DE1655038A1 - Radaufhaengearm fuer Fahrzeuge mit unabhaengigen Raedern - Google Patents
Radaufhaengearm fuer Fahrzeuge mit unabhaengigen RaedernInfo
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- DE1655038A1 DE1655038A1 DE1967S0109719 DES0109719A DE1655038A1 DE 1655038 A1 DE1655038 A1 DE 1655038A1 DE 1967S0109719 DE1967S0109719 DE 1967S0109719 DE S0109719 A DES0109719 A DE S0109719A DE 1655038 A1 DE1655038 A1 DE 1655038A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
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- B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
- B60G3/04—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
- B60G3/10—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially transverse to the longitudinal axis of the vehicle the arm itself being resilient, e.g. leaf spring
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
PR. DIETER THOMSEN ~ DIPL INQ. HARRO TIEDTKE
8000 München 2 3. Mai 1967 Gase .4735 Tal33
Telefons 0811/226894
Telegrammadresse: Thopatent
Telegrammadresse: Thopatent
Societe Anonyme Andre Citroen
Paris (Frankreich)
Paris (Frankreich)
Hadaufhängearm für Fahrzeuge mit unabhängigen
Rädern ·
Die unabhängigen Räder von Kraftfahrzeugen sind häufig
von gebogenen Armen getragen, die einen auf einer Fahrzeugseite
in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Abschnitt besitzen, der um sich selbst aim seine Achse schwenkbar ist sowie
eine Verlängerung, die im wesentlichen zur Fahrzeugaussense1-te
im rechten Winkel abgebogen und deren freies Ende eine
Stütze für das Radlager oder die Drehachse des Radlagers bil- " det.
Stütze für das Radlager oder die Drehachse des Radlagers bil- " det.
Gewisse Ausführungen dieser Arme übertragen die Belastung
auf das Chassis; andere tun dies nicht.
Aufgabe der Erfindung ist es,, einen solchen, keine Belastung
übertragenden Arm zu schaffen, der .neben den normalen
Vertikaletößen kleine Längsbewegungen des äusseren freien Am enäeä gestattet.
Abreden, Inibeiondere diirdt Telefon, bedürfen idnlfllldier BeiUflgunf
Driiiner Sink MOnAen Kio. 1WK3 . PoiUdiedckonlo MflnAen Itä» M BAD ORIGINAL
Driiiner Sink MOnAen Kio. 1WK3 . PoiUdiedckonlo MflnAen Itä» M BAD ORIGINAL
Hierzu ist die nach aussen abgebogene Verlängerung des ■
Radaufhängearms eines Fahrzeugs mit unabhängigen Rädern er-.findungsgemäß.dadurch
gekennzeichnet, da3 sie von einem an ihrem freien Ende offenen Rohr gebildet ist, in dessen Inneren .
sich ein elastischer VertikäLflachstäb · befindet, dessen verlängertes
Ende das offene Rohrende durchragt und dessen anderes
Ende am gegenüberliegenden Ende des Rohrs befestigt ist. Das
äussere'Ende dieser Verlängerung des Flachstabs ist so ausgebildet,
da3 es die Radlagerstütze oder die RadlagerdrehachsstUtze
bildet, während der ihrem . äusseren Abschnitt unmittelbar voran-
« gehende Abschnitt der Verlängerung -so verdickt ist, daß seine
Aussenfläche der zugeordneten Innenfläche des umgebenden Rohrendes
entspricht, wobei zwischen beiden ein Ringraum verbleibt,
in dem zwischen der Verdickung des Endes des vertikalen Flachstabs
und dem entsprechenden, diese umgebenden Rohrabschnitt
ein Dämpfungsring aus Kunststoff, -v' z.B. Kautschuk eingelegt
ist, der· den Ringraum füllt. ·
Der Flachstab besitzt in vertikaler Richtung ein ausrei-
chendes Trägheitsmoment, um die Biegung * - in einer Vertikalebene zu 'vermeiden, während die starre Befestigung seines inneren
Endes an dasjenige des Rohrs jede Querverschiebung seines
Endes verhindert; demgegenüber sind ,bei vertikaler Anordnung,
kleine Längsverschiebungen seines Endes möglich. .
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BAD ÖRIGII«8mi:■
BAD ÖRIGII«8mi:■
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausfuhrungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
Pig, 1 einen erfindungsgemäßen-Aufhängearm in einer
Schnittansicht von oben entlang der linie I-1 . in Pig. 2; ' '. ' ' ":
■ Fig. 2 eine Vorderansicht des Arms j V , ~ m
Pig* 3 eine Seitenansicht und ,
Pig. 4 eine Schnittansicht, längs der Linie IV-IV in
Pig.'1. . ■
Der dargestellte Radaufhängearm besitzt einen Abschnitt 1,.
der ,in'Längsrichtung zum Pahrzeug ausgerichtet ist und in üb- Λ
licher't'feise unter Zwischenschaltung von Rollenlagern 3 und 4 in
einem auf der Pahrzeugseite befindlichen Halter·2 sitzt. Dieser
Abschnitt des Arms ist mit einer Verlängeriing versehen, die im
wesentlichen im rechten Winkel in Riehtung zur Pahrzeugaussenseite
abgebogen ist und deren freies Ende 3~ einen Support für·
das Radlager.Qäer· die Drehachse des Lagers des Rades· 6 bildet.
-■ Diese Verlängerung ist von einem Rohr 7 gebildet, das an
seinem freien Ende offen ist und in seinem Inneren einen elastischen Vertikalstab 8 aufnimmt; eine Verlängerung 9 dieses elasti-
sehen Stabs durchtritt das offene Ende des Rohrs 7 und bildet
dort die Radstütze 5; das andere Ende dieses Stabs 8 wird-von
einer Scheibe 10 gebildet, die mittels der Schrauben 11 an der
Verlängerung 12 des drehbaren Abschnitts des Aufhängearms befestigt'
ist; der Abschnitt -13 der Verlängerung des Vertikalflachstabs
8 ist unmittelbar vor seinem ausserhalb des offenen -Rohrs
befindlichen Abschnitts derart verdickt, daß seine Aussenfläche 14 der zugeordneten Innenfläche 15 des sie umgebenden Rohrs
entspricht, wobei zwischen ihnen ein Ringraum verbleibt; zwischen ■ der'Verdickung 13 des Endes des Vertikalflachstabs 8 dem entsprechenden
Abschnitt 15, des dieses umgebenden Rohrs 7"ist eine
elastische Muffe 16 aus Kunststoff, beispielsweise Kautschuk eingesetzt,
die die Verdickung 13 umgibt und den ·Ringraum ausfüllt.
Mit Ausnahme von Drehbewegungen um den Längsabschnitt 1 bei Stoßen verhindert bei einer derartigen "Anordnung die Starrheit
der verschiedenen Teile eine Querverschiebung .des Supports 5*
wobei die Trägheit in der Vertikalebene des Stabs 8 jegliche Vertikalverschiebung
des Supports 5 verhindert, während die ^schwache Trägheit in Querrichtung leichte Längsverschiebungen des Supports
5 ges.tattet, die durch die elastische Muffe 16 gedämpt werden; die elastischen Eigenschaften der Muffe werden so gewählt, dai3
StöSe oder Schwingungen der Verlängerung in Längsrichtung gedämpft werden, die 'bei Benutzung des Fahrzeugs stören könnten.
Bei der dargestellten Ausführungsform verjüngt sich der ela-"
stische VertikaiiTactetab ^ von seinem scheibenförmigen Kopf 10 ausgehend
um ein Drittel a seiner Länge und erweitert sich dann gleichmäßig bis zum Annchlui an seinen verdickten Abschnitt 1^.
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Selbstverständlich'hat die im Vorangegangenen,anhand* der
beigefügten Zeichnung "beschriebene ■ Ausführungsform der Erfindung
lediglich erläuternden und keinen begrenzenden Charakter; vielmehr können zahlreiche Abwandlungen vorgenommen werden,
ohne-daß der Erfindungsbereich verlassen wird. ;
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O 9 ο 3 11 U 4 Ι'4
O 9 ο 3 11 U 4 Ι'4
BAD
Claims (2)
1) Radaufhängearm ohne Lastübertragung für Fahrzeuge
mit unabhängigen Rädern, mit einem auf einer Fahrzeugseite in Fatirzeuglängsrichtung ausgerichtetem Abschnitt,der um sich selbs
um seine Achse d-rehbar ist, mit einer Verlängerung, die im wesentlichen· im rechten Winkel zur Fahrzeugaussenseite abgebogen
ist und. deren freies Ende einen. Support für das Radlager oder die Drehachse des Radlagers bildet, dadurch gekennzeichnet, da3
die abgebogene Verlängerung von einem 'an seinem freien Ende offenen Rohr (7) sowie einem elastischen Flachstab (8) gebildet
ist, der innerhalb des offenen Rohrs in einer Vertikälebene liegt und dessen eines Ende über das offene Ende-des Rohrs hinau
verlängert ist und dessen anderes Ende am entgegengesetzten Rohrende befestigt ist, wobei der Aussenäbschnitt (9) dieser Ver
längerung des Stabs· (8) so ausgebildet ist,' da3 er den Support
(5)....für das Radlager oder die Drehachse des Radlagers bildet und der unmittelbar vor diesem Aussenabschnitt liegende Abschnitt (1
der Verlängerung derart verdickt 'ist, äa,3 seine Aussenfläche (14
der zugeordneten Innenfläche (15) des diese umgebenden Endes des Rohrs (7) entspricht, wobei zwischen diesen Flächen (H, 15}
ein Ringraum gebildet wird und zwischen der Verdickung (13) des Endes des .Flachstabs und dem entsprechenden, die Verdickung
umgebenden Rohrabschnitt eine Dämpfungsmuffe (16) "aus Kautschuk
oder anderem Kunststoff angeordnet ist', die den Ringraum aus- . füllt. ' '-.■"■
2) Arm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da3 der eia-
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st is ehe' Vertikalflachstab (8) sich von seinem in Form einer
Scheibe ausgebildeten Kopf (TO) bis zu 'etwa einem Drittel seiner
länge verjüngt und anschließend bis zum Anschluß an seinen verdickten Abschnitt (13) gleichmäßig zunimmt.
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L e e r s e i t e
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
ID=8608587
Family Applications (1)
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-
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Also Published As
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| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EF | Willingness to grant licences | ||
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