DE161308C

DE161308C -

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Publication number: DE161308C
Application number: DENDAT161308D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES Jk

PATENTAMT.

M 161308 KLASSE 206.

für Eisenbahnfahrzeuge.

Die Erfindung betrifft ein Triebwerk zum Wechseln der Fahrrichtung für Fahrzeuge und besonders für Eisenbahnfahrzeuge und besteht darin, daß zwei in entgegengesetzter Richtung umlaufende, nicht umsteuerbare Antriebswellen an jedem Ende mit je einer Kupplung versehen sind, durch welche sie mit zwei anzutreibenden Wellen derart gekuppelt werden können, daß die eine der

ίο anzutreibenden Wellen mittels der vorderen Kupplung der ersten Antriebswelle, die andere mittels der hinteren Kupplung der zweiten Antriebswelle gekuppelt wird, so daß also die vordere Kupplung der einen Welle und die hintere Kupplung der anderen Welle zusammen arbeiten. Durch Umschaltung der in der - angegebenen Weise in Paaren zusammen arbeitenden Kupplungen kann die Drehrichtung der anzutreibenden Wellen ge-

ändert werden ohne Änderung der Drehrichtung der Antriebswellen.

Die Figur zeigt eine Ausführung der Antriebsvorrichtung im Grundriß.

Jede der beiden beispiels\veise von Gaskraftmaschinen α angetriebenen, parallel gelagerten Wellen c trägt an einem Ende eine Kupplung d und am anderen Ende eine Kupplung e. Bei der dargestellten Ausführungsform sind elektromagnetische Kupplungen vorgesehen. Durch diese Kupplungen, deren Kuppelscheiben/ durch die Federn k o. dgl. außer Eingriff mit den Kuppelscheiben d e gehalten werden, können die Antriebswellen durch Zwischenvorgelege j mit den beiden anzutreibenden Wellen g gekuppelt werden, welche die Bewegung durch die Kegelräder i auf die Achsen h des Fahrzeuges übertragen.

In der einen Fahrrichtung ist die vordere Kupplung der einen Welle und die hintere Kupplung der anderen Welle eingerückt. Soll die Fahrrichtung des Fahrzeuges umgekehrt werden, so werden die eingerückten Kupplungen aus- und die ausgerückten Kupplungen eingeschaltet, wobei die Drehrichtung der Antriebswellen dieselbe bleibt.

Um die Antriebsvorrichtung in der beschriebenen Weise anzustellen, können bekannte Kupplungen der verschiedensten Art und irgend ein bekannter Ein- und Ausrücker verwendet werden. So können beispielsweise die zusammengehörigen Kupplungspaare durch elektrische Vorrichtungen derart bewegt werden, daß beim Ausschalten des einen Paares das andere Paar eingeschaltet wird.

Bei Verwendung des Antriebes für Seeschiffe können die beiden Kraftmaschinen quer zur Längsachse des Schiffes angeordnet sein, wobei dann die Propellenvellen die Wellen h ersetzen.

Claims

Patent-Anspruch :

Triebwerk zum Wechseln der Fahrrichtung für Fahrzeuge und insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei in entgegengesetzter Richtung umlaufende, voneinander unabhängige,

nicht umsteuerbare Antriebswellen (c), von denen jede zwei Kupplungen (d e), eine vordere (d) und eine hintere (e), besitzt, welche paarweise, und zwar die vordere Kupplung der einen Welle und die hintere Kupplung der anderen Welle dieselbe Drehrichtung auf zwei voneinander unabhängige anzutreibende Wellen^¹ übertragen, so daß bei Einrückung des einen Paares der Vorwärtsgang und des anderen Paares der Rückwärtsgang des Fahrzeuges erzielt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.