DE1765133B1 - Biegsame elektrische litze fuer die signaluebertragung zwischen einer leitstelle und einem sich schnell bewegenden flugkoerper, verfahren zu ihrer herstellung und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens - Google Patents

Description

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größerung der Reichweiten unangenehm bemerkbar stehend aus mindestens zwei parallel geführten, in

macht. einem aus vielen dünnen Einzelfäden gebildeten Zug-

Ein weiterer wesentlicher Nachteil ist die sich stan- organ eingebetteten, lackisolierten Leiterdrähten und

dig ändernde Lage der Leiterdrähte in dem Zugorgan. einer Leiterdrähte und Zugorgan dicht umgebenden Der Isolationswiderstand und der Widerstand gegen 5 Umspinnung ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung

thermische und mechanische Einflüsse ändert sich dadurch gelöst, daß die Leiterdrähte parallel verklebt

also willkürlich über die Litzenlänge. Beim Durch- und über die Gesamtlänge der Litze mittig im von

hängen großer Litzenlängen und der damit verbun- einer gegenläufigen Umspinnung umgebenen Zug-

denen Boden- oder Wasserberührung werden unmit- organ angeordnet sind.

telbar unter der Umspinnung liegende Leiterdrähte io Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungs-

oft beschädigt oder gar zerstört. form der Erfindung bestehen die Leiterdrähte aus

Darüber hinaus sind mechanische und thermische möglichst reinem Elektrolytkupfer mit einer Bruch-Belastungen einer solchen Litze beim Start eines der- dehnung größer als 25 °/o und weisen im nicht isoartigen Fugkörpers, der in der Regel durch einen lierten Zustand einen Durchmesser von 0,07 mm auf, heißen Gasstrahl angetrieben wird, besonders groß, 15 während das Zugorgan aus n-parallelliegenden Faserda einerseits der Flugkörper von der Geschwindig- bündeln jeweils von etwa 14/μ Durchmesser einer keit Null auf seine Marschgeschwindigkeit beschleu- Polyesterfaser und die gegenläufige Umspinnung aus nigt und damit die Litze durch das rasche Anwach- Naturseide der Aufmachung 4 · 13/15 den besteht, sen der Abspulgeschwindigkeit sehr stark dynamisch Ein bevorzugtes Verfahren zur Herstellung einer belastet wird, und andererseits die Litze sich in dieser so derartigen biegsamen elektrischen Litze ist gemäß Phase in unmittelbarer Nähe des Gasstrahles befindet. der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die ge-Während der Marschphase wird die Litze in unkon- trennt voneinander im Lackierverfahren isolierten trollierbarer Weise von heißen Partikelchen beauf- Leiterdrähte parallel verklebt und die das Zugorgan schlagt, die sich von einem stets vorhandenen, mit bildenden Tragfädenbündel in drei einzelne Tragdem Flugkörper verbundenen brennenden Leucht- 35 fadenbündel aufgeteilt und vor dem ersten Umspinnsatz lösen. Liegen also die Leiterdrähte an einer Stelle Vorgang auf einen engen Kreisbogen um 120° gegenin unmittelbarer Nähe der Umspinnung, und kommt einander versetzt symmetrisch auf die mittig liegenden diese dem Gasstrahl zu nahe, oder sie wird von Leiterdrähte geführt und in zwei hintereinander geeinem Leuchtsatzpartikelchen beaufschlagt, so sind schalteten Spinnvorgängen mit gleichem Umspin-Beschädigungen oder gar Zerstörungen der Ioslierun- 3° nungswinkel bei unterschiedlicher Drehrichtung umgen des einen oder anderen Leiterdrahtes oder gar spönnen werden, wobei die Tragfädenbündel banddes Leiterdrahtes selbst unvermeidlich. Selbst wenn förmig und gemeinsam mit den parallel verklebten nur eine Schädigung eintritt, bricht die geschädigte Leiterdrähten zumindestens während der ersten Um-Stelle mit Sicherheit bei der nächsten mechanischen spinnung senkrecht geführt werden.
Belastung. 35 Vorteilhaft ist es, wenn die Leiterdrähte während

Schließlich beeinflußt die sich ständig wechselnde der Zuführung zum Umspinnvorgang einer Zugspan-Lage der Leiterdrähte im Zugorgan auch die Abspul- nung von etwa 40 g ausgesetzt werden und die elaeigenschaften der Litze im ungünstigen Sinne, da die stische Dehnung der Tragfädenbündel vor ihrer Umder Litze beim Aufspulen aufgeprägten Biegespan- spinnung durch geeignete Maßnahmen auf etwa 7 nungen sich über die Litzenlänge laufend ändern und 40 bis 8 % reduziert wird.

damit fast jede Windung beim Abspulen eine andere Eine Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens

Abspulcharakteristik zeigt. weist zwei mit senkrechter Achse übereinander-

AH diese Eigenschaften brachten es mit sich, daß stehend angeordnete Drahtumspinner an sich be-

mit den bisher bekannten elektrischen Litzen keine kannter Bauart auf, von denen der erste eine ihn

höheren Reichweiten und Abspulgeschwindigkeiten 45 durchdringende feststehende Achse aufweist, die zur

und damit Marschgeschwindigkeiten der mit einer Zuführung der parallel verklebten Leiterdrähte und

solchen Litze ausgerüsteten Flugkörper erreicht wer- der einzelnen Tragfädenbündel zum das Umspinnen

den konnten. bewirkenden Spinnkopf (Spinnwinkel) mit einer

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, hier durchgehenden axialen Bohrung versehen ist, durch Abhilfe durch eine biegsame elektrische Litze für 50 eine nahe dem Spinnkopf angeordnete Führungsdie Signalübertragung zwischen einer Leitstelle und platte, die in ihrem Zentrum eine öffnung für die einem sich schnell bewegenden Flugkörper zu schaf- Leiterdrähte und konzentrisch dazu in einem engen fen, die weniger anfällig für thermische und me- Kreisbogen angeordnet, um jeweils 120° versetzte chanische Belastungen und damit für wesentlich öffnungen für die Tragfädenbündel besitzt, die über größere Abspulgeschwindigkeiten, als sie bisher er- 55 eine der Vorsortierung dienende Lochplatte von unten reichbar waren, geeignet ist, und die in einer größeren, her zuführbar sind und durch eine den parallel vergleiche elektrische Eigenschaften aufweisenden Länge klebten Leiterdrähten zugeordnete Bremse,
herstellbar ist, um damit auch größere Reichweiten Eine nach den Merkmalen der Erfindung aufgesolcher Flugkörper zu erzielen, die definierte elek- baute und hergestellte biegsame elektrische Litze für irische Werte, insbesondere annähernd konstante 60 die Signalübertragung zwischen einer Leitstelle und Kapazitätswerte aufweist und auf Grund ihres Auf- einem sich schnell bewegenden Flugkörper weist eine baus und ihres Herstellungsverfahrens hohen mecha- außerordentlich hohe mechanische Festigkeit und nischen Beanspruchungen unterworfen werden kann eine verhältnismäßig geringe Bruchdehnung auf. Ihre bei gleichzeitiger Gewichtsverminderung und Kosten- Bruchdehnung beträgt weniger als 10%. Die Leiterersparnis. 65 drähte sind erstmals mittig im Zugorgan, und zwar

Ausgehend von einer biegsamen elektrischen Litze über die gesamte Litzenlänge, angeordnet. Sie be-

für die Signalübertragung zwischen einer Leitstelle finden sich somit in der neutralen Faser bei Biege-

und einem sich schnell bewegenden Flugkörper, be- beanspruchungen und können daher nicht mehr

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durch innere Reibungs- und andere auf die Litze ein- einander parallel verklebten Kupferleiter 14 mittig wirkende, im Rahmen der zulässigen Belastung lie- in einer aus n-parallelliegenden Polyesterfasern begende äußere Kräfte beschädigt oder gar zerstört wer- stehenden Tragfädenbündelung 16. Die aus der Tragden. Zwischen den Leiterdrähten und der Umspin- fädenbündelung 16 und den Kupferleitern 14 benung befinden sich stets Tragfäden, die die Leiter- 5 stehende Bündelung ist mit einer gegenläufigen Umdrähte gegen etwa auftreffende heiße Partikeln spinnung 18, 18 a versehen, bestehend aus Naturseide schützen. Die Parallelverklebung der Leiterdrähte der Aufmachung 4-13/15 den.
sichert konstante elektrische Eigenschaften, insbe- Um die mittige Lage der parallel verklebten

sondere konstante Leitungskapazität. Kupferleiter innerhalb der Tragfädenbündelung 16

Da die elastische Dehnung der Tragfädenbündel io über die gesamte Kabellänge zu erzielen, ist die Tragvor ihrer Umspinnung auf etwa 7 bis 8% herabge- fädenbündelung vor ihrer Umspinnung in mindestens setzt ist, die Leiterdrähte aus möglichst reinem Elek- drei gleich große Tragfädenbündel 16 a, 16 & und 16 c trolytkupfer hoher Bruchdehnung bestehen und mit- aufgeteilt worden, von denen jedes einen Durchmestig im aus Polyesterfasern bestehenden Zugorgan ser von etwa 14 μ aufweisende Tragfädenbündel beiliegen sowie die Umspinnung aus Naturseide und ge- i5 spielsweise aus 70 Elementarfasern besteht, die sich genläufig ist, ist die Litze leicht, von kleinem Durch- auf Spulen 20, 21 und 22 befinden; vgl. F i g. 4.
messer, frei von inneren Torsionsspannungen, weist Wie der F i g. 4 ferner zu entnehmen ist, werden

ausgezeichnete Abspuleigenschaften auf und ist wei- die von den Spulen abgezogenen Tragfädenbündel testgehend unempfindlich gegen dynamische Be- und die von einer Spule 23 abgezogenen Kupferleiter lastungen und Knickbeanspruchungen; auch ist eine a° 14 über eine Lochplatte 24 vorsortiert und einem er-Kinkenbildung annähernd unmöglich geworden, so sten Draht-Umspinner zugeführt,
daß mit dieser Litze nicht für möglich gehaltene Ab- Der Drahtumspinner besteht aus einer feststehen-

spulgeschwindigkeiten bis etwa 300 m/sec und Flug- den Achse 25, auf der eine einen sogenannten Flieger körper-Reichweiten bis etwa 6000 m erzielbar sind. 26 tragende Hülse 27 drehbar gelagert ist, die über

Schließlich wird, bedingt durch die Herabsetzung 25 eine Riemenscheibe 28 in hier nicht dargestellter des Durchmessers der Leiterdrähte und durch Ver- Weise antreibbar ist. Auf der Hülse 27 ist mittels Wendung von Polyesterfasern an Stelle von Natur- einer Federbuchse 29 eine aus Naturseidenfäden der seide für die Tragfädenbündel eine erhebliche Ge- Aufmachung 4 -13/15 den gewickelte Spule 30 gelawichts- und Kostenersparnis erzielt. gert, die über ein auf einer Scheibe 31 angreifendes,

Alles Nähere über die Erfindung ergibt sich aus der 30 nicht dargestelltes Bremsband abgebremst ist. Mit nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der dem Flieger ist ein eine Bohrung 32 aufweisender so-Zeichnung, auf der ein Ausführungsbeispiel eines genannter Spinnwinkel 33 fest verbunden, der mit Kabels sowie einer Vorrichtung zur Herstellung eines einem Fadenführer 34 den eigentlichen Spinnkopf solchen Kabels mehr oder minder schematisch darge- bildet.

stellt sind. 35 Die feststehende Achse 25 weist eine durchgehende

Im einzelnen zeigt axiale Bohrung 35 auf, die am in bezug auf Fig. 4

Fig. 1 das Kabel gemäß der Erfindung im Flug- oberen Ende eine Führungsplatte 36, vgl. auch

betrieb, F i g. 5, trägt. Die feststehende Führungsplatte ist mit

Fig. 2 im stark vergrößerten Maßstab den Aufbau einer zentralen Öffnung 38 und mit um 120° gegen-

des Kabels gemäß der Erfindung in perspektivischer 40 einander versetzten Öffnungen 40,41 und 42 versehen.

Darstellung, Mittels der Führungsplatte 36 werden die über die

Fig. 3 ein stark vergrößertes Schliffbild senkrecht Bohrung35 vorsortiert zugeführten Tragfädenbündel

zur Längsachse des Kabels gemäß Fig. 2, 16a, 16b und 16c in bezug auf die parallel ver-

F i g. 4 und 4 a eine Einrichtung zur Herstellung des klebten, ebenfalls durch die Bohrung 35 zugeführten

Kabels gemäß den Fig. 2 und 3 und 45 Leiterdrähte 14 so geführt, daß die Tragfädenbündel

Fig. 5 im stark vergrößerten Maßstab eine Füh- auf einem engen Kreisbogen um 120° versetzt die

rungsplatte der Einrichtung gemäß Fig. 4 in Drauf- zentrisch zugeführten Kupferleiter umgeben und

sieht. beim Einziehen in die Bohrung 32 die Kupferleiter

InFig.l ist mit 10 ein rückstoßgetriebener Flug- symmetrisch umschließen. Die relative Lage von

körper bezeichnet, dem von einer Leitstelle 11 aus 50 Tragfädenbündel und Kupferleiter wird unmittelbar

Lenksignale über ein Leitstelle und Flugkörper mit- danach durch eine erste Lage 18 a der Umspinnung 18

einander verbindendes biegsames elektrisches Kabel fixiert, die von dem sich an die feststehende Füh-

12 zugeleitet werden. rungsplatte 36 anschließenden, im Uhrzeigersinne

Das Kabel 12 besteht aus zwei aus möglichst rei- angetriebenen Spinnkopf erzeugt wird,
nem Elektrolytkupfer hoher Bruchdehnung — gleich 55 ^Die vorstehend beschriebene Einrichtung ent- oder größer 25 % — hergestellten elektrischen Leiter- spricht einem sogenannten Gleitlager-Draht-Umspindrähten 14 mit einem Durchmesser von etwa 0,07 mm. ner bekannter Bauart, bei dem die feststehende Vor ihrer Umspinnung erhalten die blanken Kupfer- Achse 25 als Führungsglied für die dem Spinnkopf leiter 14 vermittels eines an sich bekannten Lackier- zuzuführende, die parallel verklebten Kupferleiter Verfahrens jeweils eine Isolierung 15, wobei das Auf- 60 mittig enthaltende Tragfädenbündelung dient, wobei bringen des Lackes in mehreren Schichten erfolgt, bis die mittige Lage der parallel verklebten Kupferleiter eine Lackzunahme von etwa 24 bis 30 μ erreicht ist. durch die Führungsplatte 36 erzwungen wird.
Nach der Aushärtung der Isolierung 15 werden die Während die Tragfädenbündel von ihren Spulen

einzelnen Kupferleiter 14 in einem weiteren Arbeits- lediglich über Umlenkrollen 50, 51 und 52 abgezogen gang mit Hilfe desselben Lackes, aus dem die Iso- 65 werden, ist den Kupferleitern eine zusätzliche Bremse lierung 15 besteht, miteinander parallel verklebt, so 53 zugeordnet, die eine Bremskraft von etwa 40 g daß sie die in Fi g. 2 dargestellte Form annehmen. erzeugt.

Wie die F i g. 2 und 3 zeigen, befinden sich die mit- Die zweite Lage der gegenläufigen Umspinnung 18

wird mit Hilfe eines entsprechenden, in Fig. 4a nur mit seinem im Gegenuhrzeigersinne angetriebenen Spinnwinkel 54 dargestellten weiteren Draht-Umspinners bekannter Bauart erzeugt. Das diesen Draht-Umspinner verlassende fertige Kabel 12 wird auf eine hier nicht dargestellte Spule aufgewickelt.

Die Mittigkeit der Anordnung der Kupferleiter 14 in der Tragfädenbündelung 16 wird um so besser, je

geringer der Abstand zwischen Führungsplatte 36 und Spinnwinkel 33 des Spinnkopfes gewählt ist und mindestens im ersten Draht-Umspinner ein vertikaler Einlauf von Tragfädenbündeln und parallel verklebten Kupferleitern erfolgt. An Stelle der Unterteilung des Zugorgans in drei Tragfädenbündel kann selbstverständlich auch jede andere Unterteilung gewählt werden, z. B. in 9 oder 12 Bündel.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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COPY

Claims (5)

bogen angeordnet, um jeweils 120° versetzte Patentansprüche: öffnungen (40, 41, 42) für die Tragfädenbündel besitzt, die über eine der Vorsortierung dienende

1. Biegsame elektrische Litze für die Signal- Lochplatte (24) von unten her zuführbar sind und übertragung zwischen einer Leitstelle und einem 5 durch eine den parallel verklebten Leiterdrähten sich schnell bewegenden Flugkörper, bestehend (14) zugeordnete Bremse (53).

aus mindestens zwei parallel geführten, in einem
aus vielen dünnen Einzelfäden gebildeten Zugorgan eingebetteten lackisolierten Leiterdrähten

und einer Leiterdrähte und Zugorgan dicht um- io
gebenden Umspinnung, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiterdrähte (14) parallel Biegsame elektrische Litzen für die Signalübertraverklebt und über die Gesamtlänge der Litze gung zwischen einer Leitstelle und einem sich schnell mittig im von einer gegenläufigen Umspinnung bewegenden Flugkörper sind bekannt. Sie bestehen, (18) umgebenen Zugorgan (16) angeordnet sind. 15 aus mindestens zwei annähernd parallel geführten

2. Litze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- lackisolierten, metallischen Leiterdrähten, die in net, daß die Leiterdrähte (14) aus möglichst rei- einem Zugorgan aus vielen dünnen parallel liegenden nem Elektrolytkupfer mit einer Bruchdehnung Natur- und Kunstseidenfäden eingebettet sind. Leitergleich oder größer als 25% bestehen und im nicht drähte und Zugorgan sind mit einer dichten Umhülisolierten Zustand einen Durchmesser von 20 lung aus Natur- oder Kunstseidenfäden umgeben.
0,07 mm aufweisen, während das Zugorgan (16) Derartige Kabel haben sich für die Signalübertraaus n-parallelliegenden Faserbündeln jeweils von gung auf sich bewegende Flugkörper bis zu Ge-14 μ Durchmesser einer Polyesterfaser einer schwindigkeiten von etwa 90 m/sek und Reichweiten Bruchdehnung von etwa 7 bis 8 °/o, und die gegen- von 1800 m überaus bewährt. An die Geschwindigläufige Umspinnung aus Naturseide der Auf- 25 keit und Reichweite solcher Flugkörper werden jemachung 4 · 13/15 den besteht. doch ständig steigende Anforderungen gestellt, da die

3. Verfahren zur Herstellung einer biegsamen von ihnen zu erreichenden Ziele ihren Aktionsradius elektrischen Litze für die Signalübertragung und ihre Geschwindigkeit ebenfalls ständig verzwischen einer Leitstelle und einem sich schnell großem. Der Vergrößerung der Geschwindigkeit solbewegenden Flugkörper, bestehend aus minde- 30 eher Flugkörper steht im wesentlichen lediglich die stens zwei parallel geführten, in einem aus vielen drahtgebundene Signalübertragung hindernd im dünnen Einzelfäden gebildeten Zugorgan einge- Wege, auf die jedoch auf Grund des überragenden betteten lackisolierten Leiterdrähten und einer Vorteils der Sicherheit der Signalübertragung gegen-Leiterdrähte und Zugorgan dicht umgebenden über elektronischen Störmaßnahmen eines even-Umspinnung, dadurch gekennzeichnet, daß die 35 tuellen Gegners nicht gern verzichtet wird,
getrennt voneinander im Lackierverfahren iso- Da aus flugmechanischen Gründen der Litzenvorrat lierten Leiterdrähte (14) parallel verklebt und die für die Signalverbindung im Flugkörper mitzuführen das Zugorgan (16) bildenden Tragfädenbündel in ist, wird dort von der Litze der Nutzlastanteil verdrei einzelne Tragfädenbündel (16 a, 16 b, 16 c) ringert. Jede Reichweitenvergrößerung bedingt also aufgeteilt und vor dem ersten Umspinnvorgang 40 eine Vergrößerung des Litzenvorrates und damit der auf einen engen Kreisbogen um 120° gegenein- erwähnten Nachteile.

ander versetzt symmetrisch auf die mittig liegen- Eine Vergrößerung der Geschwindigkeit des Flugden Leiterdrähte geführt und in zwei hinterein- körpers bedingt eine Vergrößerung der Abspulgeandergeschalteten Spinnvorgängen mit gleichem schwindigkeit der Litze und damit eine Vergrößerung Umspinnungswinkel bei unterschiedlicher Dreh- 45 der statischen und dynamischen Belastungen der richtung umsponnen werden, wobei die Trag- Litze beim Abspulen von der im Flugkörper angefädenbündel (16 a, 16 b, 16 c) bandförmig und ordneten Vorratsspule. Einer entsprechenden Vergemeinsam mit den parallel verklebten Leiter- größerung der Litzenquerschnitte steht aber die Fordrähten (14) zumindestens während der ersten derung nach der Unterbringung größerer Litzenlängen Umspinnung senkrecht geführt werden. 50 entgegen, die eine Verkleinerung der Querschnitte

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch ge- fordert, um auf gleichem Raum und bei möglichst kennzeichnet, daß die parallel verklebten Leiter- gleichem Gewicht im Flugkörper größere Litzenländrähte (14) bei ihrer Zuführung mit einer Brems- gen unterzubringen. Hierbei darf aber die Elastizität kraft von 40 g beaufschlagt werden. einer solchen Litze nicht leiden oder gar die Neigung

5. Einrichtung zur Durchführung des Verfah- 55 zur Klankenbildung sich vergrößern, die eine der rens nach den Ansprüchen 3 und 4, gekenn- größten Bruchgefahren darstellt. Werden beispielszeichnet durch mit senkrechter Achse überein- weise Zugorgan und Leiterdrähte durch eine plötzlich anderstehend angeordnete Draht-Umspinner, von auftretende dynamische Last unterschiedlich gedehnt, denen der erste eine ihn durchdringende fest- so bilden sich beim Verschwinden dieser Last Knickstehende Achse (25) aufweist, die mit einer durch- 60 stellen, die bei der nächsten auftretenden Last brechen gehenden axialen Bohrung (35) versehen ist zum und damit zur Zerstörung der Signalverbindung Zuführen der parallel verklebten Leiterdrähte (14) führen.

und der einzelnen Tragfädenbündel (16 a, 16 b, Ferner vergrößern sich auch die Anforderungen an

16 c) zum das Umspinnen bewirkenden Spinnkopf die elektrischen Eigenschaften solcher Litzen. Da

(Spinnwinkel 33), durch eine nahe dem Spinnkopf 65 nach den bisherigen Fertigungsverfahren dieParalleli-

angeordnete Führungsplatte (36), die in ihrem tat der Leitungsdrähte über die Litzenlänge nie

Zentrum eine Öffnung (38) für die Leiterdrähte sichergestellt werden konnte, ändert sich die Lei-

und konzentrisch dazu, in einem engen Kreis- stungskapazität fortlaufend, was sich bei der Ver-