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Hinterradlenkung, insbesondere für Aufsattelpflüge Die Erfindung betrifft eineHinterradlenkung mit verschiebbar am Pflugrahmen angeordnetem Lagerbock, einer Vorrichtung zum Ausheben des hinteren Pflugendes und einem um eine senkrechte oder gegen die senkrechte leichtgeneigte Achse schwenkbar gelagerten Hinterrad.
Es sind bereits starr an der Dreipunktaufhängung angelenkte Aufsattelpflüge bekannt, bei denen das am Pflugende zur Abstützung des Pfluges angeordnete Stützrad klavierrollenartig ausgebildet ist. Weiterhin sind beweglich an das Dreipunktgestänge angeschlossene Aufsattelpflüge bekannt, bei denen das abstützende Hinterrad bei Kurvenfahrt über ein besonders, an der Dreipunktaufhängung angelenktes Gestänge zwangsweise gesteuert wird.
Diebekannten Hinterradausführungen für Aufsattelpflüge haben den Nachteil, dass sich bei Kurvenfahrten, die am Vorgewende zwangsläufig erforderlich sind, ungünstige Nachlaufkurven und damit verbunden ein nicht einwandfreier Einzug des Pfluges in den Boden ergibt. Weiterhin ist speziell bei mehrfurchigen Pflügen die grosse Breite des Aufsattelpfluges nachteilig. Dadurch ragt der Aufsattelpflug über die Gesamtbreite des Traktors hinaus und es ergeben sich beim Strassentransport des Pfluges schwierige Transportverhältnisse.
Einweiterer Nachteil des Aufsattelpfluges mit dem über Gestänge gelenkten Hinterrad besteht darin, dass eine Veränderung der Arbeitsbreite des Aufsattelpfluges, beispielsweise durch Veränderung der Zahl der Pflugkörper, nicht möglich ist. Dies würde einen Einbau eines längeren oder kürzeren Gestänges erforderlich machen und damit den Bauaufwand noch umfangreicher gestalten.
Es ist weiterhin bekannt, zur Verhinderung der Abtrift beim Hangpflügen den Pflug mit einer Vorrichtung zu versehen, die aus einer Stützrolle besteht, welche um eine senkrechte oder gegen die senkrechte leicht geneigte Achse begrenzt schwenkbar und in den einzelnen Schwenkstellungen feststellbar seitlich am Pflug angeordnet ist.
DieVerstellung wird durch die Betätigung einer Gewindespindel bewirkt, die die Schwenkachse der Stützrolle über einen an ihr festgeschweissten kurzen Hebel bergauf verdreht.
Diese Vorrichtung eignet sich nicht zur Verbesserung der Kurvenfahrt, da stets eine Einstellung von Hand erforderlich ist, wozu eine besondere Bedienungsperson notwendig ist, falls der Traktorfahrer nicht jedesmal am Vorgewende absteigen sollte. Die Verstellung der Stützrolle mit einer Gewindespindel wirkt sich hemmend auf die Arbeitsleistung des Pfluges aus.
Der Zweck der Erfindung ist es, einen in seiner Arbeitsbreite veränderlichen Aufsattelpflug zu schaffen, der sich bei der Arbeit durch einen traktorspurgetreuen Nachlauf und damit durch einen einwandfreien Einzug des Pfluges in den Boden auszeichnet, wobei der Aufsattelpflug in seiner Transportstellung zur Erleichterung des Transportes nicht über die Gesamtbreite des Traktors hinausragt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache, beim Ausheben des Pfluges wirkende Vorrichtung zur Veränderung der Laufrichtung des verschiebbar am Pflugrahmen angeordneten Hinterrades an gelenkig an der Dreipunktaufhängung angeordneten Aufsattelpflügen zu schaffen.
Erfindungsgemäss wird das dadurch erreicht, dass bei einem Pflug der oben genannten Gattung zwi-
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