DE1763239U - Kastenhochkipp- und umladeeinrichtung, insbesondere an einachsanhaengern. - Google Patents
Kastenhochkipp- und umladeeinrichtung, insbesondere an einachsanhaengern.Info
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- DE1763239U DE1763239U DE1957G0016883 DEG0016883U DE1763239U DE 1763239 U DE1763239 U DE 1763239U DE 1957G0016883 DE1957G0016883 DE 1957G0016883 DE G0016883 U DEG0016883 U DE G0016883U DE 1763239 U DE1763239 U DE 1763239U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Medicines Containing Plant Substances (AREA)
Description
-
ffliv. Ktstnhochkipp-und Umladeeinrichtunt Intbeaondeit an EinacheanhäU*= insèenonde !. an ! 1nachaanhäna8ra Erlinlune Ceht von einer bekannten mit einer Vonicj. tur. ß um elbstätien Offnen und SchlieSen des KS eß wad ferner mit einer gleichzeitig eelbttig vor-und zur. ckpendelbsren Xaetenboden verlNcxung lß Nutece bia abladen verbundene X tenhoo md Umls eeinrichtung aa hmchsr nh jagern s bei der der Kosten vermitteln mehrerer o, t ; iu aelta mit dem Yahreectoil durch Kardangelenk mit der Unterseite den Itippkastenn rurctlKuelclenk verbundene Bebevorrichtungen u& Slen e-hben und danach oder gleichzeitig um eine : us er Anhängerm1tte nach der Umladwzcite zuverJL.. ? rte ichse ekipt wird. Infolge der Höhenrerlagerung der zu kip. enen ßst ierscita und der mehr oder weniger e x Umleeeetite zu verlagert « Z,-et ander<s. ra't8t teuren ie durch normale und besonders abernuch drsh unsuchemäBe Wartung und Bedienung vruruc. te außerordentliche Beechleunigungen und Ver- atf, eiuncen der beiegten Vas,-, e zu mehr oder weniger auf- schuklß Scinunen fuhren ela deren schwerete Zol in j.. ttiochc. n Fällen das Umkippen de< geeamtea 41 K ZU t chen 18t Die dndtch bedingte Unsicherheit und gefahrvolle Anwcniung bekannter Kaeteakipwagen mit eelbwt- tater Ulaeitichtunß wird durch die Erfindung und <&eis JP-r < ? RCßi an $y Cai$it< om jhftH ein 2-an der Ualt-deseite » rakratetell ina n ay y M eaßite egnr li<$Mt<<Mt $$JLt<t am Fhr<n'JH a H'M-' ! m<)'Coiled<M. pp<nr< MhWMtrr geagr- t-enjL<r.. ''nj ( ; ha ayeft während <tn< $dy Mhfr< 1Xtkg nr*1t r Xter lett Xftf &a iarswitw Mn4 <m d r <y Wttreiw c igtX-'f rho' ; Kaat'ttM aywywitw. aag ! r<if<"a. t t$ "4*r X, i., ten bzi, * bei iglolobaeiti&em n un avb dor *r W1& Sba. u Ki. t.. <'JLn<Bi ud Mnächet aach dt y Wml<t<o"-' ntltu und zu » >tndtr « nach 4, er Valad#ioeito 2MJL<n htu$. cc<.-ir B<eultieyeaa<n twwt wir4, t <ie dz: y lt' Scweiliniw < ! <$ Xippf&hrewu wwih&< t stt rend tfi F4tetSs r . rß x Xib&'tm ten zi ca <) e& AwMMitwn 4wf tetii Kbo an&öfßtM taete&be'y &lw Xithtsl xlnt ) reebiu'k « B i wdttlw <la « tirer 4U4C1a"ten ayhe-ctt t. iMf sm i8. enx'&h<M& BßlttWH St<ß ! tt. <t bet<& yyu&an&pfeM Mm di MwUS) ! « 'a N ' ? ht i<n, dtn&<pt. or< fr< <<3mcbwiti i « M a $x OKi. etw o XttNtMteaw <Mtg$ln ! tt<t Md, Vsßroertwche d$<t tataae4<M <i<mend<m h <tt. m ; s' &t StjLtt feiner $ia<yawita t* iMtß. ua< eyeita t. tteli b< « ti$t leewtt **'s Sna f"'ßd htrt Xwtt< bei d<y Bff&WR<<etwliMa ein-wabakbtärt Kette bei der Otfauai » tolltma EinAc iihn'lepil er Erfindung iat in L* 1 if : ic'. t n in b 2 i ynri esteil-t Att, st'lt e Ka&tnochip-und Cmldwiarichtua in ynjf : ' r. t nes Ein-ha&ni. änger in <2r XnH. &deetcilung yit nex seitlich c-b nfhrnn Verlaöef&hrzeug ar. rit rv*", (, er" BeyJEin : stnr sdt Ktnhochkip-und UmladMinrichtun besi t i : :'.'. e-Rt-n&n us (. em Lrgeetell 1 und dem d&ruf w-i elne uml, fieselt- ; 6e Itängsachat la gichwenkbaren Kik tcK : it n Jer Mißlichen MedeBeite pandelnd r n4o (jb-4 3 und elner beim Umladen tls Kanten. X t US X bet den blB Ls bcdnv.1 rsx lne AMufrutaue 4. =d den - Sc < yfin'un ist i&. hen dem Kipkseten 2 und dem ? : rctci ln Aicchenrahmn um eine der Umlaöescite -Ly.}. t. -. änsahse 6 des y hrgastellw t gleich- f.'. 'u&-i Wil'von etwa 35 schwenkbar angeortr. ett wobei i& -r. cs-jne 6 uroh zwei kopfeeitige wit dem Fahr- estcii i vylnne Bolzen ebildet iet. Zuz tippen dee ZLis. f-.... 5' B'ier eigentliche Kippkaeten 2 um etwa 450 rul-. tp Ißt und nahe den Küf&i. <'ee XAiR/. of. y&ceKe 5 j eine hjdr&uliache Nebe- die In an sich bekannter Weist ünt. tc'-Jt ? resteil' ! drch ein Kardangelenk utge'- hßt it : t< Ie L<3.'e ne es hydrbulisch bewegten Stempele ul--'-lielevcji :-richturß 7 ist mittels einer Kugel- lt : u C n fr Utxsite es Zischenremenw 5 angelenkte el WU xend-'. KiunIe der hydxulischen BebevorrichtMng 7 trch < ? i Zeic.. Mj Mh umibdeeeitiß n der Aaßwaeeite de « yhrt. t l. s fL nt ist ao ißt in einem cnderem Aue- (lle euch Innerhalb der beiden 9 fies 7, 1 ir4 ; ebracht* A w Aut Klem yß, 4r, 1 bzw. Auf den Längsträgern 9 den jahr Geetelle 1 ei,. i"reeite und unter dom Zwiecheurahmen 5 anderei t < ; 4'SS $'. ? ? ? ? $ f $M'$ (.. ' <i' j r f$. $ f. M$ IXt** ei4 t4't 1 . i& M ? M <m $w . '. w% <t% ' y* $ '. $t* t t M$ ..-' (-. t'/e '. 4'% -'& ;'n '- :' M 'M-' 6 % --, $ . t $M$ ?' < jj S. . C. , ' -J'< S jt<tt , 1 ;. 1"'" > (. ß,'""1" ;"' !",."../ ! O"'". . ,"-..,, 'S . -' is w< w ga - M j- y '- 's $n' ! ' ! ig ss at etb 3 » t v t t ttrse . ; ; :' . -- ''' V' ! t$ l < ? & '. -. '. <t < . e ?. i 4 ? ?' &3' CMi &. cy M) t S& SiS -X yB : (t c- M i M a &&: itHg M $ & ; j6t iStW7. 4tS 7rt4g r W ts r 4 t X c$ & . : M'. ; ts # < . jfa. tc. ?. H% t d ? 4 et qz qA t741 It [S % c st ,. t,...... íì\i< \l.."","/ {\'I"\,} : <t", ",",. -S <X. f <* <d 3tMt< &$aMt s ta $% % . <Mt 6- 3 : " % X) ? ? tmtx . . % ! % ar xr .,, >"I" ! <., ","Ií\"i,' !' ; (,""i. i,. I'>, of, 11 Sêb.4s 41 $M< $8 - mmm < $ C s* tw$ cs &S ' rhlss. f &&? ? f&&< w* C 'w& % . $y be M : H Si y' 3' y $t 't<- . 4'. lxia M '&a t a y "s 't M &n m w& ! f. ! tJ. '11 :'t1 : ; . ; ! 11t. 1 i ! % tfoJtJHd. tl.-.. t, u. t't...... ß fA^1mf ; e ? ? ç Xß t9 ? ti>* 4*8 Xikkbord 3 19Ixt *m $***x* J. fdsm $y-'M&s $ ? ? - S M $ <w% a 'tS M& $tt<t $ . J % mM w M- M Mt S4 # ? ? : & ?, ? $. 1 M iwM Su : 3 t* K y'Vsa tf mM'M ? ? ? 1 nx . 's $ j 4 M aMi 24 att 1. ìõ ' . M aM$ t . X e, « lltt*# bx*- « i# M 4-&' i $ ? 1 $&$w $ M s t<. <- si s"M' iß $x-. el't ! 8 (. M M j eçt6 ! > rAt ; fidPt ltr tetp aX *Nt t 1 X, *W « * t, 2 nlt iir it tleo* tliedorkett*a 31 3* i& fM zu d*r 1f4*4* allederketten 31 ist du : vob denabetand ll£ren a&te c& EinhßgsM 33 n ar Spl@ bism MittelZ der Vorrichtung 13 kann der Xippkaaten ie geicnee nd B ; Bnshwial @r Last en-basre « obende Kirplage gebxaölt worden. In dieser X : tpplage gelangt der atshexrpunkt $ auf di S'mladeseite wisehen di 11 und die eadmitto dem umladeseitigen Bades12 aes Enhasiells 1. In praktisch ? llen liegt der Schwerpunkt S nahe der Acband. tte 11 und (ttwa im Grenzfall. me eehns$ unmittelbar in der Achsaitt f !. Die*Z Kippbord 3 roptzeitig engebraohten 17 3c ; h>3haRe6n rme dtth hp zum Elnhängeu der 19 kör-nen auch durch kopt- E P a ? t e e ? et 28 * i m ? g ? s et zeitigeersetzt wordeni die aUß einem der HakenössZapfe » u und einem diesex gegenübe : r verbreiteeten Bund bet3tehens wie sie im Ubrigen als Kipp- kantenbesoblüge bekaurgt sind. f' ? 3$ tt ? ? ? zu (t { ? ? 1 a. M W-S M i& : M MM @$M&$ &y% £Ur dit yS. . A. M'M&$ y $ W F-< ' . jf tu 4 ; *botxt i « zdoix Xmz* Act ; 62Ar6ss ta 6t£., tP ot *t t ? #t jMM'tm . tM$ % ? < ? ? & M eg : <S % $3f $$<tM ;fw 4Ä. 2 ot*r ; . ven yo= #*** » x. xtx*rut in t119 ßtriUG ; { (t. tj ;"t tri. e1ulm. t. !, fJ1k., 11t.-". . cb.. a'kt un4 zu Z.'ie Zluk*Iad* **r*Objrook-t iM4 tu iiit ig*Uppt **r. % *
Claims (1)
-
öMssansjeh und Uralatleeinrielltung) anRchs&hg&x mt ei@r Vorrichtung nm alb*- Atati,offnen und Seliaen des Klappbords und ferner mit e ncr gleichzeitig selbatätg vor-und als Rateche Xt0 ? it ? ? & ? i@r te ? Xet ? d ? t w beiN Äben aaurc geenaseient. B ein. Paax'& der am edseitig a ahygestell (1) ssglenkte (7) an der Unterseite e ? a ? sr ? >la ? d nAber llegea ? x soa% Sygetell (1) schwenkbar lag&y& 9arah ! B (5) sngycn während eine oder , mehrere weitere hydrauliache (13) etwa xrd t'tig an letzterem Zwischenralmen (5) einorseits under de ; 3 darau : c x-uhenden Itippkastens (2) geifen se d&S der Kasten aw Xipleßcwy punkt (S) bei i ; leiotzeitigem lieben und Kippen e4=al und Z-ach der der <S leei '&gng und U$ anderen nzch der Umlade$eit$ zu in E1chtung ebeweft wir*$, die sieh der lot- yeeten Seitenlinie (H) des Kipfehyags weitgeh$n nähert. t)9te<S<sh&:ippndeinrieMun,inebaso&dere annach Ariep=oh 1 e dadurch ge- t. aß an den AUßenesiten der r004tWinklig umXißpbepd ) neorst K&s-&noy wei &ls DopelMl um rehbolh () der Kastnborde chtsnk- bareebyebe Veyaehl'H. Shacen (9) mit i&ren-vor4<&n ilendea.' ? ? n den sehmalen topfseitn d-$s pndl- aren H : p (3) angebrachte VrseMßbölssea (l ?) fassen u&& <$& ? ? n dn ecaytigen Eblenden der Ver- schlußhoken (1$) angehte 7tIhr=gozapfen (SO) so in Vsreehie'beschln (3) je $iM am Zwisehenrahmen (5) angelenkten Zteuerstange (22) gaführt b$w., esteuert ßind, daß die (20) zu Besi= der Entriegel=& den ipöyds (3) mi der oberen und Beginn a@ Vrrigltmg desKippce3an dey ntn gteleeiigen sTndug ö Vörshieesolte (2t) anliegen. 3.) ItastenUochkipe-=d insbesondere = Eina. ehsaaMngemn, dadu-vch gekeiiaeiölmt dai ein an der BladssiedeKastenbas15anglen&e&1Kst&beda- dienende sohwenkbare Putsche 4 mittels eine : v e1nereita am Jahrgestell bistigten und 4adereße1t8 an einer Uokwãrt1gen V$steifung$konstrukt1on (29) angtbraah- ten Öse der Nushe (4) ryay einhakbare Gliederkette (31) bei der ffnungsstellßß äs ippborda 2 in di$ Butseh Stellung veysöhwest wird*
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957G0016883 DE1763239U (de) | 1957-12-27 | 1957-12-27 | Kastenhochkipp- und umladeeinrichtung, insbesondere an einachsanhaengern. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957G0016883 DE1763239U (de) | 1957-12-27 | 1957-12-27 | Kastenhochkipp- und umladeeinrichtung, insbesondere an einachsanhaengern. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1763239U true DE1763239U (de) | 1958-03-13 |
Family
ID=32784160
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1957G0016883 Expired DE1763239U (de) | 1957-12-27 | 1957-12-27 | Kastenhochkipp- und umladeeinrichtung, insbesondere an einachsanhaengern. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1763239U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1183800B (de) * | 1960-11-15 | 1964-12-17 | Heinrich Wrede | Kippfahrzeug mit hebbarem Ladekasten |
DE3720652A1 (de) * | 1987-06-23 | 1989-01-12 | Jun Ernst Hohrenk | Fahrzeugaufbau fuer die hochentleerung von ladegut |
-
1957
- 1957-12-27 DE DE1957G0016883 patent/DE1763239U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1183800B (de) * | 1960-11-15 | 1964-12-17 | Heinrich Wrede | Kippfahrzeug mit hebbarem Ladekasten |
DE3720652A1 (de) * | 1987-06-23 | 1989-01-12 | Jun Ernst Hohrenk | Fahrzeugaufbau fuer die hochentleerung von ladegut |
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