DE1739352U - Anordnung zur druckluftsteuerung fuer pressen, stanzen od. dgl. - Google Patents

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M a s G h i η β η 1 a b r i 3c U e i η g a r t e η A* Gr Weingarten in Württemberg

Anordnung zur Drucklaftsteuerung für Pressen, Stanzen adgl»

Die Urfinaung betrifft eine Anordnung zur Drucklufts-teuerung für Pressen» Stanzen o..dgl·* bei der mit Federn die Bremse betätigt und die Kupplung gelüftet wird.

Bei Maschinen dieser Art werden die Hände des Bedienenden durch eine sogenannte Zweihand-Sicherheits-linrüGkung vor der Gefahr einer Yerletzung geschützt. Der Bedienende muss hierbei mit jeder Hand einen Einrückkontakt während der Dauer des Niederganges des Werkzeugträgers in Einschaltstellung halten« Irässt er auch nur einen Binrüokkontakt los> wird die Maschine durch Ausschalten der Kupplung und Betätigung der Bremse stillgesetzt. Die Stillsetzung muss aber so rasch erfolgen,, dass die Hände die Gefahrenzone unter dem Werkzeugträger erst nach dessen Stillstand er—

weichen können. Gfegen einen unbeabsichtigten zweiten Hub werden die Steuergliedex der Kupplung und Bremse ausserdeia in Abhängigkeit von der Stellung des Werkzeugträgers beeinflusst.

Es hat sich nun gezeigt, dass entgegen aller Vorsichtsmassnahmen Unfälle vorkommen, die nur auf ein zeitliches Versagen irgend eines Steuergliedes zurückzuführen sind» Aufgabe der Erfindung war daher, eine Steuerung zu schaffen, die trotz Versagens irgend eines der Steuerglieder absolut unfallsicher arbeitet. Ausserdem muss diese Steuerung ein richtiges Zusammenspiel der Kupplung und Bremse gewährleisten, d.h. die.Kupplung darf erst eingerückt werden, wenn die Bremse gelüftet ist, xmä, umgekehrt die Bremse erst betätigt werden, wenn die Kupplung ausgerückt ist.

Die Erfindung besteht nun darin, dass mindestens zwei parallel angeordnete Steuerventile direkt auf die Bremse wirken, in der abgezweigten Leitung zur Kupplung zuerst ein Verzb'gerungsventil, dann ein druckgesteuertes Zweiwegventil unä zur überbrückung des Verzogerungsventils ein Rückschlagventil angeordnet sind.

Bei Versagen eines der parallel angeordneten Steuerventile kann die Ijuft aus der Bremse nxxxi immer noch über das zweite Ventil entweichen. Die Wahrscheinlichkeit, dass gleichzeitig beide Ventile versagen, ist ausserordentlich gering,

denn ein dauerndes Aussetzen eines Tent ils fällt sofort auf» 3a Üiift entweicht* Bei Versagen des druckgesteuerten Zweiwegsventils an der Ku.pplu.ng, kann die "Luft durch das Hückschlagventil über die Steuerventile entweichen. Ess Zweiwegeventil ist so eingestellt, dass zu dessen Betätigung schon ein ganz geringer Druckunterschied genügt» Bin Versagen des Terzögerungsventils birgt keine direkten Unfailgefahren« Es soll vielmehr sicherstellen, dass die Kupplung erst eingerückt xvird, wenn die Bremse gelüftet ist* Zu diesem Zweck wird das Verzögerungsventil in Abhängigkeit von der Bremse betätigt·, νοΐzugsweise durch mechanische Stellglieder* leohanisöhe Stellglieder sind betriebssicher und gut zu überwachen, weil ihre lunktiön direkt sichtbar ist* Bas nahe der Kupplung angeordnete Zweiwegeventil stellt dagegen sicher» dass die iiuit aus der Kupplung schneller entweicht, als aus der Bremse. Biese Massnahmen sind für die !lebensdauer von Kupplung uni Bremse entscheidend und erhöhen damit auch die Unfallsieherheitr

Yfeitere Merkmale der Erfindung sind dem dargestellten Ausführungsbeispiel und der folgenden Besehreibung zu entnehmen.

Der Stössel 1 wird über das Pleuel 2 von der Kurbelwelle? 3 hin- und herbewegt. Die Zahnräder 4*5*6 und 7 des Yergeieges werden hierzu entweder über die Kupplung 8 mit dem

Elektromotor 9 verbunden, oder durch die Bremse Io stillgesetzt, Der Kolben 11 eier Bremse drückt unter der ?/irfcung der ledern 12 das Xamellenpaket 13 zusammen und bremst die Antriebswelle 14 ab. Der Kolben 15 der Kupplung isiri durch federn 16 von dem XaBiellenpaket IT abgehoben» Bas Y erzöger ungs ventil 18 bat einen Kolben 19, der über äen Soppelhebel 2ο und den Sohaltbolzen 21 vom Kolben 11 gesteuert wird. 22 ist ein Druckluft behälter, 23 and 24 sind Elek·^ trösteuerventile, 25 ist ein, Rücksoitlagventil und 26 ein druGkgesteuertes Zwei^fegeventil* Sur Stillsetzung des Stössels in Höchststellung ist auf der Kurbelwelle eine Uookenscheibe 27 angeordnet, welche über Endschalter 28 die beiden Steuerventile 24 und 25 beeinflusst. Aus Sicherheitsgründen ist für Jedes der beiden. Steuerventile je ein Endschalter angeordnet*

Bie Wirkungsweise der Steuerung ist xiwa folgende!

Durch Einschalten der Zweihand- S ich er heits-ISinrückung werden die Ventilteller ^em Blektrosteuerventile angehoben und die Druckluft strömt aus dem Druckluftbehälter in die Bremse, Dabei bewegt sieh der Kolben 11 gegen die Wirkung der federn 12 nach rechts, lüftet die Bremse und steuert über den Schaltbolzeü 21» Doppelhebel 2o den Kolben 19 des Tor zogerungsventils um.

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Die Druckluft strömt nun über das Zweiwegeventil zur Kupplung, wobei sieh der Kolben 15 nach links bewegt ₇ das Iiämellenpaket 17 zusammendrückt und die Antriebswelle 14 in Bewegung setat.

Hat der Stössel seinen Hub ausgeführt» so steuern die Endschalter 28 die beiden Blektroventile wieder am und die
Druckluft in der Bremse entweicht . Von der Kupplung ent-*
■weicht ebenfalls etwas Luft durch das Rückschlagventil 25
bzw» das Verzögerungsventil 18. Der dadurch entstehende
Brückabfall steuert das Zweiwegeventil 26 am,, so dass die
Luft aus der Kupplung augenbliGklich entweichen kann. In
der Zeichnung sind die Blektrosteuerventile, das Zweiwegeventil und das Eüekschlagventil nur schematisch dargestellt, weil diese Ventile allgemein bekannt sind.

Lässt der Bedienende während des lTiedergang.es des Stössels auch nur einen Kontakt der 2weihand~8ieherheits<-Uinrüekiing los, so werden die Elektrosteuerventile umgesteuert und das Stillsetzen der Maschine erfolgt in der oben beschriebenen Weise.

Scfautzansprüche

Claims (1)

1. fltfl 79945*31.10.56

   S c h u t ζ a u β ρ τ ii Q h

   1») Anordnung 2ur BruekluftSteuerung für Pressen, Stanzen ο.dgl** bei der mit 3?edern die Bremse betätigt und die Kupplung gelüftet wird, dadurch gekennzeichnet * dass mindesten© zwei parallel angeordnete Steuerventile (23*24) unmittelbar auf die Bremse wirken, in der abgezweigt en 3JeitUHg zur Kupplung zuerst ein YerzS-gerungsyentiX (SE8), dann ein druckgesteuert es Zweiwegeventil (20) und zur überbrückung des Terzögerungsventils ein Hüöksöiilagventil (25) angeordnet sind,

   2+) Anordnung zur Bruökluftsteuerung für Pressen, Stanzen o,dgl»,bei der mit Federn die Bremse betätigt und die Kupplung gelüftet wird, nach Anspruch, dadurch gekennzeichnet» dass da$ Iferzögerungsventil (18) in. Abhängigkeit von der Bremse betätigt wird, vorzugsweise ■ dureh mesh amis ehe Stellgliedes,.