DE1729561C3 - - Google Patents

Description

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schiebbar angeordneter Reifenwulstring 11 nach dem zuvor der Balg 7 aus dem Balgbrunnen 8 unter Lösen der Verbindung zwischen der unteren Form- der Einwirkung von Bombierdampf auf die Innenhälfte 1 und dem Balgbrunnen 8 zusammen mit fläche des Reifenrohlings Rr umgestülpt wordenist. diesem mit Hilfe einer Hubvorrichtung 12 hoch- Der Balgbrunnen 8 ist bei dieser Presse über einen gefahren (Fig. 1 und 2). Gleichzeitig wird durch 5 Schließring21 mit dem unteren Reifenwulstring 11 die Ausdrückvorrichtung 9 der Balg 7 in den Balg- und der unteren Formhälfte 1 in der Weise verbrunnenS eingebracht (Fig. 2 und 3). Gleichzeitig bunden, daß durch Drehen des Reifenwulstnnges 11 erfaßt die Beschickungsvorrichtung 5 einen Reifen- zum einen eine feste Verbindung zwischen dem rohling Rr, der seitlich von der Vulkanisierform ge- Balgbrunnen 8 und dem unteren Reifenwulstring H halten wird. Nach dem seitlichen Verfahren des _lo oder aber eine feste Verbindung zwischen letzterem Oberteils 4 wird die Beschickungsvorrichtung 5 über und der unteren Formhälfte 1 hergestellt werden die untere Formhälfte 1 gefahren (Fig. 4 und 5). kann. Durch einfaches Drehen des Schließringes 21 Die axial verfaiirbare Zentrierstange 6 fährt nach kann somit der untere Reifenwulstring 11 mit dem unten aus der Beschickungsvorrichtung S aus und Balgbrunnen 8 durch die Hubvorrichtung 12 gemeindringt in den Balgbrunnen 8 ein (F i g. 6). Sie erfaßt ι= sam" hochgefahren werden. Es kann aber auch durch mit "ihrem Kopfstück 13 eine in der Mitte des Drehen des Schließringes 21 der untere Reifenwulst-Balges 7 angeordnete Aussparung 16 und hält da- ring 11 mit der unteren Formhälfte 1 fest verbunden mit den Balg 7 in einer kontrollierten Lage fest. und der Balgbrunnen 8 durch die Hubvorrichtung 12

Gleichzeitig wird durch einen Mittenmechanismus zum Auswechseln des Balges 7 für sich hochgefahren 17 im Oberteil 4 der fertig vulkanisierte Reifen vR zo werden. Im mittleren Teil des Balges 7 ist eine Ausauf die Transporteinrichtung 10 abgesenkt (Fig. 7). sparung 16 vorgesehen, die mit der in Fig. 14 dar-

Gleichzeitig wird in den Balgbrunnen 8 Bombier- gesellten, im Oberteil 4 axial verschiebbar ange-

dampf gegeben, der Balg 7 gehoben, wobei die ordneten Ausdrückvorrichtung 9 bzw. während des

Zentrierstange 6, mit ihrem Kopfstück 13 in die Aus- ersten Teils des Arbeitsvorganges mit der Zentrier -

sparunglo des Balges 7 eingreifend, nach oben be- 35 stangt 6 der Beschickungsvorrichtung 5 zusammen-

wegt wird. Auf diese Weise wird ein kontrolliertes wirkt.

Umstülpen des Balges 7 auf die Innenfläche des Das Auswechseln des Balges 7 bei geöffneter

Reifenrohlings Rr erreicht und eine Faltenbildung Presse kann leicht in der Weise durchgeführt wer-

vermieden (F i g. 8 und 9). den. daß nach Absenken des unteren Reifenwulst-

Btim Erreichen einer bestimmten Höhe gibt die 30 ringes 11 und Lösen der Verriegelung zwischen Zentrierstange 6 die weiteren Funktionen der Reifen- diesem und dem Balgbrunnen 8 durch Drehen des presse frei. Greiferarme 18 der Beschickungsvorrich- Schließringes 21 der Balgbrunnen 8 mittels der Hubtung 5 bewegen sich nach innen, worauf die Be- vorrichtung 12 so weit angehoben wird, daß nach schickungsvornchtung 5 insgesamt mit der Zentrier- Abnehmen eines geteilten Balgringes 22 der alte stange 6 nach oben hochgehoben ucd seitlich am 35 Balg 7 heruntergezogen und der Rand eines neuen Maschinenständer 3 verfahren wird. Gleichzeitig wird Balges 7 in eine Nut 23 eingelegt werden kann. Nach der Druck des Bombierdampfes gesenkt und der Wiedereinsetzen des Balgringes 22 kann dann det Reifenrohling Rr in der in Fig. 10 dargestellten Balgbrunnen 8 wieder in seine Grundstellung gefixierten Stellung gehalten, bis das Oberteil 4 wieder bracht ur-d mit dem unteren Reifenwulstring 11 verüber die untere Formhälfte 1 gefahren und ein in 40 bunden werden.

der Mitte des Oberteils 4 angeordnetes oberes ring- Die in der Beschickungsvorrichtung 5 angeordnete

förmiges Zentrierstück 19 so weit abgesenkt ist, daß Zentrierstange 6, dis schematisch in Fig. 15 dar

es auf dem Reifenrohling Rr zur Auflage kommt. gestellt ist, besteht aus einem in der Mitte der Be-

wodurch dieser zwischen dem unteren Reifenwulst- schickungsvorrichtung 5 angeordneten Gehäuse 14

ring 11 und dem oberen Zentrierstück 19 festgehalten 45 in dem die axial verschiebbare Zentrierstange 6 an

wird (Fig 12). Erst danach wird durch weiteres geordnet ist, die aus zwei teleskopartig ineinander

Absenken des Oberteils 4 die Presse geschlossen und greifenden Teilen 15, 24 besteht. Ein Anschlag 2i

der Vulkanisiervorgang eingeleitet. des inneren Teils 24 arbeitet mit einer federndet

^ρίη besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel Begrenzung 26 zusammen, die zur Steuerung dei

ist in Fig. 14 dargestellt, die einen Querschnitt 50 Arbeitsablaufes der Presse dient. Am unteren Endi

durch den inneren Teil einer Reifenpresse bei ge- des Teils 24 ist ein Zentrierstück 27 vorgesehen, da

schlossener Vulkanisierform zeigt. Dabei ist der beim Beschickvorgang mit der in der Mitte de

Reifenrohling Rr zwischen der unteren Formhälfte 1 Balges 7 angeordneten Aussparung 16 zusammen

und einer oberen Formhälfte 20 eingebracht- nach- wirkt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 nicht oder in nicht ausreichendem Maß gelingt. Patentansprüche: ^ΤΧΑΙγ^Ι^- Erfindung, diese

1. Luftreifenpresse zum Bombieren, Formen Gefahr zu Vermeiden und eine ^^ns™¹⁰ⁿ _q ^2U

und Vulkanisieren eines Luftreifenrohlings mil 6 schaffen, bei der der .Reifenroh ng wahrend des e^

einer nach Entfernen der oberen Formhälfte samten Zeitraumes bis zum SchUeßen der Presse un

über die untere Formhälfte verfahrbaren Be- unterbrochen an mehr als nur e.ner Stelle

schickungsvorrichtung und einem vor dem gehalten wird „ftreiferiDresse der ein-

Schließen der Presse durch ein Druckmittel aus Danach wird be, einer L^uf™^P^ J ^e^

nten Art erfind

Schließen der Presse durch ein Druckmittel aus

einem mit der unteren Formhälfte verbundenen io gangs genannten Art erfindungsge

Balgbehälter auf die Innenfläche des Reifen- daß die Beschickungsvorrchtung

rohfings umstülpbaren Balg, der zu seiner Aussparung de,»Balges ζ^ £^

Führung eine mittige Aussparung aufweist, der oberer Formhälfte ⁱⁿⁿ"^lia'^D ° , verschiebbare

eine von der oberen Formhälfte aus in Richtung vorrichtung in Richtung der B algae^^{se versch}^^bba^

der Balgachse verschiebbare Zentrierstange zu- ₁₅ Zentrierstange aufweist Der I^^^^

geordnef ist, d a d u r c h gekennzeichnet. mehr vor dem Abheben der BesJ¹™^^^¹^^

daß die Beschickungsvorrichtung (5) eine zweite. in den Rohimg entzöge,,wurden undI d.be^ einer

der Aussparung des Balges (7) zugeordnete, bei sens durch die Zentnerstange aut seinem ng a

entfernter oberer Formhälfte innerhalb der Be- dem Balgbrunnen heraus zentnL, ι ^e^Erst da

schickungsvorrichtung (5) in Richtung der Balg- «, nach wird be« f'ⁿef^ui^^m _mhShTL·^^-

achse verschiebbare Zentrierstange (6) aufweist. dem Druck bleibendem ^B.^om^^b%_r%£_rl7 de,

2. Luftreifenpresse nach Ansprach 1, dadurch gegebenenfalls nach vorherigem Herab fahren de,

gekennzeichnet daß die zweite Zentrierstange (6) oberen Reifenwu stnnges - g"chlo«er. hs ist ^o

i lki iidfd nicht nur eine emwandfre^ andern auch ze.thh

net daß die zweite Zentrierstange (6) oberen Reifenwu stnnges g^ aus zwei teleskopartig ineinandergreifenden nicht nur eine emwandfre^ andern auch ze.thh ht, die in einem in der Beschickung*- *5 lückenlose Zentrierung des Reifenrohlings bum B.

aus zwei teleskopaig g

Teilen besteht, die in einem in der Beschickung* 5

vorrichtung (5) angeordneten Gehäuse gelagert schicken der Heizpresse g-^w™^r™\. . .

sind und denen eine federnde Begrenzung zur In weiterer Ausgestaltung der trfindunE wird vo» -

Steuerung des Bewegungsabläufe, der Presse zu- geschlagen, daß ^d>« ^zweit« ^^ΙΠ^"^"1.^Ζ^·_e

„eordnet ist tcle-.kopartig ineinandergreifenden Teilen besteht die

georanet ist. ^ ^ ^κ ^ ^ _{Bcs>chickungS}vornchtung angeordne-

_tcn Gehäuse gelagert sind und denen eine federnde

Begrenzung zur Steuerung des Bewegungsablaufes der Presse zugeordnet i<>;. Dadurch wird die fur die

Die Erfindung bezieht s.ch auf eine Luftreifen- Zentrierstange· erforderliche Bauhöhe der Bepresse zum Bombieren. Formen und Vulkanisieren 35 schickungsvorrichtung sonr gering g«ialu.n unü eines Luftreifenrohlings mit einer nach Entfernen selbsttätig eine unmittelbare Aufeinanderfolge der der oberen Formhälfte über die untere Formhälfte einzelnen Arbeitsschnttc vorn Einsetzen des Keitenverfahrbarcn Beschickungsvorrichtuna und einem rohlinps bis zum Schließen der presse erreicni. vor dem Schließen der Presse durch eirt Druckmittel In der Zeichnung sind Ausfuhrungsbe.spiele des

aus einem mit der unteren Formhälfte verbundenen 40 Erfindungsgegenstandcs dargestellt, und zwar zeigen Balgbehälter auf die Innenfläche des Reifenrohlings Fig. 1 bis 13 in schematischer Darstellung die

umstülpbaren Bale, der zu seiner Führung eine Wirkungsweise der Luftrcifenpresse; mittige Aus^arung"aufweist, der ti -: von der oberen F.i g. 14 zeigt einen Querschnitt durch den inneren

Formhälfte aus in Richtung der öalgachse verschieb- Teil der Luftreifenpresse bei geschlossener Form, bare Zentrierstange zugeordnet ist. 45 Fig. 15 die Vorrichtung zum Zentrieren des

Das Einbringen und Zentrieren der Reifenmhlinge Balges in schematischer Darstellung, insbesondere der Rohlinge von Gürtelreifer, zum Die Luftreifenpresse tragt eine Vulkamsiertorm,

Zwecke des Vulkanisierens in Reifenpressen bereitet deren untere Formhälfte 1 fest auf einer Konsole „ bei bekannten Reifenpressen mit zweiteiligen Reifen- angeordnet ist und deren an cmem Maschinenformen bekanntlich nicht unerhebliche Schwierig- 50 ständer 3 angeordnetes Oberteil 4 seitlich vertanren keiten, die man unter anderem durch eine mecha- werden kann. Nach dem seitlichen Verfahren des nische Balgführung abzustellen versucht hat. Nach Oberteils 4 kann eine ebenfalls am Mascninender französischen Patentschrift 1 418 074 ist z.B. ständer 3 verschiebbar angeordnete Beschickungseine Reifenheizpresse bekannt, bei der die eingangs vorrichtung 5 über die untere Irormhalfte 1 getahrer erwähnte Zentrierstange zur Führung des Bombier- 55 werden. Die Beschickungsvorrichtung 5 ist nut einei baigcs während des Einstülpens in den Reifenrohling Zentrierstange 6 ausgestattet, die axial in der Bevorgesehen ist. Da diese Zentrierstange jedoch im schickungsvorrichtung 5 verschiebbar ist und mil oberen Reifenformteil angeordnet ist. muß der einem Balg 7 zusammenwirkt, der zum Beschicker Reifenrohling nach dem Einsetzen in die Presse, und der Luftreifenpresse in einen Balgbninnen 8 mittel! zwar nach dem Absetzen aüC den unteren Reifen- 60 einer im Oberteil 4 angeordneten, axial verschieb· wulstring, so lange im übrig-.·, ungeführt und un- baren Ausdrückvorrichtung 9 eingebracht werder zentriert stehenbleiben, wie das Ausfahren der Be- kann. Seitlich am Maschinenständer 3 ist eine Trans schickungsvorrichtung und Einfahren der oberen porteinrichtung 10 vorgesehen die zum seitlicher Formhälfte dauern. Erst danach kann eine Zen- Abfördern der fertigen Reifen dient. Die Wirkungs trierung des Rohlings über die dann herabzufahrende f>s weise dieser Luftreifenpresse isi: folgende: Zentrierstange durch das anschließende Einstülpen Nach beendetem Vulkanis.r.ionsvorgang wird bein

des so zent.ierten Bombierbalges versucht werden. Öffnen der Presse, bei dem das Oberteil 4 angehober Hierbei besteht die Gefahr, daß die Zentrierung wird, fin in der unteren Fouanalfte 1 axial ver