DE1810631U

DE1810631U - Kippvorrichtung fuer drehschemel fuer kraftfahrzeugsitze.

Info

Publication number: DE1810631U
Application number: DE1959N0010639
Authority: DE
Inventors: Georg Nolte
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-12-08
Filing date: 1959-12-08
Publication date: 1960-04-28

Description

"Kippvorrichtung für Drehschemel für Kraftfahrzeugsitze".
Die Neuerung bezieht sich auf die Aufgabe, das Besteigen eines Schwenksitzes bei Fahrzeugen mit sehr großem Abstand zwischen Sitzoberkante und Fahrbahnebene wesentlich zu erleichtern.
Gemäß der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß das zur Sitzfläche exzentrisch und in türnahe angeordnete Drehlager des Drehschemels an einem zur Längstachse des Fahrzeugs quer liegendem Hebel befestigt wird. Dieser Hebel wird an seinem zur Tür zeigenden Ende durch ein ! Drehlager mit dem Chassis oder der Karosserie verbunden, welches dem freien Ende des Hebels Bewegungen nach oben und unten gestattet. Die Aufwartsbewegung wird durch einen Anschlag begrenzt, während der Hebel in waagerechter Stellung auf dem Rahmen des Fahrzeugs aufliegt. In eingeschwenktem Zustand wird der Sitz und somit der Hebel durch das auf das freie Ende des Hebels wirkende Übergewicht des Siitzes in waagerechter Stellung gehalten, während sich beim Ausschwenken des Sitzes das Übergewicht über das Drehlager hinaus zur gegengeeetzten Seite verlagert. Die Folge ist, daß sich der Sitz mit der vorderen Kante neigt. Durch diese neuerungsgemäße Ausführung der Kippvorrichtung für Drehschemel wird besonders kleineren Personen das Besteigen eines Schwenksitzes bei Fahrzeugen mit sehr großem Abstand zwischen vorderer Sitskante und Fahrbahnebene wesentlich erleichtert.

Die Neuerung sei an Hand eines Ausfuhrungsbespiels näher

erläutert undzwar zeigen Fig. 1 den eingeschwenkten Sitz, Fig. II den ausgeschwenkten und geneigten Sitz.
Am Chassis 1 des Fahrzeugs wird in Türnähe der Hebel 2 durch das Drehlager 3 verbunden. Am Hebel 2 wird das Drehlager 7 mit der Aclse 6, die exzentrisch zum Sitz 8 und in Türhijhe angeordnet ist, befestigt. Bei eingeschwenktem Sitz 8 drückt das Übergewicht, unterstützt durch die Feder 4, welche zwischen Anschlag 5 und Hebel 2 angeordnet ist, auf das freie Ende des Hebels 2 und hält diesen und den Sitz 8 in waagerechter Lage. Bei ausgeschwenktem Sitz 8 verschiebt sich das Übergewicht über das Drehlager 3 hinaus, so daß sich das freie Ende des Hebels 2 bis zum Anschlag 5 hebt, und sich der Sitz neigt.

Claims

Schutsansnrüche 1) Kippvorrichtung für Drehschemel für Kraftfahrzeugsitze, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Sitzfläche exzentrisch und zur Türseite des Fahrzeugs angeordnete Drehlager des Drehschemel an einem zur Längstachse des Fahrzeugs quer liegendem Hebel befestigt ist* dessen zur Türseite zeigenden, Ende durch ein Drehlager mit der Karosserie oder dem Chassis des Fahrzeugs verbunden ist, so daß sich der Sitz beim Ausschwenken durch Übergewicht nach außen neigt, während er sich beim Einschwenken wiederum durch Übergewicht nach innen in Normalstellung begibt.