DE1751964A1 - Nach dem Leidenfrost-Prinzip arbeitendes Transportsystem fuer verfluessigtes Gas - Google Patents

Nach dem Leidenfrost-Prinzip arbeitendes Transportsystem fuer verfluessigtes Gas

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DE1751964A1
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R I East Greenwich
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Description

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: H V. Philip*1 Gloeilampenfaitfeieeo I / 5 1 ^ b
AlcfeNo.; PHA-20.469
Anmelcluna vom. 23. Aug. 1968
"Nach 'Ie-J Γ ei l !>n:'ros t-i'riiizi ; arbeitendes Tr -.ins port sys t«n für verflüssigtes Gis."
Die veri iererrle '^rfindun·* bezwackt, ein (•■υ-;, Ie1 T^i ..-';iff.fjt- ri..2L. arbeitendes Tr-ms- ;.■(; r*-.s-,ii -tun für vwri'iüya i ^'tes G-i;.! ναι eim;r Fältev srrich tun· ^m ni. γιήλ ί^ΜΐΊ'ί ter au söhn f fen, weichet ->.73tem bie^flar;i ir.t ind bei lern gleichzeitig Gas; ui ; -vmseru'irti.-.f auy <\n· Atmor; hare nicht in ri i.ci In.-i'inrohr eiiKirin^en unl darin gefrieren und
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IAD Oft. til NAL
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Verstopfung herbeiführen können.
Zu diesem Zweck ist das Transportsystein nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das System ein glattes biegsames Innenrohr und ein mit dem genannten Innerirohr koaxiales biegsames Metallaussenrohr aufweist, bei dem das verflüssigte Gas durch das genannte Innenrohr von der Kältevorrichtung zum Behälter fliessen kann und bei dem Dampf ?us dem Behälter durch den Raum /,wischen dem genannten lussenrohr und Innenrohr zur Kältevorrichtun/: zurückfliessen kann.
Beim Trans;ortaystem nach der Erfindung fiiesst der Dampf aus den Behälter durch den Raum zwischen, den zwei koaxialen Rohren zur .ältevorrichtung zurück. Dies hat den Vorteil, dass ftärme-einleck beschränkt wird und dis Innenrohr nicht in unmittelbarer Berührung mit atmos, härischer Luft ist, so dass kein Wasserdampf oder andere Gase in das Innenrohr eindringen können.
Verstopfung durch. Gefrieren dieses Dampfes oder dieser Gase im Innenrohr wird also nicht auftreten können.
Ein weiterer Vorteil des Transportsysteme nach der Erfindung ist seine Biegsamkeit, wodurch ein grosses Preiheitsmase in der gegenseitigen Aufstellung der Kaitevorrichtung und des Behälters erhalten ist; Wiiter werden infolge der Biegseaikeit fieffie Seftwindungen von der Xaltevcrriehtuog, 1 0 9 8 3 S/ 0 4 86 .-■
■AD OfVGINAL
_3J751964
z.B. einer KaItgu.sk"!temaschine, zum Behälter übertragen \v era en.
Bei einer günstigen Ausführungsform der Erfindung ist das in TransDortsystem umlaufende Medium Stickstoff.
Bei einer weiteren günstigen Ausführungsform des Tysteias nach er Erfindung ist das innenmhr au:- einem Vinylkunststoff 'hergestellt.
Eine weitere günstige . usführungsforrn
des Systems m-ch der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, d^ss ein Ku;>i lun.rsgliea vorhanden ist, d.^s das System mit der Kältevorrichtung verbinden kann und d.s ein Innenrohr aus verhältnismü'ssig steifem Material aufv.eiet, das mit dein biegsamen glatten Innenrohr des Systeme verbunden ist und wobei eine oder mehrere Federn vorhanden sind, die auf das steife Innei.rehr .-.räfte in Richtung der Xältevorriohtunr ausüben.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert.
Fig. 1 ceigt echematisch eine Ausführun^sforra des Transportsysteme nach der Erfindung.
Fig. 2 zeigt dae Kupplungeglied des
Trine;ortsystems nach Fig. 1 :n rergrösserteo Maeetab.
Die Fig. 3j| und 3b zeigen einige Teile des Kujplungsgliedee nach Fig. 2.
In Fig. 1 ist mit der Be*ugsfciffer 10
eine Leitung angegeben, die aus einem biegsamen Metall-Aussenrohr 16 und einem mit diesem Rohr koaxialen biegsamen und glatten Innenrohr 18 aus Vinylkunstetoff besteht. Der zwischen diesen R hren liegend! Baum iet mit
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der Bezugsziffer 20 bezeichnet.
Das eine Ende der Leitung 1U ist mit
einem llun; lungsglied 30 versehen, d-is die Leitunf; 10 mit einer Kältevorrichtung 12 verbindet. Das Hu ι plungsglied 30 enthält einen Halter 40, eine Mutter 42 und ein steifes Innenrohr 32, das mit einem Flansch 3(-> mit Auesparungen versehen ist (siehe die Fig. 3a unä 3b). Im Kalter 4- befindet sich eine Druckfeder 3b, die den Plansch }o gegen einen links desselben liegenden Metallring 37 drückt und damit also dos Innenrohr 32 an neinem !latz hält. Zur Stelle der Druckfeder 36 im Halter 4- sind das Innenrohr 32 und das biegsame Innenrohr 2'1 der Leitung 10 fest miteinander verbunden, (siehe Fig. 3aJ.
Die Mutter 42 ist auf dem Anschlusstumpf 34 festgeschraubt, der einen Teil der iültevorrichtung 12 bildet und an einer Wand 13 derselben befestigt ist. Der Anschlusstum;f 34 enthält ein Rohr 33, gegen das das Rohr 32 federnd angedrückt ist. Das Rohr 13 steht über das Rohr 32 und 33 in offener Verbindung mit den Raum verflüssigten Gases der haltevorrichtung 12. Der Raum 20 steht ü^er den Raum im Halter 4o, in dem sich die Druckfeder 36 befindet, und über die Aussparungen im Flansch 38 mit dem Rohr"35 des Anschlussstumpfes 34 in offener Verbindung.
Da8 Kupplungsglied 30 kann durch Losschrauben der Kutter 42 von der Vorrichtung 12 gelöst
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Die Leitung 11 ist am anderen Ende mit einem v/ci te reu I.u; pLun<-;sglied 24 versehen, das aus mittels Schraubengewinde verbundenen Teilen 26 und 2o besteht. Vera Kupplunö:sglied 24 erstrecken sich z-vei gesonderte v/eitere Leitungen 22 und 23 zum Innengefäss 15 eines Behälters 14. Die Konstruktion ist derart, dass die Leitung 22 auf das Rohr 1b und die Leitung 23 auf den Raum 20 angeschlossen ist.
Fig. 2 zeigt d-^s Kup: lungsglied 30 der Fig. 1 in vergrössertem Masstab, wobei für die verschiedenen Teilt? die gleichen Bezugsziffern verwendet sind.
Die Wirkung des Trans.-ortsystems
ist folgende. Bein. Betrieb fliesst verflüssigtes Gas, z.B. Stickstoff, von der Kältevorrichtung 12 durch nacheinander die Rohre 33» 32, 18 und die Leitung zum Tnnsngefäss 15. Die Richtung ist mit Pfeilen bezeichnet. Die aus ieir. Innengefäss 15 verdampfte Fi.ü-" rigkeit wird nacheinander durch die Leitung 23, den Hauiii LV·, längs Druckfeder 3^» durch die Ausspurun^en im Flansch 3·' und durch d:is Rohr 35 zur . Jiltevorrichturif.; zurückf;eleitet, welche Richtung auch mit Pfeilen uezeichnat ist. Da der Dampf durch den R- um 2'.; zur Kältevorrichtung zurückgeführt wird, wird der tfirme-Einleck im Innenrohr beschränkt und können Wasserdampf und andere Gase aua der Atmosphäre nicht in das Innenrohr eindringen und darin gefrieren
und Vereto;fung verursachen. Da weiter das Innenrohr 109838/0486
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13 und das Aussenrohr 16 aus biegsamen Materialien hergestellt sind, hat w&n ein grosses Freiheitsmass hinsichtlich der Anordnung der Haltevorrichtung und des Behälters, während keine hinderlichen Schwingungen von der Kaltevcrrichtung zum Behälter übertragen werden.
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Claims (4)

  1. PATKNT/ NSFRLTECHE:
    f y. Nach dem Leidenfrost-Prinzip arbeitendes Transportsystem für verflüssigtes Gas von einer Kältevcrrichtune zu einem Behälter, dadurch gekennzeichnet, dass das -ystem ein .glattes biegsames Innenrohr und ein koaxiales biegsames Metsll-AuEsenrohr enthält, bei dem das verflüssigte Gas durch das genannte Innenrohr von der Kälteverrichtung zum Behälter fliessen kann und bei dem Dampf ^us dem Behälter durch den Raun .zwischen dem genannten Aussenrohr und Innenrohr zur Haltevorrichtung zurückfliessen kann.
  2. 2. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch tekenn:'ej chnet, dass das Cas Stickstoff ist.
  3. 3. Tri-nsporteystem nach Anspruch 1 cder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das biegsame glatte Innenrohr aus einem Vinylkunetstoff hergestellt ist.
  4. 4. Transportsystem nnch Anspruch 1, dadurc·- gekennzeichnet, dass ein Kupj lungsglied vcrhai:den ist, dss das System mit der Kälteverrichtung verbinden kann und das ein Innenrobr aus verbältnisinäBsig steifem Material enthält, das mit den biegsamen platten Innenrohr des Syetemes verbunden ist und bei dem eine oder mehrere Federn anwesend sind, die auf das steife Innenrohr Kräfte in Richtung der Kältevorrichtung ausüben.
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