DE1685150U

DE1685150U - Rueckbare, auf den schwellen einer gleisanlage gelagerte bandstrasse.

Info

Publication number: DE1685150U
Application number: DE1953B0014243
Authority: DE
Original assignee: BAYERISCHE BRAUNKOHLEN IND AG
Current assignee: BAYERISCHE BRAUNKOHLEN IND AG
Priority date: 1953-08-14
Filing date: 1953-08-14
Publication date: 1954-10-14

Description

iiA.4440eo-21-7.54

PATENTANWALT

DR. ING. C. HANDZIK _MÜNCHEN2, den 9.6.54-

Herzogspitalstraße 11 Telefon 25011

Sr.H./G-.

Bayerische UraunJcolilaii-Ind-astria-AJfctaiiigasallaciiaft iiCliv/andorf/Bajfem

"Ruchbare, auf den Schwellen einer Grloisanlago gelagert©

5andstraße"

Es sind rückbar© Sielaanlagen bekannt„ bsi denen die einzelnen Rollonböcäe der Bandstraße auf den Schwellen der Gleisanlage gelagert sind, so daß die beim Rücken der Bandstraße entstehende seitliche Verschiebung nur durch die vom Rücken mittels gleisrückmaschine bekannte elastische Deformation hervorgerufen wird. Hierbei treten keine iLaicke und Absätze in der Linienführtuig der Bandstraße auf. Biese bei der Brfinderin entwickelten 3andstraisen haben sich in der Praxis gut bewährt.

In leiterent^'icldung der rückbaren Bandstraßen wird ^mäB der feuerung Torgeschlagan, nicht miteinander verbundene Einzeltra; gerüste für jeweils mehrere Rollenstatiotien zu verwenden.

Diese aastehen gemäß sinsm w&iteren Sedaaken der feuerung aus in S¹USe mit Trägplatte-, welche Schlitze aufweisen, enu&nde Längsholme, an denen die Roiisnstationen in bekannter Weise befestigt sind und aus die Längsholme verbindende, leicht lösbare Querhali&e.

Hierdurch ergeben sioh folgende Vorteile:

Die etwa 4 - Si langen Sinzeltraggerüste lagern wesentlich stabiler auf dem Schwellenrost al3 einzelne !Tragrollenroste.

Ss tritt eine Gewichtsersparnis infolge Befestigung der 2ragrolienstationen auf den Längsholmen der Iraggerüste eis* Die 'Iragrollenstationen Männern schnell montiert tmd demontiert und auch die Tr^zgerüste gelöst Icözmen als ■ranzes ggf. leicht auS§echselt bsw. verlagert werden. Ss ist ferner dlo gleiche Tonstrulrtion ,sowohl für rüelcbare, als auch für stationäre Bandstrassen rervvendoar» Sie ira^gerüste

zur 3ciiwelle eindeutig fest, während sich die ochwsllen imgshindert unter der Baadtragironstruiction bewegen körinen- Letzteres ist beira Kücken v/ichtig_s da hierbei Schwellenbewegungen unvermeidlich 3

Zn. der Zeichnung- ist das fesen der Hsuer^^ng und achematiach vsranschaulicht.

Auf den Schwellen 1 sind in üblicher Weise Gleise 2 verlagert, zwischen denen die iDraggerüate 3 lagern. Diese bestehen aus zviex Längsholmen 4 in Sohrkoiistruiction, welche in l?üße 5 ai§ Längsschlita 7 aufweisender Tragplatte S enden. Durch Schlitze 7 werden 3olaen 8 gesteckt und awar jeweils nur an einer Längsseite der Bandstraße» Die gegenüberliegende Seite enthält hingegen Ice ine Bodenbefestigung-« Me Längsholme 4- bsw. deren Fü-ßea 5 sind durch leicht lösbare Quer«- holae 9 verbunden, indeai dia 3¹UBe 5 lcegelstumpfartige Platten.

10 und die Enden der Querholme 9 entsprechende ffalterungea

11 aufweisen·

- 3; 8 chutz ansprüche

Claims

PA.444003-23.7.54

c h u t a a η s ρ r ü c Ii e :

I₅) RückbarS;; auf den SohiVell^n oiner Gleisanlage gelagerte ^andetraJe, jskcnnsreiuhnet durch niteiz-icn^er nicht veroim-lsri? -]in25sl1;rae£:--^^;;st8 für je^sila n-ahrere
Vollem tationezi *

2») Traggeruste nach Anspruch 1), gekennzeichnet durch in MI3-3 (5) mit Grundplatte (β), welche Län^sschlitse (7) aufweisen, andende Längsholme (4), an denen die Hollenstationen in bekannter Weise befestigt sind und dtiröh die Längsholme Torhindende leicht lösbare Querholme (9) ·

P at ent anwalt