DE1605116A1 - Kupplung zwischen zwei Wagenteilen,die mit ihren einander zugewandten Enden auf ein gemeinsames Drehgestell abgestuetzt sind - Google Patents

Kupplung zwischen zwei Wagenteilen,die mit ihren einander zugewandten Enden auf ein gemeinsames Drehgestell abgestuetzt sind

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DE1605116A1
DE1605116A1 DE19671605116 DE1605116A DE1605116A1 DE 1605116 A1 DE1605116 A1 DE 1605116A1 DE 19671605116 DE19671605116 DE 19671605116 DE 1605116 A DE1605116 A DE 1605116A DE 1605116 A1 DE1605116 A1 DE 1605116A1
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    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
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    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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Description

31Ο-13·Ο67Ρ(13·Ο68Η) 14.12.1967
SOCIETS NOUVELLE DES AISLISRS SS VEIIS8IEUX, T5HISSIS0X (Eh6ne) Frankreich
Kupplung zwisohen zwei Hagentellen, die mit ihren einander zugewandten Enden auf ein gemeinsame« Drehgestell abgestützt sind
Die Erfindung besieht sieh auf eine Kupplung zwischen den Enden zweier auf ein gemeinsames Drehgestell abgestützter Vbgentelle·
Bei den Gelenkwagen-Anordnungen f bei denen zwei Vbgentelle auf ein gemeinsames Drehgestell abgestützt sind» muß man für sorgfältige Übertragung der Zug- und Bremskräfte einerseits sowie eine einwandfreie; Verteilung der Auflagedrücke sorgen, was. häufig technische Schwierigkeiten mit sich bringt··- . ' "
Gegenstand der Erfindung ist nun eine Kupplung zwisohen zwei auf ein gemeinsames Drehgestell abgestützten Magentellen, wobei diese Kupplung zwei aufeinanderfolgende Hagentelle eines
Schienenfahrzeuges sowohl miteinander als auoh mit einem ge-
»einsamen Drehgestell verbindet) die Kupplung überträgt überdies aittels eines einzigen Organs die Zug- und Brems-
(ö)
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kraft β sowie den Auflagedruek und läflt den beiden Wagenteilen und dem Drehgestell eine gewisse Bewegungsfreiheit relativ zu einander.
Gemäß der Erfindung weist die Kupplung eine erste sphärische lagerung zwischen zwei Bauelementen auf, von denen jedes fest alt einem Vfagenteil verbunden 1st, und eine zweite sphärische Lagerung zwischen einem dieser Bauelemente und dem Drehgestell, wobei die beiden sphärischen Iagerungen den gleichen Hittelpunkt haben.
Die Erfindung wird nunmehr ausführlicher unter Bezugnahme auf ein Ausführungsbeispiel beschrieben, das in der Zeichnung veranschaulicht 1st. In der Zeichnung zeigen:
Fig. leine senematIsehe Seitenansicht der Kupplung
zwischen zwei Viagenteilen und einem gemeinsamen
Drehgestell;
Fig. 2 eine Aufsicht auf die Kupplung nach Flg. 1, zur Hälfte in der Höhe der Kupplung waagerecht
längs der Schnittlinie H-ZI der Flg. 1 geschnitten; Fig. 3 einen senkrechten Axialeohnltt durch die eigentliche
Kupplung, längs der Schnittlinie III-III der Flg.
geschnitten;
Flg. 4 einen waagerechten Schnitt durch das Zentrum der
Kupplung, in der Schnittlinie IV-IV in Flg. 3? - Flg. 5 einen senkrechten Querschnitt durch die Kupplung ' längs der Schnittlinie V-V der Flg. 4.
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. SAD ORIGINAL
Das ait der erf indungsgeaäSen Kupplung ausgestattete Bahnfahrzeug besteht aas zwei Magentellen A1 und A21 die miteinander, über die Kupplung B verbunden sind und sieh auf das gemeinsame Drehgestell C aber die Kupplung B und Gleitschuhe 3 abstützen.
Am Ende des Wagenteils Ag des ftihrzeuges 1st mittig ein als starres Verbindungselement dienender Augenansatz 1 mit einem waagerecht quer zur Wagenteillängsachse liegenden Auge befestigt,an dem zwei parallele Kreisringscheiben 2 die Augenöffnung des Ansatzes 1 begrenzen. Diese beiden flansohartig ausgebildeten Kreisringscheiben halten zwischen sich ein sphärisches Schaleneleaient 4- der ersten sphärischen Kupplungslagerung fest, die ein Kugelgelenk darstellt.
Dieses Schalenslement 4 nimmt das sphärische Innenelement 5 des Kugelger unices auf, das mittels einer Buchse 6 auf einem hör* ntalen Bg. zen ? zwischen den beiden Gabelarmen eines Gabelkörpers S^ zentriert ist, durch die der Bolzen 7 hinduroh· geht und Bt, denen er mit einer Spannmutter 9 festgelegt werden kann.
Der Cabelkörper 8^ bildet den oberen Teil des Verbindungselementes S, das an dem Ende des Wagenteils A1 befestigt ist. Der untere Teil 82 des Verbindungselementes 8 1st eine sphärische Kalotte mit dem gleichen Zentrum O wie die erste sphärische Ifigerung tez«. das erste Kugelgelenk 4, 5; diese
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Kalotte- hat eine ausreichende Wandstärke und bildet das Innere lagerelement der zweiten sphärischen lagerung· Eine Im Boden der Kalotte 8g vorgesehene Kreisöffnung 10 1st auf die vertikale Achse der Kalotte zentriert.
Die Kalotte 8« stützt sich auf eine sphärische Pfanne 11 ab, die.das äußere Schalenelement der zweiten sphärischen lagerung bildet. Xn deraBoden der Pfanne 11 1st ein nach Innen oben ragender buchsenartiger zylindrischer Vorsprung 12 vorgesehen, der durch die Kreisöffnung 10 In der Kalotte 82 hlndurchgrelft} der Durchmesser des Vorsprunges 12 1st erheblich kleiner als der der Kreisöffnung 10.
Durch den zylindrischen Vorsprung 12 geht ein senkrechter Verbindungsbolzen 13 hindurch, der eine Innerhalb der Kalotte angeordnete sphärische Hingscheibe 15 über eine Planschelbe Ik und eine Pilzscheibe 16 festlegt und so die Kalotte 8» auf der sphärischen Pfanne 11 festhält, wobei jedoch ein Spiel vorgesehen 1st, um die Bewegungen der Kalotte in der Pfanne möglichst leicht zu machen·
Aus der Beschreibung ergibt sich, daß die erste sphärische Lagerung ein Universalgelenk zwischen den beiden Wagentellen A1 und A^ darstellt und die zweite sphärische lagerung ein Universalgelenk zwischen dem Drehgestell und dem Wagenteil A1; die beiden Warenteile und das Drehgestell können sich infolgedessen frei jeweils gegenüber den anderen Teilen um das
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gemeinsame Zentrum O der beiden sphärischen Lagerungen bewegenι derartige Bewegungen sind jedoch durch die DurchmeflEerdifferenz zwischen den sphärischen Elementen 5 und **· des ersten sphärischen Lagers und der Durchmesserdifferenz zwischen dem zylindrischen Vorsprung 12 und der KreisÖffnung 10 in der Kalotte 8^ begrenzt*
Es dürfte klar sein, daß die Erfindung nicht durch die Einzelheiten des Ausführungsbeispiels der soeben beschriebenen Kupplira= beschränkt ist; Ausführungseinzelheiten können abgewandelt werden, ohne den Bahnen der Erfindung zu verlassen. Insbesondere 1st die Erfindung auch anwendbar auf einen durchgekuppelten Wagenzug aus N Wagenelementen, in dem N-I Zwischendrehgestelle vorgesehen sind*
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Claims (4)

- 6 Patentansprüche
1. Kupplung zwischen zwei Wagentellen und einem Zwischendrehgestell, auf das sich die beiden Wagenteile abstützen· dadurch gekennzeichnet« daß die Kupplung eine erste sphärische lagerung (1J-, 5) zwischen zwei Elementen (1 und 6) aufweist, von denen jedes mit einem Warenteil (A2 bzw· A1) fest verbunden 1st, und eine zweite sphärische lagerung (3g,11) zwischen dem einen dieser Kupplungselerae ι te (8) Und dem Zwischendrehgestell (C), wobei die beiden sphärischen Lagerungen den gleichen Krütamungsmittelpunkt (O) ihrer lagerflächen haben.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste sphärische lagerung aus zwei sphärischen Ringen (4-»5) mit aneinander anliegenden Gleitflächen von gleichem Radius und gleichemKrünraungsmittelpunkt besteht, die ein Inneres lagerelement (5) und ein äußeres Schalenelement (Jt) bilden, von denen das Schalenelement in einem Vorsprung Cl) befestigt ist, der seinerseits fest an einem Uagenteil (A2) sitzt und sich in einen Gabelkörper O1) einfügt, der fest mit dem zweiten Wagenteil (A^) verbunden ist} wobei der Vorsprung und der Gabelkörper durch einen Bolzen (7) verbunden sind, der das innere, sphärische lagerelement (5) gegenüber dem sphärischen Lagerschalenelement (*»·) zentriert.
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t605116
3, Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite sphärische Lagerung (Q2* H) eus einer sphärischen Kalotte (Q^ und einer sphärischen Pfanne (11) mit gleichem Krümmungshalbmesser besteht, von denen die Kalotte daβ Innere und die Pfanne das äußere Element der sphärischen lagerung bildet, und die Kalotte fest mit elnea der Verbindungselemente (1 oder 8) der ersten sphärischen lagerung (4,5) verbunden 1st, während die Pfanne In fester Verbindung alt des ZwIschendrehgesteil (cj steht, eine vertikale Achse (Vorsprung 12, Bolzen 13) durch die Pfanne und die Kalotte hindurchführt und schließlich ein Spiel zwischen dem umfang dieser Achse und der Kalotte vorgesehen 1st.
4. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Vagentelle (A1,Ag) Gleitschuhe (3) aufweisen, alt denen sie sich auf das Ds-.. ^sstell-Chassls (C)' abstützen (Flg. 2).
BAD ORIGiNAL
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DE19671605116 1966-12-30 1967-12-14 Kupplung zwischen zwei Wagenteilen,die mit ihren einander zugewandten Enden auf ein gemeinsames Drehgestell abgestuetzt sind Pending DE1605116A1 (de)

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NO159523C (no) * 1983-11-23 1989-01-11 Trailer Train Ltd Transportsystem omfattende semitrailere og skinneboggier,samt skinnetog omfattende flere slike semitrailere.
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LU54952A1 (de) 1968-02-16
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