DE1663017U - Bremseinrichtung fuer zahnrad-triebfahrzeuge mit antrieb durch brennkraftmaschine. - Google Patents

Description

• Bremseinrichtun f3z Zahnr&d-Triebfahrzeue mit Antrieb

  durch

  eX BEE, 8*e,

  Das Muster betrifft eiae Bremseisric&tung fr rieb-

  ? z'le vor allea filz

  ahsrad-Triebfahrsege zur B&üerbremsng oder Bemsung auf

  Gefällen bei Talfahrt bestimmt, abep auch als Zusatzbremse

  fr s. oBTRT. e edbugsfbrxee) cie sf laeren' : @fäll-

  streceja verkehren Eit Vorteil verwenbar ist.

  Z&hnra-rlebfahszeage efoden bei T&lfahrt eine

  f

  strecken Mus für Dauerbetrieb zur iahal-

  e-efarxlern bei Talfahrt eine

  tu-ri2, ei-ec-r

  Idk&aotirea diest hierzu di< ? Rigg. enbacsche Gegendrckbrem&e,

  während b< b i elekt ishea. Beyg&e. hjB. ejB. die elektian Widerstends-

  oder Nuts-BEemsusg zar Asweduag elant< @i ZahaBadfahszeu-

  en mit'nt-pieb arch Siselsoto ? knste für diesen 2eek,

  wie ißs s. . bei OEsjsibessea. oftr gsahieht, der Motor

  selbst zur Breasuag znr Erzielung der notwendigen vollen

  Brtsleistsng : heräaezec werGe. a. < sofern darch die esghite

  Art der eine kraftschlüssige

  Verbindung bis za% ßahre&gssetor egeben ist. Dis erfordert

  abP, insbesaäe &i gcöSes SeisagßB winanejeiMfSB

  4i<M<m ee3c ge&ae& paslseto, aasan jfertigog BQj* an&

  lohnd ist, ean d Abax f r ßXSece Stückzahlen egebea

  tat. AsSrdos w liolmotoF & ch bjL alfahet i& '

  a » sen Beanspruoh=g numenetxt* wodurch seine Lebensdauer

  berabe, esetzt worden w4ede. Bila weit, *3 ?, er Igaehteil best"d* dwäas

  daß tie B ! *mam si eias* aeen Gerä xs< : hbilus v< bnnen

  wä". Bei Verwnas ie haraleß Wiandlers als Mittel

  zur X3*ftiibertra [g ! mg i oiae jpSee iE3f$cSssige

  Verbindung nicht oder so d<t8 p jpeagsotoy in dieaem

  Falle e nicht oder nur su e-inem ungenügenden eil zur B. r

  benutzt wenden ente.

  Erfindungsge. miß we. rden diese lIaeh'teile daduh bese. i. : t1gt.

  daß zur Dauerbl'Mtsung oder BremsW1g auf" fief'iillatzecken eine

  Waaserbremse an sicb bekanater Art mit jegelb-irer Bremawirkung

  vorgesehen wird. Da bei Antrieb mit iesImoto. c in den meisten

  ysila fS ? ie Srftbptsgua ein <Stri<sbß in Vs-bindong

  ål ie bvt et e~Xg

  mi einr f ! trgskpplmg öder ein Stmnaswandler znp Aa-

  wendune, komirts wird die WaansivbrMee zweckmäßisz mittelbar

  oder unmittelbar auf de aschlaMfden eekundSrscitigen Ab**

  tpiebaw$lle Bjgeoj'dat so 4a8 die Bremse in zangSofige

  Verbindas mit <aBt piehBahoad seh tm infolge dr vesSItRie

  mSSi : hohen r&hzahl kleine Abmess ngen erhSIt. Bie aaeBea-

  s kamn mit dem <yetjci<< a einem ßeaeinsamen Block veeinigt

  odea* andeüs 6tyiw&$ aelanscht wenden, woduroh ei& wie-

  gen elastischen lwpplungegliedvemieden wird. Bei Tal : tabrtt

  weim die irasserbr « so zur Wirkung gelangtg kalrin d « illabezeug-

  tes ela hes pplungagli terieden thd vi T » t

  weaw&tlih Mt Se&saB < iMoa beitzNg< Bwi Aawwaas

  o&e yäsaMliashe& SiMip<Ht] Bthßzeugantxieb 4i

  4.. %1feck habell.. e. ine : 1 Ausg. lrich 1ûæ tie Zabn. -padJ : J. ebride her-

  dim &sbes, eiaesS8gl<ich < Ss&riebx&ß&ßj'-

  st de re S Terb de oa

  i Eüpc <in A&ldßeBt&ge i Saaaf-Bt !-

  Tgjaitea&saa'aasMHtjE&a

  d Xe Xdere Eei ht e XEZ

  Weise dumh INU14m und Wleerm der Br « atlässigkeitv wobei

  das Gehäuse der tssapbs&e jBt 'Lee gelagert ist

  iMmit JSLIfa j&aecjMMmaaB. SpeassBSie&Qng, zSt&p

  ! <a<<asSe< ec B&ssehrease <

  o.

  im. b der erfozderuch « Ihrteawirkung eine Haltekraft ausabt.

  Die jsr en Bsema &<ntigte hnisg Lxd vorteilhaft

  mit e ssserrBsc y<a ? bindoag jg<aeB, &8 die te. b&

  B : Maaen en'twickel'te. enge 8l1 dsa Kûh1wasseJ ! abg wu-

  dea kann und eine beac&wce JElarietang far die Bremse

  abe&rlieh ist.

  Bi 2shnBätrieChsz@Hge sin &li&hetcweis<a ait i&<M ?

  Die : Zabm ! adtñèehrseage si. nd übli. chJ ! Weise 1Û. 14..

  scein de bei afaHf zaelaaseaen J taeharinaigeit

  sur Wirkung gelangt und mtt der betriebengßigen Sicherheita-

  od « Italtebraue In Verb4zdung steht., Diese Notbremse zu8 so

  aus elegt seis daß sio <m a j&af demigxStn vorhandenen

  Ctefälle auch ohne die Wirkung der Wasaerbrense auf den iibll-

  cB. rmseg mm ehe-abriag'Die irnng beides Rseaae&

  leen riæde aber bei. Beginn da Brems. u1g e. i. ne seJm hohe

  welche die TMle die Stssdsicheeit

  as SsBafaBzeages jgef§hEd& Ctcnte, Sine w&itce ng-

  <acIfisdangBgcd&sans besteht eaal ia i-amc

  4 le&<s <Bf ßsksaj ac assses &an aafe&t

  wna i<6 moxstiaeiM ! i'tßeme <sp<tißt oder &oc i<&

  etiebsSige Sa3. te<aaM ie eispielsiae als oskH :-

  &r<ata «. ogebilt s « i& Emaa, betStit wisd. DisiMMtA 8

  in der Weis$ erfoges, a. 6 mit ailfe ines bso&dex& Sea-

  jBtea 4 <xüf das dBhsß 6ehaase der Wasserbems wikß-

  de Baadb.. se bei : setätiguog des Fii1u'erventils fú. r 41. Bal"te-

  bremse oder bei Aasre&hwn es Nbtbr<saveams aßeh Sia

  tBsen dea DnckNitteIs dst xd

  Bi< zserass saß. aiengemäS. aa& fp Ah&a&aa-

  Fehrz, Ja ! t Kt'af'tlibertJmgW1 dureh hydraulische St'rihwlp-

  get-ri-ebeg 0. le au : t längeren Gefillstrecken verkehreng als Zu-

  satzb : reast zu der-ablichen Druckluft-Xlotzbremao r « wextdet wem-

  den. Die tJe'tê : tiguag belder Bremsen kanll h1. erbe1 set : renat ode.

  in gegenseitiger AbUn ; ; ; Ltzkeit erfole ; en. la letzteren Yall

  Iruna z. B. die Steuerun -iber das Fhrerbresventil fSß die

  Dru. ckluftb-remRe, as fr diesen Zweek einer ßseiteruag oder

  Zusts, e'inpichtung bedarf, erfolgen and sar in der Seise

  d&3 Klotzbremse und W&aserbrme nncheiGane & ? ? Wirkaa

  komsien. Bei getrennt Bettiung ana cie sebremse ßuch

  durch eine wechenisebe Einzichtungl z. B. mit Miadrad und

  Spindel, o<r mi Nad- odcr ? u8hebl gestenrt weapde&.

  Bin AufshxHngsbeispiel eioer BsaEeinpichtung a&ch

  dem Sst ist in der eieQuag in rein schematisc&ey Foa&

  dargestellt :

  FI, 8. 1 zeigt di< Waeserbemse mit Antriebsanednuag in

  Ansicht,

  Fig. 2 stellt die Mr die eesullexung

  der SrcBKkBef$ in Vbinaasit & ? ? <StaBg<S

  » whi

  nun ESas j ? Iadbems hi Netbts 0**

  4er ba2 orbt ut

  xw >g g*t ~+

  MüL&it M* AaciesmetaB, alse eispeseisc eis

  >se et3Sr eW

  dach we Z d xi eiWe

  ale die unmittel'6ar etuf e-er Abtziebe » lle, 9 MM*-

  Ze ksser e ittell c tv

  mengebeut

  adse sa st d<B8 j&etBe&e ä einem geseiasaase& Bock aa<

  gen mit

  aengebaut - : eie Bzease dient : J. n de2'olten gucã11deñea.. ise

  mjLiL<m&ta<

  8 <e&t leiMs iaa SassecseasJN

  dBeRb&rm SeSSass. e is aine Bandbremse zm Festhalten bzw*

  ceigen sss drehsen ebSaee. ie Betätigung 4< Ba&d

  bremse eflg be d&$ estage f, das ans a&äEaa, jgpjLsel

  Sjakelhebel and agstange mit Federkolben &estet and an dam

  Hebel i-ang » Itt. g Ist ein Steuergerät 9 das über dea An-

  acRI. aS an die sftbreasletstg aesc&lossen ist s&d ejsh-

  fallär riber dtm Hebel 1 die Bmdbremso li ; st ujad dadurch die

  sserbyesse sass&alt wenn dss jßicevejatil fSr aas betre&s-

  Vlsssebr'emse ausSChal wenn daR e : venf ; n ttU das bet. rJ. ebs-

  mãBige Ite-BBsseMbettig ird oder die satoatise N&t-

  bremse ämprichlt

Claims (1)

1. Schatsanap. Uehet RBeaseiajfi&htung fß riebfsrß mit Brensfaft- asetdaenazstrie&t iabsendere Zahcrad-Tribfahrxeage mit Dieselmotorantyieb, dadurch gekennzeichnete aS zar S&ae- bremou » a oder.-auf Gefälle eine Wasserbr « ge (d) an (ek r » t eschz piat. 2. BraaseiaxeMas j&a. ch Anspjeach l, dureh gekßaa zeichnet, da die Lageng der asar&yNe (d) und das petriebegehSuse (b) in <dnea gemeinsamen Block vereinige sind. 3. Bremseinrichtung nach den Ansprüchen l und 2, dadaceh gekennzeichnet, a3 di. e WaserbBemse (d) darmrt mit der e- tsiebsESSigen Hltebremse und bez. oder der Notbrems@inBich- tog verbunden istg, da% bei deren Betätigung ihj ? e Bxemswlrkuffl selbsttätig aufgehoben wird. 4. Bremeeiariehuag nach den AasßTehßn l bia 3, <a- durch gekennzeichnet adS die HItekraft des drehb&s gelager- i2 ten Gehäuses der Wasserbresse drch ine Bandbremse (e) geändert wenden 3E&s eineseit übs eis Gstäage (f) an ein Handbemsrad odex einen Hnd-'oder Fu8&j ? eashebel aage- aohlossen ist, andeerseits über ein von de ? BremsaftletHag bet&tigtea Stenerglied ß3 bei BetStijgung e ftpaciceatse $dbStig <Sat iBS* r..... da.... 1 (1) --- 04v.. 11.'.... kaD. j ceaMtebtjg&aaspras adagaeeaa- seichaetl, das den steaerguea (Z) aus eimm : ga die » imme- iuttieltung emgegebioammen UUnd « mit eine& rielbmm bestehtg der &11. den B. uUhebel Ci.) dE Bendbrae : (e) aase8C1Í1oa- seil lit und d"cii. die 3runglulK la sinae sti2er lammz d « Bandb~se nrse) 1obea wJ. æ4. 6. BBemsendshaag asch en Aaa&lmdac - jßeSBeag s$. M.) aMd. $b datjM ans eistet, gsS s$e3* p she Bpastf-Kletzse eine atOPr'M- se aif ; zegulie. rba%er BreABwJ1d'C : ur wech$eIsei. ti. gea Beñü1Tzwag -