DE1630977B2 - Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

gute Gleiteigenschaften zur gleitenden Führung der Zahnstange,

Die Erfindung betrifft eine Zahnstangenlenkung für geringer Verschleiß,

Kraftfahrzeuge mit einer in einem Gehäuse gelager- . . . * _X7 . , , .. , , ,. , . , -.

ten Zahnstange, die in ihrem gezahnten Bereich zwi- 25 i^eichte Verformbarkeit d h. die bei der Verschen einem Betätigungsritzef und einem sich ela- ^to™^unZ .^zu «berwmdenden Elastmtatskrafte stisch an dem Gehäuse abstützenden Organ und an ^solIen S^ermS ^{sem und}

dem dem gezahnten Bereich entgegengesetzten Ende gute Alterungsbeständigkeit trotz häufiger und

in einem Pendelbewegungen zulassenden Lagerring wechselnder Formänderungen,

geführt ist. 3°

Eine derartige, Pendelbewegungen zulassende La- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,

gerung der Zahnstange ist deshalb wünschenswert, eine Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge zu weil die Zahnstange "im "Bereich des Betätigungszahn- schaffen, die auf Grund einer verbesserten Lagerung ritzeis auf Grund der dortigen- elastischen Lagerung der Zahnstange an dem dem gezahnten Bereich entBewegungen ausgesetzt ist, die Richtungsänderungen 35 gegengesetzten Ende eine höhere Lebensdauer und der Zahnstangenlängsachse verursachen. Zuverlässigkeit aufweist und zur Betätigung gerin-

Bei einer in dem älteren deutschen Patent gere Lenkkräfte erfordert.

1219 344 vorgeschlagenen Zahnstangenlenkung der Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gegenannten Bauart wird als Lagerring eine geschlitzte löst, daß die Außenfläche des Lagerrings kugelig Lagerbüchse verwendet, die vorzugsweise aus einem 40 ausgebildet ist und der Lagerring in einem in einer eine sehr geringe Haftreibung aufweisenden Kunst- Ausnehmung des Gehäuses eingesetzten, eine der stoff besteht. Der Außendurchmesser der Lager- Außenfläche des Lagerringes entsprechende Innenbüchse ist um einen gewissen Betrag geringer als der fläche aufweisenden Kunststoffring gelagert ist. Durchmesser der Lagerbohrung im Lenkgetriebege- Damit die Zahnstange um das vom gezahnten Behause, so daß ein Zwischenraum zwischen der Man- 45 reich entfernte Ende Pendelbewegungen ausführen telfläche der Lagerbüchse und der Lagerbohrung ge- kann, ist der Lagerring also selbst schwenkbar in bildet ist. Dieser Zwischenraum dient zur Aufnahme dem Gehäuse angeordnet, so daß dieser aus einem zumindest eines aus flexiblem Werkstoff bestehenden starren Material gefertigt sein kann. Für den Lager-Ringteiles, welches die Lagerbüchse an ihrer Mantel- ring können damit bewährte, übliche Werkstoffe verflache umschließt und sich an der Lagerbohrung des 50 wendet werden, die auf gute Gleiteigenschaften und Gehäuses abstützt. Die Aufgabe des flexiblen Ring- geringen Verschleiß ausgelegt sind. Zum Verschwenteils besteht in erster Linie darin, die Lagerbüchse ken des Lagerringes bezüglich des Zahnstangengemit einer Vorspannung zu umschließen, damit die In- häuses sind nur geringe Reibungskräfte zu überwinnenbohrungsfläche der'geschlitzten Lagerbüchse mit den, so daß auch bei großen Pendelausschlägen der einer sich aus der Vorspannung ergebenden Kraft an 55 Zahnstange übermäßige Reibungskräfte vermieden die Lagerfläche der Zahnstange angelegt wird. Das und damit geringere Lenkkräfte erforderlich sind, flexible Ringteil schafft aber auch eine nachgiebige Ein Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung

Lagerung der Zahnstange, wodurch die Zahnstange wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen näher bei Einwirken von Stößen in gewissem Maße pen- beschrieben. Es zeigt

delnd ausweichen kann. Die erzielbaren Pendelaus- 60 Fig. 1 einen Längsschnitt einer erfindungsgemäß Schläge sind jedoch nur gering, wenn keine übermä- ausgebildeten Zahnstangenlenkung und ßig hohen Kräfte zugelassen werden, insbesondere, Fig.2 in vergrößertem Maßstab ein Detail von

wenn gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel F i g. 1.

die Zahnstange beidseitig des Betätigungsritzels in Die in Fig. 1 im Längsschnitt gezeigte Zahnstan-

solchen Lagerbüchsen unter Zwischenschaltung von 65 genlenkung wird von einem kraftschlüssig mit dem je drei flexiblen Ringteilen gelagert wird. (nicht dargestellten) Kraftfahrzeug verbundenen Trä-

Bei einer aus der deutschen Auslegeschrift gerl gehalten. Die Zahnstangenlenkung umfaßt ein 1133 641 bekannten Zahnstangenlenkung der ein- an dem Träger 1 angebrachtes Gehäuse 2, in wel-

chem eine Zahnstange 3 verschiebbar aufgenommen ist, deren verzahnter Bereich 4 sich an einem ihrer Enden befindet. Ein über ein nicht gezeigtes Lenkhandrad betätigtes Ritzel 5 greift in den verzahnten Bereich 4 ein. Ein als federbelasteter Kolben ausgebildetes Druckstück 6 drückt die Zahnstange gegen das Ritzel 5 und führt damit dieses Zahnstangenende in dem Gehäuse 2.

An ihrem dem gezahnten Bereich 4 entgegengesetzten Ende ist die Zahnstange in einem Pendelbewegungen zulassenden Lager 7 geführt, das in einer Ausnehmung 8 des Gehäuses 2 eingesetzt ist in der es sich verschieben und orientieren kann.

Das Lager 7 besteht aus einem Lagerring 14 mit kugeliger Außenfläche und einem Durchlaß 15 für die Zahnstange 3 sowie einem Kunststoffring 16, in dem der Lagerring 14 aufgenommen ist. Die Ausnehmung 8 ist durch einen Sprengring 13 verschlossen. An Stelle des Sprengringes 13 kann auch ein Einschraubring verwendet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2

gangs genannten Bauart erfolgt die Lagerung der

Patentanspruch: Zahnstange an dem dem gezahnten Bereich entge

gengesetzten Ende mittels eines elastischen Lagerrin-

Zahnstangenlenkung für Kraftfahrzeuge mit ges, der formschlüssig in dem Zahnstangengehäuse einer in einem Gehäuse gelagerten Zahnstange, 5 befestigt ist. An dieser zur Beseitigung der Klemmdie in ihrem gezahnten Bereich zwischen einem neigung zwischen Zahnstange und Lagerring und da-Betätigungsritzel und einem sich elastisch an dem mit zur Verringerung der erforderlichen Lenkkräfte Gehäuse abstützenden Organ und an dem dem und zur Verringerung des Verschleißes vorgeschlagegezahnten Bereich entgegengesetzten Ende in nen Lösungsmöglichkeit ist nachteilig, daß für die einem Pendelbewegungen zulassenden.Lagerring ίο Pendelbewegungen der Zahnstange die Elastizitätsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, kräfte des elastischen Lagerringes zu überwinden daß die Außenfläche des Lageninges (14) kugelig sind. Das bedeutet, daß die Lenkkräfte gegenüber ausgebildet ist und der Lagerring (14) in einem in einer Ausführung mit einem starren, formschlüssig eine Ausnehmung (8) des Gehäuses (2) eingesetz- mit dem Zahnstangengehäuse verbundenen Lagerten, eine der Außenfläche des Lagerringes (14) 15 ring zwar verringert, jedoch noch immer störend entsprechende Innenfläche aufweisenden Kunst- hoch sein können. Ein weiterer Nachteil besteht stoffring (16) gelagert ist. darin, daß sich kaum ein Material für den elastischen

Lagerring finden läßt, das folgende Eigenschaften j aufweist: