Anlaß zu Geräuschbildung sein könnte.
• Durch die Neuerung wird die Verwendung von Schleudereinrichtungen an der Kompressorseite des Motors vermieden ? trotzdem wird Öl in ausreichender Menge an das Kurbelwellenzapfenlager

  ununterbrochenherangeführt.

  ) £, IL LU

Claims (1)

1. jLi;-&x Do Sbelwellensapfen bi Motorkompressoren insbesondere für Kälteanlagenp dadurchdaß dev am Umfang einM längsachsig Aussparung (7) aufeisto ZiRrbelwellenzapfen 4, uspruch le dadurch gekannzeichnetg der ivesparung ', cülrzer i, 9t als desGesamtlänge des sugehSrigen Lagers (5). 3. Srbelwellenspfen naeh Anspruch p dadurch gekennzeichnete d. 8 die Aussparung (7) @inen U-oder V-fSrmigen Querschnitt eaitst.