DE955119C

DE955119C - Einrichtung zum selbsttaetigen Entriegeln von Fahrzeugpendelbordwaenden

Info

Publication number: DE955119C
Application number: DEM24914A
Authority: DE
Inventors: Oskar Gebhard
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 1954-10-21
Filing date: 1954-10-21
Publication date: 1956-12-27

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Einrichtungen zur selbständigen Entriegelung von Fahrzeugpendelbordwänden beim Kippen. Sie bestehen aus an der Kippbrücke angelenkten Haken, die Zapfen der Pendelbordwände untergreifen. Die Haken sind gelenkig über Steuerstangen mit Festpunkten des Rahmens verbunden, derart, daß beim Kippen der Brücke die Haken ausgeschwenkt und damit die Pendelbordwände freigegeben werden.
Das Ausschwenken der Sperrhaken ist in, diesem Falle eine lineare Funktion des Kippwinkels.. Da die Haken in Verschlußstellung griffig zu fassen haben, um nicht ein unerwünschtes Öffnen der Bordwände herbeizuführen, wird die Steuerbordwand in der Regel erst nach einem größeren Kippwinkel freigegeben. Bis dahin ist die Pendelbordwand durch das nachschiebende Schüttgut in erheblichem Maße belastet, was entweder eine stärkere Ausbildung der Bordwände bedingt oder eine Deformation der Bordwände veranlaßt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen., die das Öffnen der Sperrhaken schneller veranlaßt, als dies der linearen Abhängigkeit vom Kippwinkel entspricht.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Steuerstangen mit ihren anderen Enden an beim Kippen unbewegten, am Fahrzeugrahmen angeordneten Steuerkurven geführt und um zwischen ihren. Enden liegende, am Kipprahmen angeordnete Stifte verschwenkbar und mittels Schlitzen auf diesen axial verschiebbar sind.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, und zwar in Fig. I eine Kippbrücke in. Rückansicht bei der einen Stellung in Ruhelage, in Fig. 2 in Kipplage.
Die Bordwand I der Kippbrücke 2 is' um obere Schwenkgelenke 3 schwenkbar angeordnet. An die Kippbrücke sind unten um Bolzen 4 verschwenkbare Haken 5 angelenkt, die Zapfen 6 der Bordwände zum Zwecke der Verriegelung zu erfassen haben. Unter den. Gelenkbolzen 4 greifen an: den Haken 5 Steuerstangen 7 an., deren andere Enden 8 an Kurvenkörpern geführt sind, die durch den beim Kippen. unbewegten Rahmen Io getragen sind. Die Brücke 2 ist durch den Oberrahmen II getragen, der über das Kippgelenk I2 mit dem beim: Kippen unbewegten Unterrahmen Io verbunden ist. Die Steuerstange 7 besitzt Schlitze I4, die von Stiften I5 des Oberrahmens II durchsetzt sind.. Federn I6 beeinflussen die Haken 5 bzw. Steuerstangen 7 in der Weise, daß diese bestrebt sind, die aus der Fig. I ersichtliche Ruhelage einzunehmen. Die Kurvenkörper 9 besitzen eine etwa geradlinig und etwa senkrecht zu den Rahmen II und Io verlaufende Kurvenbahn I7, an die sich eine gekrümmte Kurvenbahn I8 anschließt. Die Krümmung dieser Kurvenbahn I8 ist eine solche, daß bei weiterem Kippen eine Beeinflussung (Zug oder Druck) auf die Steuerstange 7 nicht ausgeübt wird, also die Haken 5 die gegebene Lage beibehalten..
Wird um das Gelenk I2 gekippt, so entfernen sich die Haken 5 von dem Anlegepunkt 8 gemäß Fig. I. Da nun zufolge der geradlinigen Kurven I7 das Ende 8 der Steuerstange 7 nicht mitzugehen vermag, erfolgt ein Ausschwenken der Haken 5. -Schon bei einem sehr kleinen Kippwinkel, z. B. von 5°, werden somit die Haken 5 geöffnet, nach unten verschwenkt und geben die Bordwand I frei, die unter dem Druck der Ladung der Brücke weiterhin selbsttätig ausschwingt. Haben die Enden 8 der Steuerstangen. 7 den Übergang von der Kurve I7 zur Kurve I8 erreicht, so erfolgt, bedingt durch den. Verlauf der Kurve I8, eine weitere Verschwenkung der Haken 5 nicht mehr. Ein. Hinweggleiten der mit Rollen versehenen Enden 8 der Steuerstangen 7 über die Kurven I7 und I8 ohne Beeinflussung der Haken 5 kann. nicht erfolgen, weil die Steuerstangen 7 durch die Bolzen I5 gehalten sind.
Das Öffnen der Haken 5 kann beschleunigt oder verzögert werden, je nach dem Abstand des Kurvenkörpers 9. vom Kippgelenk I2.
Die Einrichtung läßt sich unschwer an bestehenden Kippbrücken anbringen. Sie ist robust, unterliegt also nicht leicht irgendwelchen Deformationen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur selbsttätigen Entriegelung von Fahrzeugpendelbordwänden beim Kippen, bestehend aus an der Brücke angelenkten, zum Erfassen. der Bordwände bestimmten. Haken und an diesen angelenkten Steuerstangen., deren andere Enden an Festpunkten des Fahrzeugrahmens. ansetzen., dadurch. gekennzeichnet, daß die Steuerstangen (7) mit ihren anderen En (8) an beim Kippen unbewegten, am Fahrzeug rahmen angeordneten. Steuerkurven (I7, I8) geführt und um zwischen ihren Enden liegende, am Kipprahmen. (ii) angeordnete Stifte (15) verschwenkbar und mittels Schlitzen (14) auf diesen axial verschiebbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrifre Nr. 1 479 247; französische Patentschrift Nr. 623 454.