DE174342C - - Google Patents
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- Publication number
- DE174342C DE174342C DENDAT174342D DE174342DA DE174342C DE 174342 C DE174342 C DE 174342C DE NDAT174342 D DENDAT174342 D DE NDAT174342D DE 174342D A DE174342D A DE 174342DA DE 174342 C DE174342 C DE 174342C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drivers
- lamellae
- clutch
- rings
- coupled
- Prior art date
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Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die meisten bekannten Lamellenkupplungen haben einen großen Nachteil, welcher darin
besteht, daß infolge des Aufschleifens der einzelnen Lamellenringe beim Zusammendrücken
und infolge der Adhäsion dazwischen gelangten Öles beim Entkuppeln ein Lösen nur einzelner Ringe stattfindet, während die
anderen mitgenommen werden, so daß ein augenblicklich wirkendes sicheres Ausschalten
ίο der gekuppelten Welle nicht immer möglich
ist.
Die Erfindung bezweckt ein sicheres Ablösen der angedrückten Lamellen, und zwar
soll dies ein zwangläufiges Lösen der gekuppelten Ringe sein, indem die angetriebene
Trommel o. dgl. mit Anschlägen versehen wird, welche sich beim Entkuppeln gegen die
einzelnen Lamellen legen und diese voneinander entfernen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1
zeigt bie Kupplung im Querschnitt, Fig. 2 im Längsschnitt, und zwar im gekuppelten
Zustand. Fig. 3 stellt die Kupplung gelöst dar. Fig. 4 zeigt zwei Mitnehmer g in schaubildlicher
Darstellung, Fig. 5 und 6 im Grundriß diese Mitnehmer in verschiedenen Stellungen
zu den Lamellen. Fig. 7 veranschaulicht vier Kupplungslamellen mit den den Mitnehmern entsprechenden zueinander versetzten
Aussparungen.
Die Lamellen b sind im antreibenden Teile a lose auf Federn c in der Achsenrichtung verschiebbar
angeordnet. Zwischen den Lamellen b befinden sich Lamellen d des mitzunehmenden
Teiles e, die ebenfalls auf Federn/ (Fig. i) in der Achsenrichturg beweglich
angeordnet sind. An dem gekuppelten Teil der Trommel e sind zahnartige Mitnehmer
g angebracht (Fig. 4), welche sich beim Lösen der Kupplung an die Ringe d
legen und dieselben zwangläufig mitnehmen. Damit beim Zusammendrücken der Lamellen
nicht ein Klemmen der Zähne g eintreten kann, sind Aussparungen h (Fig. 3) vorgesehen,
welche auch bei Abnutzung der einzelnen Lamellen ein sicheres Aufliegen derselben
gewährleisten.
Claims (2)
1. Lamellenkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen Kupplungsteil
zahnartige Mitnehmer (g) angeordnet sind, welche sich beim Lösen der Kupplung
an die zu verschiebenden Ringe legen und dadurch die zwangläufige Entkupplung herbeiführen.
2. Ausführungsform der Lamellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die zu kuppelnden Lamellen mit Aussparungen versehen sind, welche den Mitnehmern (g), mit denen sie beim
Ausrücken nicht in Eingriff kommen sollen, freien Durchtritt gestatten, zum Zwecke, ein Klemmen zwischen Lamellen
und Mitnehmern beim Kuppeln zu vermeiden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
(2. Auflage, ausgegeben am 12. November 1Q06.)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE174342C true DE174342C (de) |
Family
ID=439084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT174342D Active DE174342C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE174342C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1113338B (de) * | 1958-10-29 | 1961-08-31 | Schweizerische Lokomotiv | Lamellenkupplung |
| US5024297A (en) * | 1989-05-16 | 1991-06-18 | The B. F. Goodrich Company | Torque transmitting beam for wheel having brake torque drives |
| DE10130478C1 (de) * | 2001-06-25 | 2003-03-06 | Ktm Sportmotorcycle Ag Mattigh | Kupplung |
-
0
- DE DENDAT174342D patent/DE174342C/de active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1113338B (de) * | 1958-10-29 | 1961-08-31 | Schweizerische Lokomotiv | Lamellenkupplung |
| US5024297A (en) * | 1989-05-16 | 1991-06-18 | The B. F. Goodrich Company | Torque transmitting beam for wheel having brake torque drives |
| DE10130478C1 (de) * | 2001-06-25 | 2003-03-06 | Ktm Sportmotorcycle Ag Mattigh | Kupplung |
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