DE1641940U - Vorrichtung zur kontrolle von lampen, insbesondere bei kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

• Vorrichtung lU1" Kontrolle TOn » pen, Sbeßot

  bei Kmtt : rebrzeugin,

  Die Erfindung bezieht sieh auf eine Torrichtung zur

  KontroHe des Brennens von Lampen, insbesondere der

  vorderen Posittonslampen an Fahrzeuge, vor allem

  'aftfahrzeugen..

  Es ist bekannt, daß das Brennen von Stadtlieht und

  Parklicht von dem Fahrer selbst während der Fahrt

  schwer zu kontrollieren ist, da sowohl bei Dämmerlioht

  als auch bei etwas erleuchteten Straßen der von der Lampe

  ausgesandte Seheinwerterkeßel fen deu Fahrer kam zu

  erkennen iet. Die bei einigen Lampen vorgexehene nach

  raekwärts gehende jcht8 nong, die &<B. r t oder grün

  abgedeckt iet ist bei den modernen Kraftfahrzeugen

  insbesondere bei den i den Kotflügel eingebauten Lampen,

  nicht sehr vorhanden. Der Ausfall den leuohtennt inebe-

  sondere der linken Lampe dea Kraftfahräßgee bedeutet

  eine große Gefahr fr den Verkehr, wenn dies unbemerkt

  geaohieht. Daroh das Weiterleuchten der anderen Lampe

  ist <neh bei völliger Dunkelheit von dorn FQhreritz der

  Ausfall der zweiten Lampe nicht js erkennen.

  OemäB der Erfindung werden dieae Nachteile sieher und

  einfach vermieden. Die Erfindung zeichnet sich im

  wesentlichen dadurch aue, daß ein vor die Lampe vorge

  setztes und von ihrem Lichtkegel beaohienenes Kontrollteil

  vorgesehen wird, das die Höhe der Lampe überragen kann.
• Vorteilhaft verwendet man einen Stab oder einen stabförmigen Gegenstand als Kontrollteil. Es kann aber auch jede andere geeignete Gestalt besitzen. Vorzugsweise wird das Kontrallteil mit Einrichtungen zum Anstrahlen in Achsrichtung versehen, so daß insbesondere der die Lampe überragende Teil bei brennender Lampe hell be-oder erleuchtete ist. Eine solche Einrichtung kann aus einer entsprechend schräg gestellten, die Lichtstrahlen längs

  des Kontrollteiles reflektierenden Fläche bestehen. Das

  Kontrollteil weist zweckmäßig eine reflektierende Oberfläche auf. Hierzu wird es z. B. blank poliert, vernickelt, verchromt oder sonst in geeigneter Weise metallblank ausgebildet.
• Die Erfindung hat den Vorteil, daß auf einfache und sichere Weise jederzeit die Kontrolle des Brennens der vorderen Positionslampem moglieh ist. Das Gerät ist vor allem billig herzustellen, besitzt keinen komplizierten Anzeigemechanismus und wirkt äußerst zuverlässig.
• Durch das Bescheiden des vor der Lampe angeordneten Kontrollstabes hat der Fahrer jederzeit die Übersicht, ob die Lampen brennen oder nicht. Die erfindungagemäße Einrichtung ist robust, unempfindlich und hat sich in der Praxis gut bewährt.
• Das Kontrollteil kann aus jedem beliebigen Material hergestellt werden, z. B. auch aus durchscheinendem Material bestehen. Man kann auch ein Rohr verwenden, das unten eine seitliche, der Lampe zugekehrte Lichteintrittsöffnung erhält. Oben ist eine seitliche Lichtaustrittaöffnung vorzusehen, z. B. mittels eines abgeschrägten Endes des Rohres. Diese Öffnung zeigt dem Fahrer an, ob die Lampe eingeschaltet ist oder nicht.
• Hierbei kann das Rohr unmittelbar auf der Lampe aufgesetzt werden, da der Lichtstrahl von unten eingefangen wird.

  Der EöntrelHehtats gemäß der Erfindung kann auf jede

  geeignete Weise an der Lampe befestigt werden. Torteil-

  haft wid eine Bälterag verwendete die die ampnfäaBg

  a,

  uni&

  op

  ei

  federnd Bsgreift umgreift, angebracht werden kann. Das

  Kontr&llteil . nn von der unteren Sa1terang gestützt

  werden wahrend die obere Bälterasg die FShrang dea

  Kontrollichtstabes hernimmt. Zweckmäßig erstreckt eich

  das Konrtellteil lediglich über die obere Hälfte der

  Lampemfläehe.

  In der eiehnang sind mehrere Aaafahrasgsbeispiele des

  Brfindongsgegenstandes veranschaulicht.

  Die Fig. 1 und 2 zeigen in der Seitenansieht im Schema

  den ErfiBdangagegenstand. In Pig. 3 ist ein weiteres

  im Sehaubilcl dargestellt.

  Zur EöRtrelle des Brennens der Lampe 1 eines Fahrzeug-

  scheinwerfers o.dgl. ist ein Kontrollteil, z. B. in der Form eines Stabes 2 vorgesehen, der auf der unteren Halterung3aufgesetztistundvoneineroberenHalterung 4 in einer Bohrung 5 oder durch einen entsprechenden Ring geführt wird. Die Halterungen 3 und 4 werden in geeigneter Weise an der Fassung der Lampe befestigt.

  Ammiteren Teil befandet sieh vorteilhaft eine reflek-

  tierende Fläche 6, die so gerichtet ilit" daS das Kontroll-

  teil von den abgelenkten Lichtstrahlen erleuchtet wird.
• Statt eines Stabes aus beliebigem Material kann man auch ein Rohr 7 verwenden, dsa'anten eine der Lampe sagekehrte

  seitliche Öffnung 8 und ebenfalls eine solche Öffnung 9

  aufweist. Hierbei wird die Innenfläche des Rohres mittels des Spiegels 6 o. dgl. erleuchtet, so daß vom Führersitz aus an der erleuchteten Innenfläche des Rohres 7 an der Stelle 9 erkenntlich ist, ob die Lampe brennt oder nicht.
• Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform bei einer in den Kotflügel 10 eingebauten Lampe 11. Als Halterung fur den Kontrollichtstab 12 dient ein aus einer Fläche ausgestanzte, Gerät 13. Die Ausstanzung ist so vorgenommen, daß ein äußerer Ring 14 vorhanden ist, der sißh dem Verlauf der Lampenfläche 11 anpaßt. Das Gerät hintergreift die lampenfassung und wird mittels einer

  Zugstange 15 o. dgl. unter Zwisehense&altang einer

  Federung 16 mit der unteren Befestigungschraube 17 der Lampenfassung verbunden. Der Stab 12 Ist bei 18 mittels Schrauben o. dgl. mit diesem Ring 14 verbunden. Ein weiteres ausgestanztes, ringförmiges Teil 19 ist in horizontaler richtung abgebogen und dient als Führung fUr den Stab 12. Die innerste Fläche 20 wird nach oben hochgebogen und bildet gewissermaßen einen Blendschutz färden Fahrer, so daß Eur der obere von unten erleuchtete Stabteil mit dem Abschlußkopf 21 als erleuchtet oder nicht erleuchtet kenntlich ist. Dieses Gerät ist einfach herzustellen und läßt sich nachträglich an jeder Fahrzeuglampe beliebiger Art anbringen.

Claims (1)

1. Ansprüeheo 1. Verriohtmg aur Kontrolle vxm lampent lnebesondeze der TördesB. pesitiosalast aBB ii ! 9B. &y <tll<tm iaifährzegen » t du » h ein vor die laffl wm dem Uehtka"1 be » hienemee und s » ok- fflig die lampenhbhe U-berraffldeo gentro22t*Ili Z. B. einen Sta e. dgl. 2. rrItj&a j&nspaoh , dadarsh Jkemizicimet, daSdss SBirallI mitjüBMdtsn zum Anstrhla in Aehsrir6aBgt z. B si @er sar MRge&oh aehxäg- vers. ahen gesieHian reflektierenden FDNmMMn, an der Oberfl&eh Ij selbst reflektierßRd z. B. BetlbIsB& verehrMmt o. dgl., amis 3. Torrehtung B&<sh den Anspachen 1 und 2, dadurch gekenseiehnett daß daa Kentrollteil aae dnrahschedBßB<m Material besteht. 4. Vorriehtasg naeh Ansprach 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Eontrsllt&il aus Sehr gebildet iet daa aten bezw. oben eine seitliche, der Lampe sagekehrte Mohtein- bezw. AastritteffBNBg ssfweist. 5. Vorriohtang nach den Ansprüchen 1 bis 4-. dadurch gekennzeiehnete daß das Eontrolltei. 1 sich über der oberen Sälfte der lampenfläche erstreckt. 6. Vorrichtung na. eh den Ansprächen t bis 5, gekenn- sesciet dxwh eXe Bentahuts oi wi6en Eo*n- teil und Fahrersitz. 7. Vorrichtung nach den Ansprachen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnete daß die Halterang des Kontrollteilea die Bampenfassasg federnd ungrezft. 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dal das Kontrollteil von der unteren Salterong gestützt und von der oberen Halterung, durch eine Sohrmg, mittels eines Ringes o. dgl. gefahrt ist. 9. Vorrichtung neh Ansprach 1, daäroh gekennzeiehnet, daß die Halterung für das Kontrolltell aus einem aus einer Fläche asgestanzten Stück besteht, an dessen unteren Teil bezw. Sing das Kontrollteil, z. B. dureh "schrauben befestigt ist, und dessen weiterer ring- förmiger'Feil etwa in die Horizontale gebogen ist und als obere Führung dient und dessen innerste Fläche als Blendshutzfläehe naeh oben gebogen ist, wobei das Ganze mittels eines Bügels. einer Stange o. dgl. unter Zwischensohaltung einer Federung auf der lampenvorder- fläehe aufgespannt ist.