DE1664052U - Gepaecktraeger, insbesondere fuer motorraeder. - Google Patents

Description

• Josef Erlim t

  Gepäckträger, insbesondere für Rotorräder.

  Die Neuerung bezieht sich auf einen Gepäokträger, wie

  er bE*sondere ! e

  er Insbesondere für Boto=äder'Yerwend=& finder-soll-*-Die

  VorzSge Aes neuen Gepäckträgers liegen : Ln seiner leichten

  und billigen Herstellbarkeit bei welcher Auflage der Ge-

  päckstücke mmammen mit leiehter KontagemöglJ-chkeit an Motor-

  rädem aller 3'ypen.

  Bie Neuerung besteht darin daß bei einem Gepäckträger,

  bei -dem an -einem Verbindungsstück ein vor. zugsweise senkrecht

  stehender Begrenzungßbüel ; f6r die eepäckauflage ein schwenk-

  baver Gepäck&NflagebSgel und eine oder mehrere Raltestreben

  ar 3efestigung am Notorrad angebracht. sind, die an sich

  starren Baltestreben in ihrer lLange verstellbar und der Be-

  grenzungebi4el nd/oder der Sepäckauflagebügel und/oder

  von ihnen umrahmte wiechenstreben mit schlauohf rmigen ela-

  stischen Auf-bzK. Anlageflächen' F' ür das Gepäck versehen

  sind.

  In den Abbildungen ist die Neuerung schematisch darge-

  stellt und nachstehend beschrieben, ohne daß sie jedoch auf

  diese Ausfuhrungsform beschränkt sein'. sol .

  Fig. 1 zeigt den Gepäckträger in, perspektivischer

  Draufsicht auf die Gepäckajoflagefläche schräg

  f

  von obel

  Fig< 2 in der Sicht der Ebene der 6epäckaufla. g-efla. che

  und

  Figl 3-stellt einen Querschnitt 'turch eine mit dem

  1.--

  federnden Rohr versehene. Strebe dar<

  Zwischen zwei Verbindungsstücken 1 ist ein fester JBQgel 2

  \

  angebrachte der etwa senkrecht steht und in der Pahrtrichtung

  I'\

  des Motorrades als Anlagefläche för da Gepäck dient. An

  dem gleichen TerbindangestSjßk l ist ei BOgel 3 ßchwenkbar

  !

  gelagert, der in der Ruhestellung in bekannter Weise in die

  gestrichelte Stellung geklappt wird un in der Arbeitßatellung

  \

  waagerecht liegt.

  J ohbeben 4

  J) ie Bagel 2 nd 3 sind mit wischsntreben 4 and $

  I.

  versehen, deren I<&ge je nach den beBonder<i Bedrfnis<'n

  t

  unterBhiedJ. "ich sein kann. Bei der ge. zeieten Â. us-

  form laufen diese Swischsnstreben jsueinander parallele <ie

  kBnsen jedoch auch winkelig sueinander, BB. diagonal Terlaafen

  Diese Streben sind muldenförmig auagebildet, wie « in

  \

  Fig. 3 dargestellt ist. In ihren Nulden legt ein elMtiecher

  Schlauch 7, der zweckmäßig eingeklebt let, Um seine Igge

  zusätzlich zu sichern, kann man ihn durch Nieten,. Bollen

  oder Schrauben in der Mulde befestigen. Die muldenförmige

  Einbettung dee Schlauches hat vor einer anderen z. B. vor der

  Befestigung auf einem Flacheisen, den Torzug daß bei glei-

  chem Materialgewicht die Mulde stabiler gegen Terbiegungen

  ist und daß zum anderen der Schlauch gegen seitliches Ab-

  scheren und damit gegen Abreißen besser gesichert ist. Der

  Schlauch hat vor einer bekannten Auflage bzw, Einlage. aus

  Tollgummi den Vorzug, daß er den ErseUtter=gen des Gepäcks

  während der Fahrt besser nachgibt, ohne jedoch-infolge

  seiner Lagerung in der Mulde-zu weit auszuweichen. Das

  Gepäck und sein Inhalt wird dadurch mehr geschont

  Wenn man nur die Streben 45 und 6 mit dem elastischen

  Schlauchausstattet,solltem) dafür sorgen, daß die hSchste

  Außenfläche des Schlauches auch bei belastetem Zustand. noch

  oberhalb der hõoheten AaSenfläche der Bügel 3 und 4 liegt.

  Ean ann jedoch audh die Bügel 3 und 4 Bit gleichen-oder

  ahnlionen elastischen Auf-oder Einlagen versehen. Die EHhe

  der Auf- oder Anlageflächen von Bügel und Nischenstreben

  m f ! iq. wi gleich-ßpi'n manjbaan. &ami-scgar. die SwiMBetre-

  benegenü-ber den Bugein etwas einsenken,'am einen besserem

  Balt des eäke gegen seitliches Abrutechen zn erzielen

  mden S-epacMräger an Motorräder verschiedener-ypen

  mit ihren unterschiedlichen DimensionierNngen anbringen zu

  Mns. sn werden die zur Befestigung am Kotorrad di. senden

  Baltestreben 8 in ihrer Länge verstellbar ausgebildet. Man

  - kann sie u dieBem JSweck rohrfBrmig gestalten und daß Rohr

  mit einem Längsschlits 9 versehen in dem ein Schraubbolzen

  10 gleitet. Dieser greift in ein Gleitstück 11, das. im Inneren

  des Rohres 8 zu gleiten vermag und an jeder beliebigen Stelle

  mit dem Schraubbolen 10 festgesogen werden kann. Das Sieit-

  stick 11 ist mit einem Ansatz 12 fest vertmde der rt

  Löchern oder sonstigen Angriffsmitteln versehen sein kamis

  um die Befestigung am Motorrad vorzunehmen.

Claims (1)

1. h a X p r ev 1. Gepäckträger, insbesondere für Motorräder, bei dem am einem TerbindH&gBatask ein vorzugsweise senkrecht stehender Begremcun cls chwelcOr 'Begrens : unßBbgel Titr die Sepackaufla ein schwenkbarer aepäe. uflagebüjgel und eine oder mehrere Bältestreben zor Befestigung a- Notoxrad angebracht inä, dadurchkena- J ; eiebnet. 4d die an sieh-Biarren Bältetreben (s) in ihrer Länge verstellbar ana aer Begrenzangbagl (2) nd/e&er We sertllb d b1 (27 ti der GepäckauflagebSgel- {3) Tand/oder von ihnen umrahate 2wieBl !. enstreben (45) ait aeislanchfSrmin el&atieeaien Auf-bezv. olagefläshen (7) fSr öas Gepäck verBehen sind. 2. Gepäckträger nach Anspruch dadurch kennzeichnet, dnB die Ealtestreben (8) als mit einem Ingloch (9) irersehenes EoJ3r ausgebildet sind, in dessen Innerem ein Verlängerunga- stück t12) verschiebbar tmd vorsugsweiee icontinuierlich feststellbar ist. 3. Gepäckträger nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß das Verlängerungsstück (12) an einem Gleitstück (11) sitzt, das einem in dem Langloch (9) gleitenden Schraubbolzen festziehbar ist. nach Inapz-uah 1 4. Gepäckträger nach Anspruch 12 oder 3 dadurch gekennzeichnet daB die Auflaefläche der Zwischenstreben (45, 6) bei elasti- scher Ausstattung der Auf-oder Anlageflächen der Bügel (2 oder 33 unterhalb der Auf-oder Anlagefläche der Bügel liegt. 5. Gepäckträger nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch Eemselchnet daß die Auf-oder Anlagefläche der Swischenstreben (45) bei unelastischer Ausstattong der Auf-oder Anlageflächen der Bügel (2, oder 3) oberhalb der Auf-oder Anlagefläche der JBUgel liegt.