DE1630501A1 - Hydraulische Kipp-Hilfevorrichtung fuer Lastkraftwagen - Google Patents

Hydraulische Kipp-Hilfevorrichtung fuer Lastkraftwagen

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DE1630501A1
DE1630501A1 DE19671630501 DE1630501A DE1630501A1 DE 1630501 A1 DE1630501 A1 DE 1630501A1 DE 19671630501 DE19671630501 DE 19671630501 DE 1630501 A DE1630501 A DE 1630501A DE 1630501 A1 DE1630501 A1 DE 1630501A1
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DE
Germany
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hydraulic
tipper
trucks
bridge
aid device
Prior art date
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Application number
DE19671630501
Other languages
English (en)
Inventor
Horst Faber
Karl Faber
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/005—Suspension locking arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/027—Mechanical springs regulated by fluid means
    • B60G17/0275—Mechanical springs regulated by fluid means the mechanical spring being a leaf spring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • l'I#.'ydraulische Kipp-Kilfevorrichtung für-Lastkraft1.Tagellt' (Entladen von ÄIPPerll) auf der - Esaustelle kommt es häufig vor, daß das Gelände- bz-#g-. die Straße ziemlich Neigung hat und dadurch der Kipper in seitliche Schrägstellung kommt und daher auch leicht au.sschert. Dies kann zur- Folge'haben, daß beim Roch= gehen der KipperbrÜcke, der Kipper selbst sehr schräg steht und dabei -sogar das Fahrzeug umwirft.
  • Deim rechtzeitigen Zurückfahren der KipperbrÜcke kommt diese jedoch oft nicht mehr in ihre Normallage, sondern setzt sich neben die FÜhrung, wäbei sich die Drücke leicht verbiegen Icann.
  • Bei einer solchen Schrägstellung des Kipperg wird das Material durch schrägen Schiebevorgang etwas schräg ab= geleitet und gelangt nicht genau an die gewünschte Stelle. Diese Nachteile werden nu n durch Einbau der erfindungs=* gemäßen-Hilfsvorrichtung abgestellt. Diese besteht daring daß z-Prisc4en Feder und Chassis hinten$ beiderseits je e*n Hydraelik-Zylinder angeordnet ist, der auf der Fe= der: über 4er Achse mit der gleichen Befestigungsvorrich= tung wie die Feder selbst befestigt ist und dessen Kol= 1 ben beim fahren den Kastenaufbeu bzwe Kipper aus eizz ner seitl chen Schräglage in die Nulletellungg also. horizontßle Lage bringt, so daß-.ein Ausscheren der Kip= perbrücke -vermieden wird. Zu dem Zweck is.t am Haupt= rahmen und am Sitzrahmen.der Kipperbrück e ein h-räf= tiger Bügel angebrachtt gegen den der Hydraulikkölben beim Ausfahren drückt.
  • Sobald der Xipper durch die Hilfs-llTydraulik in nor= male Lage gebracht isti kann der Kippvorgang ungefähr= det erfolgen und das Material wird genau dorthin ge= leitett wo es gewünscht wirdo.
  • Ein -weiterer Vorteil dieser Zusatzeinrichtung bestellt darin, daß 2 wenn z.B. das Fahrzeug beladen über Nacht-oder über das 1-Tochenende stehen bleibt, die Federn entlastst werdän können, indem die Zusatz-Hydraulih den Aufbau soweit anhebt, daß die Federn volll#:oiiinien entlastet sind, was für die Federn sehr günstig ist. Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführung, Es zeIgen: Fig.1 eine Seitenansicht der Hilfsvorrichtung eaii fi-in= terteil eines Lastersq Fig"2 eine Seitenansicht, -teilweise im Schnitt) einer Hydraulikanordnungl Fig-3 eine Rückansicht qines schiefstehenden Lasters mit In Normalstellung gebrachtem Aufbau bzw. Kipper.
  • Am Uriterrahmen 1 sind die Federn 2 in bekannter Weise angebracht$ ebenso die Achse 3 mit Hilfe der.Befes= tigungsvorrichtung 4, 5-Am flauptrahmen 1 und Sitzrahmen la der Kipperbrücke, ist ein kräftiger Bügel lo befestigt# der nac.h.außen
    eine Abwinklung 8 hatg an den der H##draulikkolben 7
    bei Betätigung der Hilfseinrichtung herangefühx-t -teer=
    den kann um den nahmen 1, la bzw.. Kip'per #9 anzuheben.
    Stellt nun das Fahrzeug beim Entladen schrägt, hat, also
    Seitenneigung9 so wird der 1-lydraulikzv-linder auf der
    Seit el wo das Fahrzeug -,Neigung hat, in -Tätigkeit go=
    setzt und damit der Kippeil- liebst Unter-oetell und
    !UPI)Qrljriic#7--e in horizontale Lage -ebracht. Nunmehr
    IL.,1,111 Üer er--Colgen und-das
    KM fM
    a -o es ge-vensch
    rC genau dort'liii-i go-le#2,tet, t 1.
    en ste-Liell,9
    ibt dr,#s e-:iiiiie,.l einige Zei- belad
    so l#ir#iivli die Fed, ei#II ind-em
    -L'-'iLiguiig der 11-ilfsvorrichtung Jew Lipperaufbau. sow-elt
    Lulg("iioL(,ii -wi rd7 bis keille Last -i'Nehr auf Con Feiern
    liogL.
    Die 1-lydraul-Lkzylinder 6 -iv-erdcii -von der !Ulz),Derpurlii--,e
    übe,- ein mit 'li3#drz-zuliköl versorgt,
    bei das Jrci-fege--jeiit:'Ll die Betatigung i.)c-.-*dei- Zylinder
    o,-'ec-r-g(#tre--Int ermöglichL.
    CZ

Claims (1)

1.Ilydi#i,ull.sclie- Kipp-I-lj.lfe,-orricl itung für_ Lastkraftival-en, wadurch gelcenjizeichnet, daR 2,vrischen Fc(-er (2) und #,titergestell (1, la) je ein liydrauli.kzylinde)- vor= .resell(-ii 1.# 4t, durch dessen Jetätiguligt bei Fahrzeug, der X ipper -'.n (ii e richtige lio,i-jzojitiile- Lage gebra(.,J:kt) o(Ivi d-i(, Federii beL L.(,= la.91.ot(#iii iia(:li 12 (Ia=
durch gekeillizeichnet, daß dev Hydraulikzylinder (6) .ii t- shineid' FUß auf der Fedev (2) über.der Achse iiii t der glbichen Befestigungsvorrichtung befestigt ist wie dlie Pedet selbst. 3&-Vöi-i,a.Chtüng füÜ:#, Lastkraftwagen, nach Anspruch 1 und Zt Ciaiduirch gekenlizeiähnbt, - daß der Kolben (7) der I-lydrau= lil,-, Über eine am Untergestell, (11 la) und der Kipper:= brücke vot hene kr- .gese aftige DügeleinIrichtUng (8,t 10)9 den X#Lppbjr bei Betätigung der Hydraulikt einseitig oder zweiseitig anhebt. 4.vdr-i-ilr_htüüg fur Lasikriaftifagen-, nach den Ansprüchen iSis' 3, daduirich geleennze-ichnet, daß die Hydräulik- 7,yliiid-»ier (6), von der Kipperpumpe über ein %-ärge= S(#he:iie-s Dreiwegevellt.11 mit Hydrauliköl versorgt -werdene'
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3807018A1 (de) * 1988-03-04 1989-09-14 Langendorf Fahrzeugbau Als hinterkipper ausgeruesteter anhaenger mit querneigungsausgleich
DE102006019938A1 (de) * 2006-04-28 2007-10-31 Franz Xaver Meiller Fahrzeug- Und Maschinenfabrik - Gmbh & Co Kg Kipperfahrzeug

Cited By (4)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3807018A1 (de) * 1988-03-04 1989-09-14 Langendorf Fahrzeugbau Als hinterkipper ausgeruesteter anhaenger mit querneigungsausgleich
DE3807018C2 (de) * 1988-03-04 1998-12-03 Langendorf Fahrzeugbau Als Hinterkipper oder Mehrseitenkipper ausgerüsteter Anhänger mit Querneigungsausgleich
DE102006019938A1 (de) * 2006-04-28 2007-10-31 Franz Xaver Meiller Fahrzeug- Und Maschinenfabrik - Gmbh & Co Kg Kipperfahrzeug
DE102006019938B4 (de) * 2006-04-28 2021-02-04 Franz Xaver Meiller Fahrzeug- Und Maschinenfabrik - Gmbh & Co Kg Kipperfahrzeug

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