DE1743432U - Kraftstoffeinspritzanlage. - Google Patents

Description

• Kraftstoffeinspritzanlage Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage mit einer Einspritzpumpe, deren Kolben beim Druckhub einen nicht zur Ein-

  spritzung gelangenden Teil der angesaugten Kraftstoffmenge ! durch

  CD

  'einen Ansaugkanal zurückfordert, dem der Kraftstoff aus e'inem höher

  » ins-

  : liegenden Behälter nur durch seine Schwerkraft zufließt,

  besondere für den Betrieb mit leichtflüchtigem Kraftstoff bei

  Fremdsündmotoren.., .

  .-

  Bei diesen bekannten Anlagen dieser Art tritt insbesondere dann, wenn sie für den Betrieb mit leichtflüchtigen. Kraftstoffen bei-Hochleistungseinspritzbrennkraftmaschinen mit Fremdzündung ver-

  w

  .. wendet werden, der Nachteil auf ; daß die Kraftstoffzufuhr zum

  o

  ' : Arbeitsraum der Einspritzpumpe. durch die Rückstoßkraftstoffmenge

  ,

  gestört wirdo Dabei treten insbesondere bei höheren Betriebs-

  . Temperaturen Gasblasen auf die ein gleichmäßiges Fördern der

  Einspritzpumpe verhindern und damit den einwandfreien Betrieb der Brennkraftmaschine stören.
• Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß das Endstück, der vom Behälter zur Pumpe führenden Kraftstoffzuleitung fallend angeordnet und mindestens annähernd konzentrisch von einem

  a. n den Ansaug

  an den Ansaugkanal im Pumpenzylinder anschließenden Raum umgeben ist

  von dem eine über dem Kraftstoffspiegel im Behälter endende Rückleitung ausgeht wobei die Mündung der Eraftstoffzuleitung

  n&h9 bei der Öffnung des durch die Wand des Pumpenzylinders

  führenden Ansaugkanals angeordnet ist.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der der Erfindung teilweise schematisch dargestellt.
• In einem nur teilweise gezeichneten Gehäuse 1 einer Einspritzpumpe sitzt. ein Pumpenzylinder 2 mit einem Pumpenkolben 3. Das obere Ende des Pumpenzylinders ist durch einen Ventilkörper 4 mit beweglichem Ventilglied 5 abgeschlossen. Ein Nippel 6 preßt den Ventilkörper gegen den Pumpenzylinder 2, der sich dabei im Pumpengehäuse l'abstützt. Der Nippel enthält die Pumpenauslaßöffnung 7 und dient zum Anschluß einer nicht dargestellten Leitung, die zu der ebenfalls nicht dargestellten Einspritzdüse der Brennkraftmaschine führt.
• Der Antrieb des Kolbens 3 erfolgt über einen nicht gezeichneten Exzenter. Der Kolben kann durch eine nicht dargestellte Zahnstange rest werden deren Längsbewegungen in der üblichen aber ebenfalls nicht dargestellten Weise über ein Zahnrad auf den Kolben -übertragen werdeno

  Der Kolben 3 hat an seinem oberen Endstück eine usnehmung 89 die

  teilweise durch eine schraubenförmige Steuerkante 9 begrenzt wird

  und in ständiger Verbindung mit einer Ringnut 10 im Pumpenkolben

  steht. Die Ausnehmung und die Ringnut arbeiten mit einem die Wand'

  des Pumpenzylinders 2 quer durchsetzenden Kanal 11 steuernd

  samen, an den sich ein Raum 12 anschließt der das nach unten

  geriehtete Endstück einer Kraftstoffzuleitung 13 konzentrisch umgibt.

  DieKraftstoffzuleitungistunmittelbarbisindie Näheder'

  äußeren Mündung des Kanals 11 geführt. Der Abstand zwischen der

  undungderKraftstoffzuleitung und derÖffnung desAnsaugkanals

  'beträgtdabei etwa 3 5 sano

  {

  'An dam Raum 12 ist auch eine Rückleitung 14 angeschlossen die den

  'unteren Abschnitt der vom Boden eines Kraftstoffbehältars 15.

  ausgehenden Kraftstoffzuleitung 13 umgibt. Das obere Endeder

  Kraftstoffrüokleitung mündet in den Behälter 15 oberhalb des Kraft-

  stoffspiegels. Die Kraftstoffsuleitung verläuft über einen möglichst

  langen Abschnitt in der Kraftstoffrückleitung und.. ist, gesehen in

  der in ihr herrschenden Strömungsrichtungy ständig fallend verlegt.

  I,

  'Der Pumpenkolben ist in seiner'oberen Totpunktlage am Ende

  desDruokhubes gezeichnet. Beim Saughub strömt zunächst Kraftstoff

  durch den Kanal 11 über die Ringnut 10 und die Ausnehmung 8

  in den Pumpenarbeitsraum bis während eines dem wirksamen Druck-

  hübentsprechenden Saughubabschnittes der Ansaugkanal11durch die

  am oberen Ende-des Pümpehkolbens angeordnete Steuerfläche abge-

  deckt wird Nach dem'Wiederaufsteuern des Kanals 11 strömt wieder

  bis sumSaughubende Kraftstoff über die Ausnehmung 8 in den Arbeit-

  räpt der Pumpe.

  . Beim'Druckhub wird zunächst ein Teil der vom Pumpenkolben ange-

  saugten Kraftstoffmenge durch den Ansaugkanal 11 zurückgefördert.

  Diese Kraftstoffmenge fließt in den Raum 12 und durch die Rück-

  leitung 14 zum Behälter 15 Zurück. Während des Abschlusses des Ansaugkanals durch die von der Steuerkante 9 und der Ringnut 10 begrenzte Steuerfläche am Pumpenkolben, fördert dieser den

  Kraftstoff aus dem Pumpenarbeitsraum über das dabei öffnende

  Drückventilglied 5 zum Pumpenauslaß 7 und weiter zur Brennkraft-

  maschine. Der vor und nach dem wirksamen Druckhub surückgeförderte

  Kraftstoff reißt etwaige im Raum 12 entstandene Gasblasen mit

  sich und führt sie über die Rückleitung 14 in den Behälter 15 und zwar in den Raum über dessen Kraftstoffspiegel ab.
• Wie. aus der Zeichnung ersichtlich ist, strömt der Kraftstoff nur durch seine Schwerkraft der als Ansaug- und Rückstoßkanal dienenden Querbohrung 11 zu.

Claims (2)

1. A it h lo Braftstoffeinspritzanlage mit einer Einsi) ri-tzpumpe, deren Kolben beim Druckhub einen nicht zur Einspritzung gelangenden Teil der angesaugten Kraftstöffmenge durch einen Ansaugkanal zurückfördert, dem der Kraftstoff aus einem höher liegenden Behälter nur durch seine Schwerkraft zufließt, insbesondere für den Betrieb mit leichtflüchtigem Kraftstoff bei Fremdzünd-. motoren ? dadurch gekennzeichnete daß das Endstück der vom Behälter zur Pumpe führenden Kraftstoffzuleitung fallend angeordnet und von einem an den Ansaugkanal im Pumpenzylinder anschließenden Raum umgeben ist, von dem eine über dem Kraftstoff-Spiegel im Behälter endende Rückleitung ausgeht, wobei die Mündung. der Kraftstoffzuleitung nahe bei der Öffnung des durch die Wand, des Pumpenzylinders führenden Ansaugkanals angeordnet ist.
2. 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet. daß der Abstand zwischen der Mündung der Kraft- stoffzuleitung um hoffnung des Ansaugkanals 3-5 mm beträgt. , 30 Kraftstoffeinspritzanlage naóh Anspruch 1 oder 2p dadurch ge- - kennzeichnet ? daß die Kraftstoffzuleitung auf einem möglichst langen Abschnitt in der Rückleitung verläuft und in Strömungsrichtung des Kraftstoffs gesehen ständig fallend angeordnet ist.@