DE1708558B2

DE1708558B2 - Einrichtung bei einer zweireihigen, zur aufnahme von kippkraeften bestimmten kugeldrehverbindung fuer bagger und krane

Info

Publication number: DE1708558B2
Application number: DE19681708558
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Bargmann, Erwin, 4970 Bad Oeyn hausen
Priority date: 1968-02-21
Filing date: 1968-02-21
Publication date: 1972-12-07
Also published as: DE1708558A1

Description

Kippkräften ausgebildet ist, ist es bekannt, zwischen einem der Laufringe und dem ihn unterstützenden Teil des Gerätes, eines Baggers, einen Zwischenring aus z. B. Gummi anzuordnen. Dieser Zwischenring dient dazu, Verformungen auszugleichen, die sich aus dem elastischen Verhalten der Widerlager und Wagen ergeben. Dadurch erwächst eine gleichmäßige Verteilung der Last auf die Kugeln des Drehkranzes. Trotzdem liegt ein Unterschied zwischen dieser und der mit dem Gegenstand der Erfindung zu lösenden Aufgabe vor, weil mit dem bekannten Drehkranz keine Kippkräfte aufzunehmen sind. Mit einem Zwischenring aus Gummi wäre die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ebenfalls nicht zu lesen, weil er sich zu weit zusammendrücken und durch die Spitzenlasten bald zerstört würde.

Gleiches gilt für eine noch bekannte einrillige Drehverbindung, bei der zwischen Laufring und Oberwagen ein mit Flüssigkeit gefüllter Ringkörper eingeschaltet ist.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert.

Die zweireihige Kugeldrehverbindung besteht aus dein mit dem Unterwagen 5 fest verbundenen und mit einer Außenverzahnung 6 versehenen Unterwagenlaufring 7 und dem sicn mit dem Oberwagen drehenden Laufring, der sich aus den beiden gegenein ander zentrierten Teilen 9 und 10 zusammensetzt. Der Unterwagenlaufring 7 hat die obere Laufbahn 11 und die untere La' ifbahn 12, und der mit dem Oberwagen umlaufende Laufring 9, 10 hat die obere Laufbahn 13 und die untere Laufbahn 14. Dazwischen liegt die obere Kugelreihe 15 und die untere Kugelreihe 16. Mit A ist die zur Last bzw. zum Ausleger hin liegende Krafteinleitungsstelle der Spitzenlast bezeichnet. Zwischen der Oberfläche des geteilten Lauf ringes 9, 10 und der Auflagefläche 17 des Oberwagens 8 liegt der elastische Zwischenring 18, der aus einem Material besteht, dessen Elastizitätsmodul zwischen 400 und 4000kp/cm² liegt. Er ist hier kleiner im Durchmesser als die Oberfläche des mit dem Oberwagen umlaufenden Laufringes. Er kann auch aus mehreren Segmenten bestehen.

Wenn im Punkt .4 eine große Auflast drückt, dann drückt sich an dieser Stelle der elastische Zwischenring 18 zusammen, wobei sich der mit dem Oberwagen umlaufende Laufring um das geringe Maß der Verformung, das sich in wenigen zehntel Millimetern bewegt, der Auflagefläche 17 des Oberwagens nähert. Dabei verformt er sich selbst etwas, denn bei B halten ihn die Befestigungsschrauben 19 am Oberwa gen 8 fest. Man kann diese Verformung noch verkleinern, wenn man zwischen den ν :.igerev.hten Flächen der Trennfuge 20 einen geringen 3pnlt läßt, der eine Verschiebung des Ringteiles 9 gegenüber dem Ringteil 10 zuläßt. Auch muß die Zentrierung der Ringteile 9 und 10 die Verschiebung zulassen.

Duidi die geringe Verformung des elastischen Zwischenringes 18 und damit des Laufringteiles 9 verteilt sich die Last auf eine größere Anzahl Kugeln. Es tritt eine -^o wesentliche Verminderung der Kugeldrücke ein, daß die Laufringe, in ungehärtetem Stahl ausgeführt, überraschenderweise Kippmomente übertragen, die bislang nur von Lagern mit gehärteten und geschliffenen Laufbahnen aufgenommen werden konnten. Der Elastitzitätsmodul des Zwischenringes bestimmt dabei die Wirkung.

Diese Wirkung des elastischen Zwischenringes bleibt auch dann erhalten, wenn die Laufbahnen der Kugeln bereits abgenutzt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Auslegerseite axial nicht zu unterstützen. Sie kann so Patentansprüche· unter der Auflast axial elastisch ausweichen, wodurch ebenfalls eine Verteilung der Kippkräfte auf

1. Einrichtung zur Verteilung von während des mehrere Kugeln erzielt wird. Bei dieser Lösung muß Betriebes auftretenden Spitzenkräften auf meh- 5 aber der Laufring mit besonderen Einschnitten und rere Kugeln einer solchen zweireihigen, zur Auf- Aussparungen versehen werden, und es können Vernähme von Kippkräften bestimmten Kugeldreh- fonnungen des nicht unterstützten Laufringteiles bis verbindung für Bagger und Krane, bei der ein aus in den Bereich der plastischen Verformung auftreten, zwei Teilen bestehender Laufring mit dem Obev- Es sind ferner dreiteilige, zweireihige Wälzkörperwagen des Gerätes umläuft, und ein weiterer, am io Drehverbindungen bekannt, die durch spielfreien Unterwagen des Gerätes befestigter Laufring zwi- Lauf die Kräfte und Momente auf eine möglichst sehen die Kugelreihen eingreift, dadurch ge- große Anzahl von Wälzkörpern, insbesondere Kukennzeichnet, daß zwischen dem Oberwa- geln, übertragen sollen. Ein oberer und unterer Ring gen (8) und dem mit ihm umlaufenden Laufring laufen mit dem Oberteil des Gerätes um, und der (9, 10) ein unter der höchsten Kipplast axial bis i_S dritte Ring greift zwischen die beiden Kugelreihen zu wenigen zehntel Millimetern elastisch ein. Der obere und untere Laufring sind mit Schrauzusam.nendriickb.iier Zwischenring (18) aus ben unter Zwischenschaltung von Tellerfedefn zueinem Werkstoff mit einem Elastizitätsmodul sammengehalten. Die Kugeln müssen dabei ständig zwischen 400 und 4000 kp/'cm- angeordnet ist. unter einer der größten zu erwartenden Haltekraft

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 20 entsprechenden Vorspannung laufen. Die Laufbahkennzeichnet, daß der elastische Zwischenring nen müssen daher gehärtet und präzise bearbeitet schmaler ist als die dem Oberwagen des Gerätes sein.

zugewandte Fläche des sich mit dem Oberwagen Gemäß der Erfindung wird die bekannte Aufgabe,

drehenden Laufringes. die bei Baggern und Kranen infolge der Kipplasten

25 an der Drehverbindung entstehendem Spitzenkräfte auf möglichst viels Kugeln zu vorteilen, abweichend

von den bekannten Maßnahmen dadurch gelöst, daß

zwischen dem Oberwagen und dem mit ihm umlaufenden Laufring ein unter der höchsten Kipplast

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung 30 axial bis zu wenigen zehntel Millimetern elastisch /u-

zur Verteilung von während des Betriebes auftreten- iammendrückbarer Zwischenring aus einem Werk-

den Spitzenkräften auf mehrere Kugeln einer solchen stoff mit einem Elastizitätsmodul zwischen 400 und

zweireihigen, zur Aufnahme von Kippkräften be- 4000 kp/cm² angeordnet ist.

stimmten Kugeldrehverbindung für Bagger und Da dieser Zwischenring wie ein hartes Polster Krane, bei der ein aus zwei Teilen bestehender Lauf- 35 wirkt, nähert sich der obere Teil des mit dem Oberring mit dem Oberwagen des Gerätes umläuft, und wagen umlaufenden Laufringes an der Lastseite unein weiterer, am Unterwagen des Gerätes befestigter ter dem Einfluß der großen Auflast der Auflage-Laufring zwischen die Kugelreihen eingreift. fläche des Oberwagens um die wenigen zehntel Milli-

Es ist bekannt, daß die Drehverbindungen von meter. Die damit verbundene Verformung des Lauf-Baggern und Kranen während des Einsatzes dieser 40 ringteiles ist groß genug, um eine große Anzahl von Geräte meist sehr einseitig belastet sind, weil der Kugeln zum Tragen zu bringen, deren Einzelbela-Schwerpunkt des sich drehenden Oberwagens beim stungen stark absinken, so daß auf eine Härtung und Auftreten der Kipplasten außerhalb der Drehverbin- eine präzise Bearbeitung der Laufbahnen verzichtet dung liegt. Der Oberwagen versucht zu kippen und werden kann. Die Kosten für den elastischen Zwibelastet deshalb bei starren Ausführungen nur we- 45 schenring betragen nur einen Bruchteil der durch die nige, die Kippstelle bildende Kugeln der Drehverbin- Einsparungen gewonnenen.

dung an der dem Ausleger zugewandten Seite. Das Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform isl der setzt Präzisionslager mit gehärteten Laufbahnen vor- elastische Zwischenring schmaler als die dem Oberaus und führte trotzdem oft zur Zerstörung von Ku- wagen zugewandte Fläche des sich mit dem Oberwageln und Laufbahnen. 50 gen drehenden Laufringes, so daß man wirtschaft-

Um die von den Kipplasten herrührenden Aufla- liehe Abmessungen für den Zwischenring erhält,
sten auf eine möglichst große Anzahl von Kugeln zu Es ist an sich bekannt, bei einer zweireihigen Kuverteilen, ist es bereits bekannt, den am Oberwagen geldreh verbindung, bei der ein am Unterwagen befeangeordneten Laufring so zu befestigen, daß er sich stigtcr Laufring zwischen die Kugelreihen des mit radial verformen ! απη. Diese Anordnung sstzt neben 55 dem Oberwagen des Gerätes umlaufenden Laufrinder Verformungsfähigkeit des Laufringes bzw. seiner ges eingreift, eine Kunststoffschicht zwischen dem Laufbahnen in der Gesamtheit eine kostspielige Be- Oberwagen und dem mit ihm umlaufenden Laufring arbeitung seiner beiderseitigen Führungen voraus. anzuordnen. Sie soll den Bearbeitungsaufwand bei

Außerdem ist es bei Kugeldrehverbindungen für großräumigen Anschlußkonstruktionen ersparen und Bagger und Krane bereits bekannt, die Laufbahn des 60 eine ebene, feste Unterlage statt der bisher angemit dem Unterwagen verbundenen Laufringes mit wandten manuellen Unterfütterung mittels Blecheiner erheblich größeren Härte zu versehen als die streifen schaffen. Der Elastizitätsmodul dieses Guß-Laufbahn des sich mit dem Oberwagen drehenden materials soll zwischen 32 500 und 50 000 kp/cm'-Laufringes. Bei dieser Konstruktion sind noch ein liegen. Eine federnde. Ausgleichswirkung hat dieses sorgfältiges Härten und eine präzise Bearbeitung der 65 starre Material nicht und ist daher als Mittel zur einen Laufbahn erforderlich. Verteilung der Spitzenkräfte ungeeignet.

Bekannt ist es ferner, die obere Laufbahn des mit Bei einem einreihigen Drehkranz, der keine Dreh-

dem Ol erwägen umlaufenden Lauf ringes an der verbindung darstellt, weil er nicht zur Aufnahme von