DE1755086A1 - Motorfahrzeug mit Hinterradantrieb - Google Patents

Motorfahrzeug mit Hinterradantrieb

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DE1755086A1 DE19681755086 DE1755086A DE1755086A1 DE 1755086 A1 DE1755086 A1 DE 1755086A1 DE 19681755086 DE19681755086 DE 19681755086 DE 1755086 A DE1755086 A DE 1755086A DE 1755086 A1 DE1755086 A1 DE 1755086A1
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Description

Priorität der britischen Anmeldung Nr. 16 780 vom 12. April 196 7
Die Erfindung betrifft-ein Motorfahrzeug mit Hinterradantrieb, bei dem ein Zwillingsmotor die Hinterräder antreibt.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Hinterradantrieb eines Motorfahrzeuges zu vereinfachen, die Motor-Getriebeeinheit möglichst klein zu halten und platzsparend anzuordnen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedes der beiden Hinterräder von je einem Motor über eine Halbachse antreibbar ist, daß die beiden Motoren mit einem Antriebsgetriebe eine starre Einheit darstellen, daß die Motorachsen zu den Halbachsen parallel liegen, daß jeder Motor die ihm zugeordnete Halbachse über ein am inneren Ende der Halbachse sitzendes Ritzel antreibt und daß ein Drucklager zwischen den beiden Ritzeln zur Aufnahme der AKialdrücke der beiden Halbachsen vorgesehen ist.
Fo 7762 hg / 27.3.1968
1Ö&&427Ö4G1
t755086
Im folgenden wird ein besonderes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Einbeziehung der eine Ansicht des erfindungsgemäßen Beispieles darstellenden Zeichnung genauer beschrieben.
Das Motorfahrzeug besitzt ein Chassis, daß aus einem zentralen Längsträger 1 mit Auslegern 2 besteht, an denen die hintere Aufhängung montiert ist. Das Motorfahrzeug besitzt zwei Hinterräder 3, die durch zwei Elektromotore 4 selbständig angetrieben werden. Die Elektromotoren bilden mit einem hinteren Antriebsgetriebe eine Einheit, die· durch vier Bolzen 5 am hinteren Ende des Längsträgers 1 befestigt ist.
Jedes Hinterrad 3 wird von einem freitragenden Sch&ngarm 6 getragen, der mit um die Achsen X-X und Y-Y drehbar am Chassis angelenkten Drehbolzen verbunden ist. Jeder Drehbolzen umfasst eine zylindrische Gummitorsionsfeder 7, die koaxial zum entsprechenden Drehzapfen verläuft und die Federung der Aufhängung darstellt.
Der Radantrieb der Hinterräder erfolgt durch das Getriebe über eine Halbachse 8 und ein Kreuzgelenk 9.
Jeder E-Motor 4 besitzt ein erstes Antriebsritzel 10 an einem Ende der Treibwelle 11, das mit einem zweiten Ritzel· 12 am Ende der Radachse 8 in Eingriff steht. Jedes Ritzel 12 ist gegen eine axial äussere Bewegung durch ein Lager 13 und gegen eine axial innere Verschwenkung durch ein gemeinsames Lager 14 zwischen den zwei Ritzeln 12 zur Aufnahme der innere» aasialen Druckkräfte der beiden Halbachsen 8 festgelegt.
Die inneren Enden der Halbachsen 8 tragen Lagerteile HS, die in als Rohrbuchsen 15 ausgebildeten Verlängeruwgew der Kitzel 12 versplintet sind. Die Laprteile 16 gerstattea eine
Po 7762 hg / 27.3.1068
Schwenkbewegung der Halbachsen 8 in bezug auf die Rohrbuchse 15, ebenso wie eine axiale Gleitbewegung der Halbachsen 8 in den Rohrbuchsen 15.
Die Ε-Motoren sind mit ihren Rückflächen gegeneinander montiert und hinter den Halbachsen, teilweise zwischen den Schwingarmen 6f angeordnet, so daß die Gesamtlänge der hinteren Aufhängung und des Hinterradantriebs relativ kurz ist.
/Patentansprüche
Fo 7762 hg /27.3.1968 - 4 -
109842/0401

Claims (7)

Patentansprüche
1. Motorfahrzeug mit Hinterradantrieb, bei dem ein Zwillingsmotor die Hinterräder· antreibt, dadurch gekennzeic hn e t, daß jedes der beiden Hinterräder (3) von je einem Motor (4)über eine Halbachse (8) antreibbar ist, daß die beiden Motoren (4) mit einem Antriebsgetriebe (10-16) eine starre Einheit darstellen, daß die Motorachsen (11) zu den Halbachsen (8) parallel liegen, daß jeder Motor (4) die ihm zugeordnete Halbachse (8) über ein am inneren Ende der Halbachse (8) sitzendes Ritzel (12) antreibt und daß ein Drucklager (14) zwischen den beiden Ritzeln (12) zur Aufnahme der Axialdrücke der beiden Halbachsen (8) vorgesehen ist.
2. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren Elektromotoren sind.
3. Motorfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug einen zentralen Längsträger (1) besitzt, an dessen Ende die Antriebsvorrichtung befestigt ist.
4. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne t,, daß quer zum zentralen Längsträger (1) Aufleger (2) angeordnet sind, an denen Schwingarme (6) für die 'Hinterradaufhängung drehbar angelenkt sind.
109842/0A01
Fo 7762 hg / 27.3.1968 - 5 -
5. Motorfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e η η ζ e i c h η e t, daß die Motoren (4) hinter den Halbachsen (S) angeordnet sind.
6. Motorfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du rc h g e k e η η ζ eic h η e t, daß auf jeder Motorwelle (If) ein Antriebsritzel (10) angeordnet ist, welches mit dem entsprechenden Ritzel (12) der jeweiligen Halbachse; <8) in Eingriff steht»
7. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, d a d ti rc h g e k e η η ζ e i c h η e t, daß als Federung der Radaufhängung je ehe !Gummitorsionsfeder (7) vorgesehen ist, die konzentrisch um jede der beiden Drehachsen zweier an den Auflegern (2) und den zentralen Längsträger (1) befestigten Drehbolzen angeordnet 1st»
Po 7762 hg / 27.3.1968 103842/0401
Leerseite
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