DE1755936B1

DE1755936B1 - Bremsanlage fuer Fahrzeuge mit einem Servobremsgeraet und einer auf Traegheitsaenderungen ansprechenden und die jeweiligen Zustaende steuernd weiterleitenden Fuehlvorrichtung

Info

Publication number: DE1755936B1
Application number: DE19681755936
Authority: DE
Inventors: Walker Frederick James
Original assignee: Harry Ferguson Research Ltd
Current assignee: Harry Ferguson Research Ltd
Priority date: 1963-11-16
Filing date: 1968-07-12
Publication date: 1972-03-16
Also published as: FR95238E; US3449019A; GB1227335A

Description

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Vakuumpumpe verbunden sein kann. Über das Um- des Unterdruckes in der Kammer 28 A unter einen

schaltventil 13 wird der Unterdruckbehälter 11 ent- bestimmten Wert, der durch die Größe der Membran-

weder mit der linken Seite des Servobremsgerätes 10 fläche und der Spannkraft der Feder 42 gegeben ist,

durch die Rohrleitung 18, Einlaßöffnungen 19, 20 ein Absenken des Stößels 34 mit der Ventilscheibe

und eine Rohrleitung 21 oder mit der rechten Seite 5 33, welche daraufhin den Einlaß 29 abschließt,

des Servobremsgerätes 10 durch die Rohrleitung 18, Im üblichen Betrieb des Fahrzeugs und während

Einlaßöffnungen 19, 20, eine Rohrleitung 23, Ventil- der normalen Servobremsbetätigung verbleibt das

kammer 24 und eine Rohrleitung 25 verbunden. Umschaltventil 13 in der in der Zeichnung wieder-

Das Sicherheitsventil 14 besteht aus einem drei gegebenen Lage, wobei also im wesentlichen gleich-Kammern 26, 27, 28 aufweisenden Gehäuse. Die io bleibende Vakuumbedingungen in den Rohrleitungen

Kammer 26 ist mit einem Einlaß 29 und einem Aus- 38 und 39 und in der Kammer 28 A vorliegen. Auch

laß 30 und die Kammer 27 mit einer Einlaßöffnung während der normalen Wirkung des Umschaltventils

31 versehen, wobei die Begriffe »Einlaß« und »Aus- 13 wird der Unterdruck in der Leitung intermittierend

laß« hier für den Eintritt und den Aufbau bzw. für während verhältnismäßig kurzer Zeitabschnitte im den Austritt des Vakuums anzusehen sind. Die Kam- 15 Höchstfalle bis auf Atmosphärendruck vermindert,

mern 26 und 27 stehen über eine öffnung 32 mit- doch die in der Rohrleitung 33 vorgesehene Drossel

einander in Verbindung, die während des Betriebes 40 verhindert, daß der in der Kammer 28 A

des Fahrzeuges normalerweise durch eine Ventil- herrschende Unterdruck in einem solchen Maße ver-

scheibe 33 geschlossen ist, die koaxial an einem Ende mindert wird, daß die Kraft der Feder 42 den auf die einer von einer Druckfeder 42 umgebenen Stößel 34 20 Membran 35 aufwärtswirkenden Atmosphärendruck

befestigt ist, deren anderes Ende mit der Mitte des übersteigt.

als nachgiebige Membran 35 ausgebildeten Be- Sollte jedoch entweder in der Fühlvorrichtung 12 tätigungselementes verbunden ist. Diese Membran oder im Umschaltventil 13 ein Mangel auftreten, der teilt die Kammer 28 in zwei übereinanderliegende dieses Ventil veranlaßt, in seinem Umschaltzustand Kammern 28 A und 28 B. Der sich durch die Kam- 25 für eine verhältnismäßig lange Zeit zu verharren, mer 27 bis in die Kammer 28 erstreckende Stößel 34 kann Atmosphärendruck in die Kammer 28 A eindurchstößt eine Abdichtungsscheibe 36, die eine dringen, was zur Folge hat, daß die Druckfeder 42 axiale Bewegung des Stößels 34 ermöglicht und die Ventilscheibe 33 herabdrückt, damit die Öffnung welche die Kammer 27 gegenüber der Kammer 28 B 32 freigibt und den Einlaß 29 schließt. Dadurch erabdichtet. Die in der Zeichnung dargestellte Lage der 30 langt das Servobremsgerät unmittelbar Verbindung Ventilscheibe 33 gibt die Schließstellung wieder, in mit dem Unterdruckbehälter 11. Die Servohilfsder die Öffnung 32 geschlossen ist. Durch axiale Ver- bremsung tritt also erst ein, wenn in der Fühlschiebung des Stößels 34 nach unten hebt sich das vorrichtung 12 und/oder im Umschaltventil ein Man-Ventil 33 von der Öffnung 32 ab und schließt gel vorliegt.

den Einlaß 29, der durch einen ringförmigen 35 In abgewandelter Ausführung kann das Sicherheits-Ventilsitz für die Auflage der Ventilscheibe 33 um- ventil auch nur die Verminderung oder den Ausfall geben ist. der Zuleitung des Unterdruckes zu einem einzel-Der Einlaß 29 ist über eine Rohrleitung 38 mit der wirkenden Servogerät bewirken, das dann entgegen Öffnung 20 des Umschaltventils 13 und der Auslaß dem Unterdruck auf Druck anspricht und beispiels-

30 über eine Rohrleitung 21 mit der linken Seite des 40 weise ein hydraulisch- und druckluftbetätigtes Gerät Servobremsgerätes 10 verbunden. Die Einlaßöffnung sein kann. In diesem Fall würde im normalen Be-

31 steht über die Leitung 18 mit dem Unterdruck- trieb die Energiequelle anders als bei der zuvor bebehälter 11 in Verbindung. Somit besteht über das schriebenen Anlage, mit der entgegengesetzten Seite Sicherheitsventil 14 eine normalerweise offene Ver- der Membran 35 in Verbindung stehen, und gleichbindung zwischen dem Umschaltventil 13 und dem 45 falls würde auch die in die Atmosphäre führende Servobremsgerät 10, wohingegen die Verbindung Leitung 41 vertauscht werden.

zwischen dem Unterdruckbehälter 11 und dem Servo- In der Rohrleitung 39 kann ein von Hand zu be-

bremsgerät 10 normalerweise geschlossen ist. tätigendes Ventil vorgesehen sein, über welches diese

Zwischen der Rohrleitung 38 und der Kammer Leitung zur Atmosphäre hin geöffnet werden kann, A besteht eine Verbindung über eine Rohrleitung 50 um eine Umgehung des Umschaltventils 13 zu ver-39, die eine Drossel 40 enthält. Die Kammer 28 B anlassen, falls unter gewissen Umständen, beispielsist über eine in der Wand des Ventilgehäuses unter- weise bei Sportveranstaltungen, der Gleitschutz nicht halb der Membran 35 vorgesehene Leitung 41 zur benötigt wird.

Atmosphäre hin offen. Steht die Rohrleitung 38 unter Das Sicherheitsventil braucht nicht die in der

Vakuum, wird in der Kammer 28^4 ein Unterdruck 55 Zeichnung wiedergegebene Ausbildung zu haben; es erzeugt, wodurch die Membran 35 und mit ihr der kann z. B. auch als Unterteil am Umschaltventil 13 Stößel 34 gegen die Wirkung der sie umgebenden vorgesehen sein, und es kann die Membran 16 auch Druckfeder 42 angehoben wird. Hierbei wird die durch einen Kolben ersetzt sein. Ferner kann eine Ventilscheibe 33 gegen ihren Sitz gezogen und die einen Kniehebel enthaltene Vorrichtung in die VerÖffnung 32 geschlossen. Die Druckfeder 42 ist zwi- 60 bindungswege eingeschlossen sein, um während der sehen der Oberwand der Kammer 27 und der Ventil- Bewegung des Ventils eine Schnappwirkung ausscheibe 33 angeordnet und bewirkt beim Abfallen zuüben.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 eine zur Betätigungskraft entgegengesetzte Kraft Patentansprüche: wirksam werden lassen. Eine solche Bremsanlage ist bekannt aus der USA.-Patentschrift 3 330 113.

1. Bremsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Fällt hier der Unterdruck weg, sperrt der Kolben Kraftfahrzeuge, mit einem Servobremsgerät und 5 eines Umschaltventils den Durchfluß, wonach die einer auf Trägheitsänderungen ansprechenden und Bremsen unmittelbar durch Betätigung des Bremsdie jeweiligen Zustände steuernd weiterleitenden pedals angelegt werden.

Fühlvorrichtung, die auf die Servokraft ab- Aufgabe ist es, in einer solchen Bremsanlage die

schaltende Steuermittel einwirkt, die nach dem Arbeitsweise des Meßfühlers und des Umschaltventils Ausschalten der Servokraft im Servobremsgerät io zu überwachen. Diese Aufgabe wird durch die im eine zur Betätigungskraft entgegengesetzte Kraft Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst, wirksam werden lassen, gekennzeichnet Die Anlage hierfür ist zweckmäßig in der Weise

durch ein Sicherheitsventil (14), das normaler- ausgebildet, daß das Sicherheitsventil auf Änderunweise die Verbindung zwischen dem Steuerventil gen in dem im Servobremsgerät wirkenden Druck

(13) und dem Servobremsgerät (10) offenhält und 15 nach einer vorbestimmten Zeit nach Betätigung des die Verbindung zwischen der Energiequelle (11) Steuerventil? anspricht.

und dem Servobremsgerät (10) geschlossen hält Eine zweckmäßige Ausführung der Bremsanlage und so steuerbar ist, daß die Verbindung zwischen zeichnet sich dadurch aus, daß das Sicherheitsventil dem Ventil (13) und dem Gerät (10) geschlossen aus einem drei Kammern umfassenden Gehäuse be- und gleichzeitig die Verbindung zwischen der 20 steht, deren erste Kammer einen Einlaß zur Verbin-Energiequelle und dem Servobremsgerät nach dung mit dem Steuerventil und einen Auslaß zur Vereiner vorbestimmten Zeit nach Betätigung des bindung mit dem Servobremsgerät und deren zweite Ventils selbsttätig geöffnet wird. Kammer einen mit der Energiequelle in Verbindung

2. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch ge- stehenden Einlaß und eine zur Kammer führende kennzeichnet, daß das Sicherheitsventil (14) auf 25 Verbindungsöffnung aufweist und in der ersten Kam-Änderungen in dem im Servobremsgerät (10) mer ein unter Federdruck stehendes Ventil so anwirkenden Druck nach einer vorbestimmten Zeit geordnet ist, daß es in seiner einen Lage die Vernach Betätigung des Steuerventils (13) anspricht. bindungsoffnung schließt und in seiner anderen Lage

3. Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, da- unter Freigabe der Öffnung den Einlaß der ersten durch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsventil 30 Kammer schließt, daß weiter in der dritten Kammer

(14) aus einem drei Kammern (26, 27, 28) um- ein mit der Ventilscheibe verbundenes und dieses fassenden Gehäuse besteht, deren erste Kammer in seine beiden Lagen steuerndes, auf eine Änderung (26) einen Einlaß (29) zur Verbindung mit dem des Druckes an seinen beiden Seiten ansprechendes Steuerventil (13) und einen Auslaß zur Verbin- lagenveränderliches Betätigungsmittel angeordnet ist dung mit dem Servobremsgerät (10) und deren 35 und daß die eine Seite dieses Betätigungsmittels mit zweite Kammer (27) einen mit der Energiequelle dem Kammereinlaß auf der von der Ventilscheibe (11) in Verbindung stehenden Einlaß (31) und abgelegenen Seite durch eine eine Drosselstelle enteine zur Kammer (26) führende Verbindungs- haltende Leitung verbunden ist.

öffnung (32) aufweist und in der ersten Kammer Als Steuermedium für das Servobremsgerät dient

(26) ein unter Federdruck stehendes Ventil (33) 40 in bevorzugter Ausführung Unterdruck. Das in der so angeordnet ist, daß es in seiner einen Lage die dritten Kammer angeordnete lagenveränderliche Be-Verbindungsöffnung (32) schließt und in seiner tätigungsmittel ist zweckmäßig als Membran ausanderen Lage unter Freigabe der Öffnung (32) gebildet.

den Einlaß (29) der ersten Kammer (26) schließt, Ein Ausführungsbeispiel wird an Hand der Zeich-

daß weiter in der dritten Kammer (28) ein mit 45 nung, welche die Bremsanlage teils schematisch, teils der Ventilscheibe (33) verbundenes und dieses in in Schnittdarstellung wiedergibt, nachfolgend erseine beiden Lagen steuerndes, auf eine Änderung läutert.

des Druckes an seinen beiden Seiten ansprechen- Die Bremsanlage enthält ein durch Vakuum be-

des lagenveränderliches Betätigungsmittel (35) an- tätigtes Servobremsgerät 10, einen Unterdruckbehälgeordnet ist und daß die eine Seite dieses Be- 50 ter 11 zu dessen Betätigung, eine Fühlvorrichtung 12, tätigungsmittels mit dem Kammereinlaß (29) auf ein Umschaltventil 13 und gemäß der Erfindung der von der Ventilscheibe (33) abgelegenen Seite überdies auch ein Sicherheitsventil 14. durch eine eine Drosselstelle (40) enthaltende Das Servobremsgerät 10 ist nur schematisch an-

Leitung (39) verbunden ist. gedeutet und nicht näher beschrieben. Dieses Brems-

4. Bremsanlage nach Anspruch 3, dadurch ge- 55 gerät wirkt mit einem Tandem-Hauptbremszylinder kennzeichnet, daß das lagenveränderliche Be- 15 zusammen, wenn eine Bremsung erforderlich ist. tätigungsmittel (35) in der dritten Kammer (28) Es wirkt dem über das nicht dargestellte Bremspedal als nachgiebige Membran ausgebildet ist. ausgeübten Effekt entgegen, wenn die Wirkung dieser

Bremsung verändert werden soll, um ein Blockieren

60 der Räder zu verhindern. Die Membran dieses

Servogerätes ist in der Zeichnung durch die Linie

Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Fahr- 16 angedeutet. Da das Vakuum in der Zeichnung zeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Servo- von links wirkt, wird eine übliche Servounterstützung bremsgerät und einer auf Trägheitsänderungen an- beim Bremsvorgang erzeugt.

sprechenden und die jeweiligen Zustände steuernd 65 Im Betrieb wird der Unterdruckbehälter 11 über weiterleitenden Fühlvorrichtung, die auf die Servo- eine Rohrleitung 17 evakuiert, die mit der Einlaßkraft abschaltende Steuermittel einwirkt, die nach leitung der nicht dargestellten Bremskraftmaschine dem Ausschalten der Servokraft im Servobremsgerät oder mit einer gleichfalls nicht veranschaulichten