DE1708664C - Schneepflug mit beweglicher Räumschar - Google Patents
Schneepflug mit beweglicher RäumscharInfo
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Description
Die F.rfindung betrifft einen Schneepflug mit mindcstens
einer über Lenkhebel und Federelemente mit einer Tragevorrichtung verbundenen und gegenüber
dieser beweglichen Räumschar und einer die Tragevorrichtung mit ucm Fahrzeug höhenverstellbar verbindenden
Hubvorrichtung, wob.i die Tragevorrichtung mit mindestens einer ,ur Fahrbahn hinweisenden
Stütze, z. B. in Form einer Sti..zrolle oder Kufe, versehen ist.
Solche Stützen werden bei bekannten Schneepflügen dazu verwendet, die Räumkante des Schneepflügcs
von dem Gewicht der Tragevorrichtung zu entlasten. Daher stehen diese Stützen immer in Berührung
mit der Fahrbahn, so daii die Tragevorrichtung unabhängig
von der Höhenverstellung der Räumschar ihr-Lage gegenüber der Fahrbahn stets beibehält. Es ist
bekannt, eine solche Stütze längenverstellbar aus/ubilden, so daß gegebenenfalls dem Abnutzungsgrad
der Räumkante gefolgt werden kann.
Es ist ferner bekannt, die Tragevorrichtung hohenverstellbar über eine Hubvorrichtung mit dem Fahrzeug
zu verbinden, die das Gewicht der Tragevorrichtung aufnimmt. Mit der Hubvorrichtung kann durch
Anheben bzw. Absenken der Tragevorrichtung in gewissen Grenzen die Stellung der mit der Tragevorrichtung
an Lenkhebeln und Federn beweglich verbundenen Räumschar gegenüber dem Boden und ihre
Räumkraft an die käumgegebenheiten angepaßt werden. Eine Stütze zum Aufnahmen des Gewichtes der
Tragevorrichtung würde diese Einstellung der Räumschar gegenüber dem Boden verhindern, und sie ist
auch überflüssig, da die Hubvorrichtung das Gewicht der Tragevorrichtung aufnimmt. Bei derartigen bekannten
Schneepflügen ist daher auch keine Stütze an der Tragvorrichtung vorgesehen. Die Lenkhebel und
Federn sorgen neben der Anpassung der Räumscharstellung an die Räumgegebenheiten dafür, daß die
Räumschar auch Bodenunebenheiten folgen und in ihrem Weg liegenden Hindernissen nach oben ausweichen
kann. Die Verstellbarkeit der Räumschar gegenüber der Fahrbahn und der Tragevorrichtung ist
entweder durch die Abmessungen der Lenkhebel oder durch zwischen Räumschar und Tragevorrichtung
wirksame Anschläge begrenzt.
Werden derartige Schneepflüge mit einem gewissen
α ™.RHnick eefahren und wirkt zusätzlich noch
^Karosserie des Fahrzeugs und mit ihr die Trage-
iSiSXTi*Grund der *»*?** SchneeIast
deSn, weil die Fahrzeugfederung angesprochen wird Dabei führt die sich auf dem Boden abstiSende
Räumschar eine Relativbewegung zu der Tragvorrichtung aus, bis im ungünstigen FaI! mr
Schwenkweg ge|enüber der Tragevornchtung er-ΪΪΞΐΓΐ
Dann kann aber die jUwh« ein feste-.
Hindernis auf der Fah-bahn nicht mehr überwinden,
"daß die Gefahr besteht, daß die Räumse-I.ar durch
Anstoßen an dem Hindernis b^chadist wird.
Es ist " ''" "
Es ist " ''" "
^S^h?roßem auf den Schneepflug
Räumen ai* Möglichkeit : hen
einwirke..^ . s .'"^ 1|mdt.rnisscn aus/uweici··"·.
»« -^m" ^[^ u ,ld ,rfliu!ungsgemäß dadui. U gelöst "'-lit uic S':'T'>· |K cillc nur 1^*'171 trreiflu-n .ines Mi1KkM1MVt:"^- ^-· I rage vorrichtung ν.· der Fahrbahn au-,,. !: η,ί, H.lfsstüt/.e ausgebildet ,
Die I I("K-.i.iiA- i-t πι (iegcnsatz zu den bck. >;iten
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Tragstui/ee ■ ■-'' Λη ^''^.^.lfrhk^Tu^ Vh ,Mn
falls die- crt -r·.,!.■-■ Beweg uhkeit zur L ν n-
dun,· .-mcs Hu^u^^ und di«. Anpassung a
b.l.nuM,.^!,-^ · s.c.ert. Auch b, , unt u . gen Rauml^i.n.un,.:'^t daher d.e Raumschar v«>, 4 ,„er
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Beschädigung -j .. ut/t. mJoH.ck, ι
Zur ( ,,.M,!!,,, d.-s geeigneten Mindestabs,, :des
über der i-.ihrl.ahn kann d.e Hilfsstütze h,.l:u,.erstellbar
ungeordnet sein.
In d,r Α^ί-πυημ ist die l.rf.ndung naher erlaubt.
Es ist e-.n Sc!,i,M>l!u, nut erf.ndungsgemaßer I,,fsstütze
beim i,..n:i..k-n Raumbetncb und be.m ( bergleiten
eim-N Hindernisses dargestellt._
Der dargestellte Schneepflug weist eine Raumschar
I auf. welche über Lenkhebel 2 und J mit einer
Tragevorrichtung 4 verbunden ist. Mittels der Lenkhebel
kann die Räumschar beim Auttrctlen aut ein
Hindernis gegenüber der T ragevorrichtung 4 nach
oben ausweicher. Die Tragevorrichtimg 4 ist mit einem Trägerfahrzeug über I ragnebel 5 und b sowie
eine Hubvorrichtung 7 verbunden, welche die Johcnversiellung
der rragevorncntung 4 gegenüber dem Fahr/cug und damit gegenüber der Fahrbahn ermöglich.
An der Räumschar 1 ist ein Anschlag 9 angebracht,
der mit der Nase 10 zusammenwirkt, welche fest mit dem auch die Tragevorrichtung 4 tragenden
Pflugrohr H verbunden ist.
An der Tragevorrichtung ist eine Hilfsstütze 12 m
Form einer Stützkufe angeordnet, weiche mit ihrer Stützsäule 13 höhenverstellbar in einer mit der Tragevorrichtung
4 fest verbundenen Halterung angeordnet ist. In Normalsiellung befindet sich die Hilfsstütze
12 in einem Abstand von einer ebenen Fahrbahn, der etwa der verschleißbaren Breite einer an
der Räumschar 1 angeordneten Verschleißschiene 15 entspricht.
Gestrichelt ist die Stellung des Schneepflugs dargestellt, die sich beim Aufliegen der Hilfsstütze 12 auf
der Fahrbahn bei gleichzeitigem Übergleiten eines Hindernisses 8 ergibt. Das vorzeitige Blockieren der
Lenkhebel 2, 3 wegen einer zu großen Annäherung der Tragevorrichtung 4 an die Fahrbahn ist durch die
Hilfsstütze 12 vermieden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Schneepflug mit mindestens einer über Lenkhebel und Federelemente mit einer Tragevorrichtung
verbundenen und gegenüber dieser beweglichen Räumschar und einer die Tragevorrichtung
mit dem Fahrzeug höhenverstellbar verbindenden Hubvorrichtung, wobei die Tragevorrichtung
mit mindestens einer zur Fahrbahn hmweisenden Stütze z. B. in Form einer Stützrolle
oder Kufe, versehen ist, dadurch gekenn-ζ e i c h η e t, daß die Stütze als eine nur beim Erreichen
eines Mindestabstandes der Tragevorrichtung (4) von der Fahrbahn auf dieser auftreffende *
Hilfsstütze (12) ausgebildet ist
2. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichne ι. daß die Hilfsstütze (12) höhenvcrstellbar
angeordnet .st.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESC042041 | 1968-02-29 | ||
DESC042041 | 1968-02-29 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1708664A1 DE1708664A1 (de) | 1971-09-16 |
DE1708664C true DE1708664C (de) | 1973-01-25 |
Family
ID=
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