DE1745537U - Schwing-schiebetuer. - Google Patents

Schwing-schiebetuer.

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Publication number
DE1745537U
DE1745537U DEW17143U DEW0017143U DE1745537U DE 1745537 U DE1745537 U DE 1745537U DE W17143 U DEW17143 U DE W17143U DE W0017143 U DEW0017143 U DE W0017143U DE 1745537 U DE1745537 U DE 1745537U
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DE
Germany
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door
leaf
running rail
sliding door
door leaf
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Expired
Application number
DEW17143U
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English (en)
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Wegmann and Co GmbH
Original Assignee
Wegmann and Co GmbH
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Publication date
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Publication of DE1745537U publication Critical patent/DE1745537U/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Schwing-Schiebetür Die Erfindung bezieht sich auf eine zweiteilige Tür für Fahrzeuge aller Art insbesondere für Kraftfahrzeuge und bezweckt eine Tür zu schaffen, welche unter Ausschaltung der Nachteile der bekannten Schiebetüren und der Nacht teile der bekannten Schwingtüren besonders vorteilhaft im Hinblick auf die zum Offnen der Tür erforderliehe
    Baumfreiheit istö
    Die erfindungsgemässe Tür ist dadurch gekennzeichnet, daß jeder Türflügel mit einem abgewinkelten Schwenkhebel verbunden ist, welche symetrisch zur Berührungskante der beiden Türflügel innerhalb des Karosserieraumes angeordnet sind.
  • Nach einem weiteren Merkmale der Erfindung weist jeder Türflügel ein Führungsglied auf, das in symetrisch zur Berührungskante der Türflügel angeordneten Laufschienen eingreift.
  • Die Laufschiene jedes Türflügels ist dabei in dem der Schließstellung entsprechenden Teil parallel zur Türebene so ausgebildet, daß ein selbsttätiges Offnen der Tür durch einen Druck auf die Tür verhindert wird. Bei einer solchen Ausgestaltung der Laufschiene kann bei eine ! Druck auf die Tür keine Kraftkomponente auftreten, die in Richtung der Laufschiene liegt. Ein selbsttätiges Offnen ist daher bei einer solchen Ausbildung nicht möglich.
  • Besonders vorteilhaft ist die angegebene Konstruktion für zweiflügelige Türen mit Bürflügeln von nicht allzu großer Breite, Die erfindungsgemässe Bauweise ermöglicht mit einfachsten Mitteln eine völlige Freilegung der Türöffnung nach dem Öffnen der Tür.
  • Weitere Einzelheiten und Merkmale gehen aus der Zeichnung hervor, in der eine beispielsweise Ausführungsform näher erläutert ist.
  • Abb. 1 zeigt eine zweiflügelige Fahrzeugtür in geschlossenem Zustand, Abb. 2 in halbgeöffnetem Zustand und Abb. 3 in geöffnetem Zustand.
  • Um die im Inneren des Wagenkastens angebrachte senkrechte Drehachse 1 schwingt der Winkelhebel 2, bzw, 21, welcher über das Gelenk 3 am Türflügel 4 angelenkt ist. An der Türflügel-lnnkante befindet sich das Böckchen 5, welches die Führungsrolle 6 trägt. Diese läuft in der Laufschiene 7, Der Bewegungsablauf beim Offnen der Tür ist aus den Abbildungen 2 und 3 ohne weiteres ersichtlich, Infolge der weit in das Wageninnere verlaufenden Führungsschiene 7 wird erreicht,daß die Türflügel beim Offnen der Tar nicht wesentlich mbhr
    aus dem Vehrzeugpeofil horsuetretan, sis bei der abliehen
    Schiebetür. Sie Laufschiene 7 kenn zuockmässiß unter die
    Tritsufe verlort een, so daß keie Beindrung beim
    Ein-und Aussteigen entsteht.
    Der der SchlioBsteHung eines öflela entsprochn Teil
    aar Lautsohiana ist so ausgebildet, daß boi einem Drucke ruf
    dieTUy ein Kraftkompoaeato in ichtung der Laufschiene
    entsteht, die unter Umständen zu eines unfreiwilliges, Öffnen
    dar Tür fUhren würde.

Claims (3)

  1. S c h u t z a n s p r ü c h e.
    1 Zweiflügelige Tür für Fahrzeuge aller Art dadurch gekennzeichnet, daß jede Tür mit einem abgewinkelten Schwenkhebel 2 verbunden ist, welcher symetrisoh zur Berührungskante der beiden Flügel innerhalb der Karosseriewand angeordnet ist.
  2. 2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet) daß jeder Türflügel ein Führungsglied 5 aufweist, daß in einer symmetrisch zur Berührungskante der Türflügel angeordneten Laufschjsie läuft.
  3. 3. Tür nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der der Schließstellung entsprechende Teil der Laufschiene so ausgebildet ist, daß bei einem Druck auf die Türflügel keine Kraftkomponente in Richtung der Laufschiene entstehen kann
DEW17143U 1957-03-21 1957-03-21 Schwing-schiebetuer. Expired DE1745537U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1223216B (de) * 1963-12-03 1966-08-18 Vapor Corp Hebelwerk zur Umwandlung einer konstanten kreisfoermigen Bewegung einer Welle in eine Bewegung eines hin- und hergleitbaren Teiles, insbesondere zum OEffnen und Schliessen einer Schiebetuer, insbesondere von Schiebetueren an Eisenbahnpersonenwagen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1223216B (de) * 1963-12-03 1966-08-18 Vapor Corp Hebelwerk zur Umwandlung einer konstanten kreisfoermigen Bewegung einer Welle in eine Bewegung eines hin- und hergleitbaren Teiles, insbesondere zum OEffnen und Schliessen einer Schiebetuer, insbesondere von Schiebetueren an Eisenbahnpersonenwagen

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