DE1682308U - Zweiradkraftfahrzeug. - Google Patents

Description

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  Ion JBstoa'.'r'd Sraftetöfftas belegten ittelraaa

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  xwieSea ßdesjasd Bterrad saa&ehr zwei aSglihiM tiefe dic&t

  Sitze ange*Zdnst sind"wobei : Ln-der Seitii.

  aBia&t sewc&I die Sg&fIe a&6 auch die gizpoition de ? Per-

  son& derwnigen beim Spaftxagen entsprechen, und vor allem die Bei-

  ne dM Fahrers liNks und rechts neben dem Vorderrad, die des Bei-

  fahBersliBks und xeehts neben dea Oberschenkeln des Fahrers Platz

  atB--.-/

  Die-beiden Ausgangagedmken zu dieser Bauart sind

  1.) dc asacht saoh beim Netorrad eisen vollen Wetterschutz zu er-

  &jglic&ea ; bei der ilblichen bohen reitenden Haltung der Personen

  werde eiB, derartige TllksressieruBg iB Terhältaia 2 Länge <md

  X r a het bhst rßnQe w$me de rsonea

  sich EgßRStiger auwirken als bei einer möglichst niedrigen Geaamt-

  &8he--..

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  2. 1 dtir Wunsche auch Im Zweiraftrattfahrzeug eine dem Krattwffln an-

  gengnerte sitzende statt reitende altung der Fahrenden, also auch

  den SenS de BSc&snlo&nen za erreichen, ohne den Radatand über-

  haupt oderweeBtIe ztt erhSnen.

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  Zwangsläufig ergab sieh dabei die Notwendigkeit, die Seine des Fah-

  zera und Beifahrers wie ben angegeben zu postieren, was jedoch ohne

  IsaBfsahme Ton &beqMeBlich&eiten möglich ist ; die seine stehen da-

  bei nicht weiter auseinander als ablieherwaise bei Motorrädern sonst.

  Figl und 2 (-dabei Fig. 2 links oben in Blickrichtung der Lenkachse

  gesehen-) zeigen das dies dadurch ermöglicht wird, da3 in dem fast

  k&rxo&ierten iMg der far die Lenkaag des Vorderrades erforderliche

  Soh Bkbexeieh verhatßiaEig eng mit festes wandmgen (4) ungrenzt

  wird ; bei. nicht onnStig großem Nachlauf und möglichst schräger Lage

  der&enksXale z 69 last sich. die Breite 15), &ber die hin-

  wegdie Seine des Pahrers aHseinanderstehen masen auf wenig mehr

  w rs au3eXsrLderatf nt on

  -als 3*a, beschränken"wobei Itäder von etwa 59o mm angenomen wur-

  . es. t. sl « diegrSJStesdessßi. tig bei soesasnten Tonrensellem ver-

  wwadetea. Reifen

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  *'a&'iMEM Jmo&tij&jßt i&t' 4adaec teht a o&wiRe sp Fi-

  jgs&cSLftSbeameea ;.-..''-''-.

  t8) des Fehzezaitzes (6) ist etwa nach Art bestimmte.

  4r

  Jrosehemellehnen ausgebildete also beispielsweise ein (verstell-

  barerl een&recher Leiter sB. ala federstalband an dem in,

  he gepolstert « Rilekenlohne

  beN3ttgt ist Badwe nt r've

  befestigtist.Badurch daßdiehnenicht sn voller Breite bis

  k » In. dea irabzers anliegenr-was er » t de » dirhte Auf-

  zaexen amö ichtf, Uä den Radstau, & nicht Unnötig zu erhöhen.

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  aSitzpolater ahreraitzes hat 0enStellen derTm Lenk-

  pt bexalafeadea Ba&menso&peaiBe stsprac&nde AusnehmoBg (9.

  M « 3 !'-36ifahiereitz (13) kann beliebig ge-staltet werdent z., B. auch

  SO" dS bedd Seine des Beifahrers eisseitig ven Rahmen nnd Fahren

  gestellt w&rden &8nBßS, Serdem kann die Scanlhno hierbei in

  voller Breite bis zum eitz htz » geführt worden.

  Der. Lenker (4}ist entsprechend tiefer als normal in bequemer Lage

  zur neuen ahBerhaltung angebracht.-Hinter dem Platz fGr die

  FQj3e des Fahrers ist evtl. im Trittbrett (1 eine Aussparung (11)

  engeordnet die dem Fahrer eiB bequemes Bera&aetzen der Beine (12)

  af die ehrahs is. Stand und beim anfahren gestattet.-Es können

  jedoch auch Stiltzräder nahe dem Hinterrad vorgesehen werden, die

  mittels eines Randhebela (oder automatisch) herabgelassen und hoch-

  gvn werdex

  "fezogen worden.

  . Kraftstofftank (lj8 Sreetzrad (19 nd seß&e& (2a

  können verschieden angeordnet sein, wozu Fig. 4 bis 6 Beispiele

  rMieB soilen* cht die jrBsg-de&-'Jter$'aeitlic&vem'H&t-'

  terrad mSglieh w< andernfalla entsprechender Sepäckraum vorge-.

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  "' *"".'.h dem *.'"

  \i'adie :'JEossier&'bestehe&e naeh dem Hfsasd : üntere'3ieäli<ehe

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  Möglichkeiten. In mSglichst leichter Ausführung ist (ewQ-eB-Bad-

  spiel-40-3-ein fester Bug mit Igindschutzscheibe

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  mtH aae& is ? 1 asf laftcs js Fa ? e ? s ; n s&I-

  &e Segesewiß&ß dSsft se&t ac ris gewie&tamäSig von Tortcii

  sein, sg&des e zus Ser&igsag es Fahrzeuges beitragen.

  Se&Bx<smjs&e&.'

  . JL ZweBkxaSa&xzeg : saß& Jt eises Jetorrades äadureh gekeBn

  js&i&sett aS JLN Sgss sas Noxmal&aBart beide Sitze fax ares

  ''

  S jBfahy besonders ief zwischen Tender-and Hinterrad gelegt

  alad. aa&eti NSglicä'sedxigß ? Sesambasweise eine berdae&uag :

  beltl* &bri3ge&z &Sssen wbei di& Beine des Fahrers

  seime& vam'saeaad e s BetifaS'es seitlieh vom Fahrer ;

  &B 3Sz% l$ees &äsB a säsre dey Bsästand mSglishst kuxa

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  2 ZwsiradaetfahßEeug nae aspr. l d. godas die tiefe Lage der !

  Sitz.. at durch Verlageg iles 1iíotorgetr1ebeblocks und des Tanks

  as& dem benStigten Raam &t durch einen entsprechend ti rgekrSpften !

  Babman. eJ durch stfnatige Lage der Lsnkachse, und d) durch eng

  1

  erzielt.

  3< « irad&raftfahrxesg sae Bsprl n. 2L d. g. daß beide Sitze

  mt RaekenlehseB assgßfShrt sind*'

  D XbS*t ae

  F Zwerad&rsftfahrzeug naeh aspr. l bis 3 <S-t adB ein Wetter-

  schütz aus einem mit Zellglas bespsnten Spriegelgestoll oder in

  anderer Weise angebrac ist oder werden kasm, der die allaeitige

  gleh, aie&t &e&inder a&d der beiESB eTtl trzen selbstätig

  isaaßt u&die rasem freizagc&es dadnreh erQ&rigt sic

  « a Benutzer eine