DE1650326A1 - Dreiwegsteuerventil - Google Patents

Description

18. Juli 1967

Meine Akte: 134-3 Dr.J/Hl.

CHIRANA, zavody zdravotnickS teehniky, oborov^ podnik, z&vod STRÄHNIGE, Praha 10» KorytnJ 4

Breiwegsteuerventil .

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He Srfindung betrifft ein 33teiweg»teuerventil sum Steuern von Punktionen sakiiärstlicher B©ki»ae«iiia«n·

Bei bisher bekannten Deatalöinielten wird dHr und der Antrieb von Sohraaschlnen mit Hilfe von elektromagnetischen Ventilen in Verbindung mit eleictoiaelitn Relais und Schaltern gesteuert« H&näke Harflt*ll*r von Sentaleinheiten sind bestrebt, das komplizierte elektromagnetische Ventil durch ein Mechanisches, von einem separaten Elektromagneten betätigtes Ventil oder durch ein durch Druckluft in Abhängigkeit von dem Bruekluftverbrauch und -Verlust gesteuertes Schieberventil su ersetzen* Solche Einrichtungen beseitigen nur teilweise ■ die Nachteile der elektromagnetischen,Ventile und finden nur eine Verwendung für einen einzigen Zweck· Bei Dentaleinheiten mit durch Druckluft angetriebenen Bohrmaschinen, das heißt bei den durch einen pneumatischen Motor oder

durch eine Luftturbine angetriebenen Bohrmaschinen, sind beim Steuern der Funktionen mit Hilfe von elektromagnetischen Ventilen zwei öler notwendig, und zwar für jede Bohrmaschine gesondert.

Las erfindungsgemäße Dreiwegsteuerventil zum Steuern von Funktionen einer zahnärztlichen Bohrmaschine beseitigt die Nachteile der bekannten Einrichtungen*.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß steuerventil für die Steuerung von zahnftrztlieheQ Bohrmaschinen, das mit einander gegenüberliegend^angeordfiij^en Ventilkegeln versehen ist, deren Schäfte in einer AcMse liegen und das mit einem Mechanismus einer pneumatischen Membransteuerung oder mit einem Mechanismus einer Membransteuerung mit Schiebervorwahl verbunden ist, erfindungs-Gemäß so gestaltet ist, daia die Ventilschäfte auf beiden Seiten der Ventilkegel herausragen und daß zwischen den Ventilkegeln die inneren Teile der Schäfte aufeinander aufsitzen, wobei der äußere Teil des Schaftes eines der Kegel mit der Feder versehen ist, während der äußere Teil des Schaftes des zweiten Kegels verlängert 1st und iiiin>>nifti in den Mechanismus der pneumatischen Membransteuerung ede? in den Mechanismus der Membransteuerung mit Sefeletoervor-»· walal hineinragt.

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Das Wesen der Erfindung ist an Hand von in der Zeichnung schematised dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: ·

Fig. 1 einen Schnitt durch das Dreiwegsteuerventil;

Fig. 2 eine Verbindung des Dreiwegateuerventils mit der pneumatischen Meiabransteuereinrichtung, und

Fig. 3 eine Verbindung des Dreiwegsteuerventils mit der pneumatischen Membran Steuereinrichtung mit Schiebervorwahl·

Das Dreiwegsteuerventil 24- der Fig« 1 ist derart ausgebildet, daß es in jeder Endlage immer nur den Durchfluß durch den ersten Rohrstutzen 34 und durch den zweiten Rohrstutzen 3'5> oder durch den zweiten Rohrstutzen 35 und den dritten Rohrstutzen 36 ermöglicht. Im Ventilkörper JB sind zwei mit auf beiden Seiten heraesragenden Schäften versehene Ventilkegel 29 und 30 frei angeordnet, die mit Satteldichtungen CSitzdichtungen) 31 und 32 versehen sind und die,die Zuleitung des Mediums, welches aus dem ersten Rohrstutzen 34·» dem zweiten Rohrstutzen 35 und Am dritten Rohrstutzen 36 in das Dreiweßsteuerventil 24 hineintritt, öffnen oder schließen. In der Ruhelage ist der Kegel 29 mit der Satteldichtunß 31 in den Sitz des

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Körpers 28 durch die Wirkung der Feder 33 gedrückt. Dadurch ist ein Durchfluß des Mediums zwischen dem ersten Rohrstutzen 34 und dem zweiten Rohrstutzen 35 ausgeschlossen* Gleichzeitig drückt der Schaft des Kegels 29 den Schaft des Kegels 30, welcher den Durchfluß des. Mediums zwischen dem zweiten Rohrstutzen 35 und. dem dritten Rohrstutzen 36 öffnet. Umgekehrt ist beim Drücken des Schaftes des Kegels 30 gegen die Kraft der Feder 133 der Durchflußweg zwischen dem ersten Rohrstutzen 34 und dem zweiten Rohrstutzen 35 frei und zwischen dem zweiten Rohrstutzen 35 und dem dritten Rohrstutzen 36 geschlossen. Die Dichtheit des Ventilkörpers 28 wird durch die Abdichtung 37 und. 38 gesichert·

In Fig. 2 ist das Dreiwegsteuerventil 24 durch eine Schraubenverbindung mit einem Mechanismus für eine pneumatische Membransteuerung 8 vereinigt, die aus einem Jfcihraubenflansch 39, einer Meuibrane 40, einer Stützplatte 42 und aus dem oberen Teil 41 mit oem Stutzen 43 besteht. Durch Druck von durch den Stutzen 43 zugeführte Druckluft erfolgt ein ,Durchbiegen der Membrane 40 und der Schaft des Kegels 30 wird durch die Stützplatte 42 weggeschoben.

Eine andere Steuerung für das Dreiwegsteuerventil £4 ist

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in Fig. 5 dargestellt. Hier ist das Drswegsteuerventil 24 mit Hilfe einer Schraubenverbindung mit einer mit an sich bekannter Schiebervorwahl ausgestatteten Membransteuerung 44 vereinigt« Diese Membransteuerung besteht aus einen Schraubenflansch 39, einer, Membrane 40, einer Stützplatte 42 und einem Steuerschieberkörper mit dem Stutzen 47. Diese Membransteuerung wird von Hand oder mechanisch durch den Schieber 46 gesteuert. Im gezeichneten Beispiel wird der Schaft des Kegels 30 durch die durch den Rohrstutzen 47 in den Steuerschieberkörper 45 fließende Druckluft gesteuert. Der Luftdurchfluß ist aber durch einen einstellbaren Schieber 46 gesteuert. Wird der Schieber 46 in die aktive Lage geschoben, so wirkt der Luftdruck auf die Membrane 40 und die Stützplatte 42 drückt infolge, des Durchbiegens der Membrane 40 den Schaft des Kegels JO des Dreiwegsteuerventils 24 gegen die Kraft der Feder 33. Wird die Wirkung der Druckluft auf die Membrane 40 aufgehoben, so wird der Kegel 30 durch die Kraft der Feder 33 in die ursprüngliche Lage zurückgeschoben.

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Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Dreiwegsteuerventil für die Steuerung von Bahnärztlichen Bohrmaschinen, das «itjsinander gegenüberliegend angeordneten Ventilkegeln versehen ist, deren Schäfte in einer Achse liegen und das mit eines Mechanismus ₌ einer pneumatischen Membransteuerung oder mit einem Mechanismus einer Membransteuerung mit Schiebervorwahl verbunden ist,
   dadurch gekennzeichnet,

   daß die Ventilschäfte auf beiden Seiten der Ventilkegel (29» 30) herausragen und daß zwischen den Ventilkegeln (29, 30) die inneren Seile der Schäfte aufeinander aufsitzen, wobei der äußere Seil des Schaftes eines der Kegel (29) nit der Feder (33) versehen ist, während der äußere Teil des Schaftes des zweiten Kegels (30) verlängert ist und entweder in den Mechanismus der pneumatischen Membransteuerung (8) oder in den Mechanismus der Membransteuerung mit Schiebervorwahl () hineinragt.

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